Alfred se puso en marcha en 1790 como un Indiaman para la británica Compañía de Indias Orientales (EIC). Hizo ocho viajes para el EIC antes de ser vendida. Participó en dos incidentes notables en los que los habitantes de las Indias Orientales engañaron a las superiores fuerzas navales francesas para que no participaran. En enero de 1797, en su tercer viaje, en el estrecho de Bali, Alfred y otros cinco indios enviaron a un escuadrón francés de seis fragatas sin que se disparara un solo tiro. En febrero de 1804, en Pulo Aura, durante su sexto viaje participó en un notable enfrentamiento con un escuadrón francés. Después de su último viaje para el EIC, Alfred sirvió como almacén y como armatoste.
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: | Alfredo |
Dueño: |
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Constructor: | Todd y el lanzador, Northfleet |
Lanzado: | 16 de octubre de 1790 [2] |
Destino: | Vendido 1812 |
Características generales [1] | |
Toneladas de carga: | 1211, o 1211 46 ⁄ 94 , [2] o 1255 [3] ( bm ) |
Largo: | 165 pies 2+1 ⁄ 2 pulg. (50,4 m) (total), 134 pies 0 pulg. (40,8 m) (quilla) |
Haz: | 41 pies 5 pulg (12,6 m) |
Profundidad de agarre: | 17 pies 2+1 ⁄ 2 pulg. (5,2 m) |
Plan de vela: | Barco con aparejo completo |
Complemento: | |
Armamento: |
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Notas: | Tres cubiertas |
Carrera profesional
Viaje EIC # 1 (1791-1792)
El capitán James Farquharson zarpó de Torbay el 2 de febrero de 1791 con destino a Santa Elena , Madrás y China. Alfred llegó a Santa Elena el 28 de marzo, Santa Elena el 13 de junio y Penang el 17 de julio. Llegó al fondeadero de Whampoa el 25 de agosto. De regreso a casa, cruzó la Segunda Barra el 23 de octubre, llegó a Santa Elena el 22 de febrero de 1792 y llegó a Long Reach el 18 de abril. [1] Largo alcance.
Viaje EIC # 2 (1794-1795)
La guerra con Francia estalló en 1793, por lo que, siguiendo el procedimiento operativo estándar de la EIC, el 22 de febrero de 1794, Farquharson recibió una carta de marca . [3]
El gobierno británico la retuvo en Portsmouth, junto con otros indios, en previsión de utilizarlos como transportes para un ataque a Île de France (Mauritus). Renunció al plan y liberó los barcos en mayo de 1794. Pagó £ 241 17 s 6 d por haber retrasado su partida en 9 días.
Farquharson zarpó el 2 de mayo de 1794 desde Portsmouth, con destino a China. Alfred llegó a Whampoa el 6 de octubre. De regreso a casa, cruzó la Segunda Barra el 23 de diciembre, llegó a Santa Elena el 13 de abril de 1795 y llegó a Long Reach el 25 de julio. [1]
Viaje EIC # 3 (1796-1798)
Farquharson zarpó de Portsmouth el 17 de mayo de 1796 con destino a China. Alfred llegó al Cabo el 2 de agosto, Madrás el 11 de noviembre y Colombo el 28 de noviembre. Allí reunió a otros cinco indios, Boddam , Canton , Ocean , Taunton Castle y Woodford . Como capitán principal de la EIC, Farquharson era el comodoro de la flota. Juntos navegaron hacia Cantón.
El 28 de enero de 1797, los indios estaban frente a Java cuando se encontraron con seis fragatas francesas. [Nota 1]
Farquharson procedió a organizar un engaño. Para dar la impresión de que el convoy estaba formado por los poderosos barcos de la línea que se asemejaban a los indios, Farquharson ordenó a sus barcos que avanzaran en la línea de batalla y los franceses se retiraron, convencidos de que se enfrentaban a una fuerza superior. Los indios navegaron hacia el este y luego hacia China. Océano naufragó en una tormenta al día siguiente.
Alfred estuvo en Amboina el 9 de febrero de 1797, donde informó que Ocean había naufragado. Alfred llegó a Whampoa el 8 de abril; los otros cuatro indios orientales supervivientes también llegaron ese día o el siguiente. De regreso a casa, Alfred cruzó la Segunda Barra el 9 de junio, llegó al Cabo el 2 de diciembre y a Santa Elena el 3 de enero de 1798, y llegó a Gravesend el 3 de abril. [1] A su regreso, la EIC agradeció a Farquharson y le otorgó 500 guineas . [5]
Viaje EIC # 4 (1799-1800)
Farquharson zarpó de Portsmouth el 2 de abril de 1799 con destino a Madrás y China. Alfred llegó a Madrás el 31 de julio, Penang el 18 de septiembre, Malaca el 10 de octubre, Balambangan el 6 de diciembre y Sulu el 25 de diciembre. Llegó a Whampoa el 16 de febrero de 1800. De regreso a casa, cruzó el Second Bar el 27 de febrero, llegó a Santa Elena el 15 de julio y llegó a Northfleet el 30 de septiembre. [1]
Viaje EIC # 5 (1801-1802)
Farquharson zarpó de Portsmouth el 19 de mayo de 1801 con destino a China. Alfred estuvo en Río de Janeiro el 31 de julio, Penang el 31 de octubre y Malaca el 25 de noviembre. Llegó a Whampoa el 31 de enero de 1802. De regreso a casa, cruzó el Second Bar el 20 de marzo, llegó a Santa Helena el 10 de julio y llegó a Northfleet el 17 de septiembre. [1]
Viaje EIC # 6 (1803-1804)
El capitán Farquharson zarpó de Downs el 6 de mayo de 1803 con destino a China. [1] La guerra con Francia se había reanudado, por lo que Farquharson requirió una nueva carta de marca. Recibió uno el 1 de julio de 1803, [3] es decir, en ausencia .
