El intercambiador de Almondsbury en South Gloucestershire es uno de los intercambiadores de autopistas más grandes del Reino Unido . El intercambio es uno de los únicos tres chimeneas de cuatro niveles en el Reino Unido, que abarca un rango (incluidas las vías de acceso) de 1 km por 1 km. Es el intercambio de la M5 en la intersección 15 y la M4 en la intersección 20, y está situado en la periferia norte de Bristol, cerca del pueblo de Almondsbury , el polígono industrial Aztec West y Bradley Stoke.. Cuando se inauguró en 1966, era el cruce más complejo de la red de autopistas británica, un intercambio de flujo libre en cuatro niveles. Desde entonces, los volúmenes de tráfico han aumentado y en períodos de mucha actividad, el intercambio se vuelve más difícil de negociar de forma segura. Se ha introducido un proyecto de autopista gestionada en un esfuerzo por aliviar la congestión.
Intercambio de Almondsbury | |
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Localización | |
Almondsbury , Gloucestershire | |
Coordenadas | 51 ° 33′05 ″ N 2 ° 33′09 ″ O / 51,551432 ° N 2,552444 ° WCoordenadas : 51 ° 33′05 ″ N 2 ° 33′09 ″ O / 51,551432 ° N 2,552444 ° W |
Carreteras en el cruce | |
Construcción | |
Tipo | Intercambio de pila |
Construido | 1964 por Richard Costain Ltd |
Abrió | 8 de septiembre de 1966 |
Mantenido por | Carreteras Inglaterra |
El intercambio
El Almondsbury Interchange está inmediatamente adyacente a la salida 16 de la M5, que permite el tráfico dentro y fuera de la autopista desde la carretera A38 que corre entre Bristol y Gloucester. De hecho, está tan cerca que las vías de acceso del cruce A38 se entrelazan con las del cruce M5 / M4. Inusualmente dentro del sistema de autopistas del Reino Unido, esto obliga a múltiples cambios de carril para los vehículos que atraviesan algunas de las rutas. Los centros de los cruces se encuentran en las referencias de cuadrícula de Ordnance Survey ST 617837 (M5 J15 / Almondsbury Interchange) y ST 606833 (M5 J16 / A38) y, por lo tanto, están separados por 1,2 km. [1]
El intercambio de Almondsbury fue el primer intercambio de cuatro niveles en el Reino Unido. [2] Fue diseñado por Freeman Fox y Robert Earley. [3] Cuando se inauguró en 1966, era el cruce más complejo de la red de autopistas británica. [4] El intercambio fue construido por Richard Costain Ltd , y el trabajo comenzó en mayo de 1964. El puente fue inaugurado por la Reina el 8 de septiembre de 1966. [5]
Congestión
El intercambio es a menudo un punto caliente de tráfico, especialmente en las horas pico de la mañana y la tarde. [6] [4] La Torre RAC lo pasa por alto . El tráfico que viaja en dirección norte por la M5 desde Portishead con la intención de utilizar el segundo cruce de Severn (o, en el sentido contrario, los vehículos en dirección este en el cruce que deseen utilizar la M5 en dirección sur desde Avonmouth en adelante) pueden evitar el intercambio utilizando la autopista M49 . [1]
En condiciones normales, el tráfico fluye libremente a través del intercambio. La congestión se convierte en un problema en el flujo de tráfico pesado debido a la proximidad del cruce A38 al intercambio. Esto hace que el cambio de carril necesario al viajar hacia el oeste por la M5 sea mucho más problemático. Cuantos más vehículos haya, más difícil será cambiar de carril, y cuando en la temporada de verano de tráfico navideño, los vehículos se arrastran o se detienen, las vías de acceso circundantes pueden bloquearse simultáneamente, y esto puede hacer las cosas aún más difíciles. en la M5 para aquellos que quieran cambiar de carril. [4]
El intercambio se encuentra en el centro de un proyecto de autopista gestionada que cubre los cruces 19 a 20 en la M4 y 15 a 17 en la M5. Este entró en pleno funcionamiento en enero de 2014, después de instalarse durante un período de dos años. Implica el uso de los arcenes de la M4 y M5 en siete millas de autopista durante las horas punta, momento en el que se activa una función de límite de velocidad variable. Se han instalado treinta y tres nuevos pórticos aéreos para asesorar a los automovilistas sobre los límites de velocidad aplicables en ese momento. El sistema está siendo reforzado por cámaras de velocidad y hay seis áreas de refugio de emergencia para los automovilistas que se encuentran en dificultades. [7]
Referencias
- ^ a b "Hoja 172: Bristol y Bath" (Mapa). Serie Landranger de Gran Bretaña . Encuesta de artillería.
- ^ "Más antiguo, más ancho, más largo, más alto" . Archivo de Autopistas . Archivado desde el original el 3 de octubre de 2007 . Consultado el 4 de octubre de 2007 .
- ^ Baldwin, Peter; Robert Baldwin (2003). El logro de la autopista . Thomas Telford. pag. 406. ISBN 0-7277-3196-3.
- ^ a b c "Bad Junctions - Almondsbury Interchange" . CBRD . Archivado desde el original el 11 de mayo de 2011 . Consultado el 7 de abril de 2011 .
- ^ "M4, Aust (J21) a Wickham (J14)" . Archivo de Autopistas . Archivado desde el original el 8 de octubre de 2007 . Consultado el 4 de octubre de 2007 .
- ^ "Actualización de valla de seguridad de intercambio de Almondsbury" . La Agencia de Carreteras . Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2008 . Consultado el 5 de agosto de 2008 .
- ^ "Se completa el proyecto de la autopista gestionada M4 y M5 cerca de Bristol" . BBC News Bristol . Consultado el 13 de enero de 2015 .