El Ferrocarril Central de Allegany fue un ferrocarril turístico que tuvo lugar en tres lugares diferentes desde la década de 1970 hasta la de 1990. Originalmente operaba en Covington, Virginia antes de que las disputas de propiedad lo trasladaran a Cumberland, Maryland . A partir de ahí, las disputas de propiedad lo trasladaron nuevamente a Staunton, Virginia . El aumento de los costos de los seguros cerró el ferrocarril por completo a fines de la década de 1990.
El Ferrocarril Central de Allegany fue fundado por Jack Showalter en el condado de Alleghany , Virginia , y adquirió las locomotoras de vapor Canadian Pacific 4-6-2 Nos 1238 y 1286 para utilizarlas en sus operaciones. El Allegany Central originalmente pasaba sobre la antigua sucursal de Hot Springs de Chesapeake y Ohio entre Intervale y Covington de 1975 a 1984. [1] [2] Aunque originalmente llegaba a Hot Springs, el complejo de Hot Springs ya no quería el ferrocarril cerca de ellos cuando C&O abandonó la línea, por lo que la línea en Hot Springs se rompió y el ramal se acortó para detenerse en Intervale. Durante este tiempo, el número 1238 apareció en la miniserie de la BBC Nancy Astor que narra la vida de Nancy Astor. Sin embargo, cuando las operaciones se detuvieron después de 1984, la sucursal fue destruida.
El equipo de Allegany Central Railroad se trasladó en 1988 a Cumberland, Maryland , donde Showalter llegó a un acuerdo con la recién formada Scenic Railroad Development Corporation (SRDC) para operar sus trenes sobre su antigua vía en el oeste de Maryland entre Cumberland y Frostburg, Maryland . Se convirtió en el primer operador en contar con trenes de excursión en la línea, utilizando la locomotora diesel No. 40, y continuó albergando trenes allí hasta 1991, cuando las disputas con el SRDC se volvieron insuperables. [3] [4]
El equipo de Allegany Central se trasladó nuevamente a Staunton, Virginia . Allí, se formó una nueva compañía de excursiones con el nombre de Virginia Central Railroad , que opera desde Staunton en la línea principal CSX . El aumento de los requisitos de seguro provocó la terminación del servicio y la mayor parte del equipo se almacenó fuera de servicio en Staunton. Jack Showalter falleció en diciembre de 2014.
La antigua locomotora diésel n.º 5940 de EMD GP9 de Chesapeake y Ohio (recibida por la ciudad como una donación de CSXT para su uso en el Ferrocarril escénico del oeste de Maryland ) [5] estaba almacenada en el Ferrocarril del valle de Shenandoah como Virginia Central n.º 40. Se vendió al nuevo Durbin and Greenbrier Valley Railroad en 2007, para su uso en el servicio de carga. Se revirtió a su identidad original como C&O No. 5940 en 2018.
Los números 1238 y 1286 se almacenaron en Staunton bajo lonas durante varios años, hasta que se vendieron a un propietario privado de Alberta en 2015 tras el fallecimiento de Showalter. Ambas locomotoras de vapor llegaron al Ferrocarril Central Prairie Dog en Winnipeg , Manitoba , en septiembre de ese año.