Alfred llegó a Whampoa el 13 de octubre. La Royal Navy no pudo proporcionar una escolta y los capitanes de la Flota China de la EIC debatieron sobre la posibilidad de emprender el regreso a casa. Farquharson, en particular, se opuso a navegar sin escolta. Aún así, la Flota cruzó la Segunda Barra el 31 de enero de 1804.
El 14 de febrero de 1804, la Flota de China, bajo el mando del comodoro Nathaniel Dance , intimidó, se alejó y persiguió a un poderoso escuadrón naval francés en Pulo Aura. Las tácticas agresivas de Dance persuadieron al contraalmirante Charles-Alexandre Durand Linois de retirarse después de solo un breve intercambio de disparos. Dance entonces persiguió a los buques de guerra franceses hasta que su convoy estuvo fuera de peligro, tras lo cual reanudó su paso hacia la India británica . Alfred fue uno de los indios que realmente intercambió disparos con los franceses, en su caso durante unos 15 minutos, y eso a larga distancia.
Alfred llegó a Malaca el 19 de febrero. [1] El 28 de febrero, los barcos británicos de la línea HMS Sceptre y Albion se unieron a la Flota en el Estrecho y los llevaron a salvo a Santa Elena en el Atlántico Sur. [6]
Alfred estuvo en Penang el 1 de marzo y llegó a Santa Elena el 9 de junio. [1] El HMS Plantagenet escoltó al convoy desde Santa Helena hasta Inglaterra. Alfred llegó a Northfleet el 16 de agosto. [1]
A su regreso a Inglaterra, Nathaniel Dance y sus compañeros capitanes fueron muy elogiados. Salvar el convoy evitó que tanto el EIC como Lloyd's of London sufrieran una probable ruina financiera, cuyas repercusiones habrían tenido profundos efectos en todo el Imperio Británico. [7] Los diversos comandantes y sus tripulaciones recibieron un fondo de premios de 50.000 libras esterlinas para dividir entre ellos, y el Fondo Patriótico de Lloyd's y otras instituciones nacionales y mercantiles hicieron una serie de premios de espadas ceremoniales, platos de plata y obsequios monetarios a individuos. oficiales. [8] El Fondo Patriótico de Lloyd en particular le dio a cada capitán una espada por valor de 50 libras.
Viaje EIC # 7 1807-1808)
Un cambio de capitán requería una nueva carta de compromiso. El capitán George Wellstead recibió uno el 23 de diciembre de 1806. [3] Zarpó Alfred el 26 de febrero de 1807 desde Portsmouth, con destino a Santa Elena, Bencoolen y China. Alfred llegó a Santa Elena el 15 de mayo y a Bencoolen el 9 de septiembre. Estuvo en Penang el 20 de noviembre y en Malaca el 20 de diciembre, y llegó a Whampoa el 14 de febrero de 1808. De regreso a casa, llegó a Penang el 4 de abril ya Santa Helena el 6 de julio. Llegó a Long Reach el 14 de septiembre. [1]
Viaje EIC # 8 (1810-1811)
Welstead zarpó de Portsmouth el 19 de febrero de 1810 con destino a Madrás y China. Llegó a Tenerife el 18 de marzo y a Madrás el 7 de julio. Estuvo en Penang el 18 de agosto y en Malaca el 10 de septiembre, y llegó a Whampoa el 11 de octubre. De regreso a casa, cruzó la Segunda Barra el 25 de diciembre, llegó a Santa Elena el 16 de mayo de 1811 y llegó a Northfleet el 13 de agosto. [1]
Destino
Alfred fue vendido en Lloyd's Coffeehouse el 29 de enero de 1812. Ella se convirtió en un almacén y luego fue descomunal. [2]
Notas, citas y referencias
Notas
- ↑ Desde al menos James, [4] los relatos del encuentro han declarado que había cinco indios y que estaban de regreso a casa. Como dejan claro los registros del viaje y el examen de los mapas, los seis indios estaban destinados a China. El escuadrón francés venía de Batavia y había navegado hacia el sur a través del estrecho de Bali cuando se encontraron con los indios.
Citas
- ^ a b c d e f g h i j k l m Biblioteca británica: Alfred (2).
- ↑ a b c Hackman (2001), p. 58.
- ^ a b c d e f g h i j "Letter of Marque, p.49 - consultado el 25 de julio de 2017" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 20 de octubre de 2016 . Consultado el 17 de agosto de 2017 .
- ↑ James (1837), vol. 2, p. 79-80.
- ↑ Biden (1830), p.210
- ^ Lista de Lloyd , n ° 4478.
- ^ Maffeo (2000), p. 193.
- ↑ James (1837), vol. 3, p. 251.
Referencias
- Biden, Christopher (1830). Disciplina naval: subordinación contrastada con insubordinación . Londres: JM Richardson. pag. 117 .
- Hackman, Rowan (2001) Barcos de la Compañía de las Indias Orientales . (Gravesend, Kent: World Ship Society). ISBN 0905617967
- James, William (2002) [1827]. La historia naval de Gran Bretaña, volumen 3, 1800–1805 . Prensa marítima de Conway. ISBN 0-85177-907-7.
- Maffeo, Steven E. (2000). Más secreto y confidencial: la inteligencia en la era de Nelson . Londres: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-152-X.