Alfred Fleischer fue un as de vuelo alemán de la Primera Guerra Mundial al que se le atribuyen seis victorias aéreas confirmadas. Se desempeñó como granadero hasta finales de 1916 antes de trasladarse a la aviación y convertirse en piloto de combate. En un giro inusual de los acontecimientos, se hizo amigo de un piloto estadounidense al que derribó.
Alfred Fleischer | |
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Nació | 16 de marzo de 1895 Graudenz , Imperio alemán (actual Polonia) |
Fallecido | 11 de junio de 1978 Hildesheim , Alemania | (83 años)
Lealtad | Alemania |
Servicio / sucursal | Granaderos; aviación |
Rango | Oberst |
Unidad | Jagdstaffel 17 |
Comandos retenidos | Bases aéreas en Rusia, Hungría y Yugoslavia durante la Segunda Guerra Mundial |
Premios | Cruz de hierro de primera clase |
Otro trabajo | También sirvió en la Segunda Guerra Mundial |
Fleischer volvería al servicio de Alemania durante la Segunda Guerra Mundial, al mando de bases aéreas en Rusia, Hungría y Yugoslavia . Después de la guerra, se trasladaría a los Estados Unidos con la ayuda del piloto que había derribado en la Primera Guerra Mundial.
Vida temprana
Alfred Fleischer nació el 16 de marzo de 1895 en Graudenz , Silesia , en la actual Polonia; en el momento de su nacimiento, era parte del Imperio Alemán . [1] [2]
Primera Guerra Mundial
Fleischer comenzó su servicio militar con los Granaderos de la Guardia 1 (Emperador Alejandro) en 1914. Sirvió con ellos durante la Batalla del Somme y la Batalla de Verdún , y resultó herido a finales de 1916. Luego se trasladó a la Luftstreitkräfte , convirtiéndose en un luchador piloto con Jagdstaffel 17 . [1] Fue destinado a Jasta 17 el 30 de mayo de 1918 y obtuvo su primera victoria aérea el 29 de junio de 1918. [2]
La segunda victoria de Fleischer llegó el 1 de agosto de 1918. Estaba en un vuelo de cinco en una patrulla matutina a 14.000 pies. Un Nieuport 28 que había estado atacando a un biplaza de observación alemán se zambulló para asaltar al comandante de vuelo del Jasta 17 . El Nieuport hirió al piloto alemán y dejó su avión humeando. A su vez, Fleischer atacó para rescatar a su comandante de vuelo. El Nieuport hizo un zoom vertical para evitar que le dispararan, pero Fleischer logró acribillarlo con fuego de ametralladora. El Nieuport dio un giro a la izquierda para escapar, y Fleischer lo siguió. Los dos volaron en círculos hacia abajo a menos de 1,500 pies de altura. Cuando Fleischer alineó un tiro desde unas 50 yardas, se dio cuenta de que el motor del Nieuport se había parado. El Nieuport se estrelló. Más tarde, Fleischer y el teniente Clifford L. McElvain del 27 ° Escuadrón Aero se reunieron y se estrecharon cordialmente la mano. Fue el comienzo de una amistad de 45 años. [2]
Fleischer obtuvo cuatro victorias más confirmadas al final de la guerra y fue galardonado con la Cruz de Hierro de Primera Clase. [2]
Lista de victorias aéreas
Ver también Estándares de victoria aérea de la Primera Guerra Mundial
Las victorias confirmadas están numeradas y enumeradas cronológicamente. Las victorias no confirmadas se indican con "u / c" y se enumeran por fecha.
No. | Fecha y hora | Aeronave | Enemigo | Resultado | Localización | Notas |
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1 | 29 de junio de 1918 a las 1845 horas | Albatros D.Va | SPAD | Destruido | Coullemelle , Francia | |
2 | 1 de agosto de 1918 a las 0800 horas | Fokker D.VII | Nieuport 28 | Capturado | Vecindad de Fère-en-Tardenois , Francia | El piloto estadounidense CL McElvain sobrevivió |
3 | 19 de agosto de 1918 a las 2040 horas | Fokker D.VII | SPAD | Destruido | Fonteny , Francia | |
u / c | 5 de septiembre de 1918 | Fokker D.VII | SPAD | |||
4 | 4 de octubre de 1918 | Fokker D.VII | SPAD | Destruido | Saint-Morel | |
5 | 3 de noviembre de 1918 | Airco DH.4 | Destruido | |||
6 | 3 de noviembre de 1918 | Fokker D.VII | Enemigo biplaza | Destruido [1] [2] > |
Después de la Primera Guerra Mundial
Como todos los pilotos de Fokker D.VII, Fleischer tuvo que entregar su avión al final de la guerra. Odiaba hacer eso y se sintió amargamente traicionado por la derrota de Alemania. [1]
Se desconoce la vida de Fleischer entre las guerras mundiales. Sin embargo, regresó al servicio militar para la Segunda Guerra Mundial. Como oberst , estuvo al mando de bases aéreas en Rusia, Hungría y Yugoslavia . Mientras tanto, su antiguo oponente McElvain sirvió en la Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos como coronel. [2]
Después de la Segunda Guerra Mundial, McElvain hizo arreglos para que Fleischer, su esposa e hijo se mudaran a Chicago. McElvain era dueño de una empresa hipotecaria y contrató al joven Fleischer para que trabajara para él. Alfred Fleischer se retiraría de nuevo a Alemania en 1961, muriendo allí el 11 de junio de 1978 [2].
Referencias
- Norman Franks , Frank W. Bailey, Russell Guest (1993) Por encima de las líneas: los ases y las unidades de combate del servicio aéreo alemán, el servicio aéreo naval y el cuerpo de marines de Flandes, 1914-1918 . Grub Street Publishing. ISBN 0-948817-73-9 , ISBN 978-0-948817-73-1 .
- Norman Franks, Greg VanWyngarden (2004). Fokker D VII Aces of World War 1, Part 2: Aircraft of the Aces 63: Osprey Aircraft of the Aces . Publicación de Osprey. ISBN 1-84176-729-8 , ISBN 978-1-84176-729-1 .
Notas finales
- ↑ a b c d Franks, VanWyngarden, p. 78.
- ^ a b c d e f g Franks, et al., pág. 107.