Ruf Automobile GmbH (estilizado RUF ), es un fabricante de automóviles alemán que fabrica y diseña vehículos originales utilizando chasis Porsche sin marcar , específicamente conocidos como carrocerías en blanco . Los coches se construyen desde cero como coches completamente nuevos, utilizando estos chasis desnudos, y se ensamblan con piezas y materiales fabricados por Ruf (por ejemplo, BTR, CTR2, RT12), en lugar de la ingeniería de placas o el desmontaje de los coches existentes. Esto significa que la empresa está oficialmente reconocida como fabricante por el gobierno alemán.. Como tal, todos los modelos Ruf tienen VIN y números de serie de Ruf certificados, y se reconocen como modelos de producción, en lugar de Porsche modificados. Ruf es históricamente conocida por su CTR récord de 211 mph , y es la compañía más grande y reconocida en realizar mejoras en el desempeño de Porsche . Aunque principalmente es un fabricante, Ruf también se ha hecho un nombre operando como sintonizador de automóviles, un especialista en conversiones de Porsche a Ruf solicitadas por los clientes (por ejemplo, conversiones de Turbo R) y restaurador de modelos clásicos de Porsche y Ruf. Ruf también lleva a cabo el servicio y la reparación de accidentes.
Tipo | GmbH |
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Industria | Automotor |
Fundado | 1939 |
Sede | Pfaffenhausen , Alemania |
Gente clave | Alois Ruf Sr. (fundador) Alois Ruf Jr. |
Productos | Automóviles Repuestos para automóviles |
Sitio web | www.ruf-automobile.de |
VIN
Ruf Automobile GmbH operaba como fabricante de automóviles y sintonizador de automóviles al mismo tiempo para algunos modelos. Por ejemplo, el famoso CTR (1987-1996) se fabricó solo 29 veces con carrocerías en blanco, al mismo tiempo se fabricaron entre 20 y 30 automóviles con los automóviles de los clientes. Es posible distinguir entre automóviles fabricados y automóviles sintonizados mirando el VIN (número de identificación del vehículo). Un RUF VIN comienza con "W09", mientras que un Porsche VIN comienza con "WP".
Historia
La compañía fue fundada en 1939 en Pfaffenhausen , Alemania como "Auto Ruf" por Alois Ruf Sr. como un taller de servicio y finalmente se expandió para incluir una gasolinera de servicio completo en 1949. Ruf comenzó a experimentar con diseños de vehículos propios en el a finales de la década de 1940, y en 1955 diseñó y construyó un autobús turístico, que comercializó en Alemania. La respuesta positiva que recibió llevó a Ruf a expandir su negocio nuevamente al comenzar su propia compañía de autobuses de propiedad separada.
La participación de Alois Sr. en la industria automotriz tuvo un efecto distintivo en su hijo, Alois Ruf Jr., quien se convirtió en un entusiasta de los autos deportivos. En 1960, Alois Jr.comenzó a reparar y restaurar automóviles Porsche en el garaje de su padre. Siguiendo a Alois Sr's. Muerto en 1974, Alois Jr., de 24 años, tomó el control del negocio y se centró en su pasión: los vehículos Porsche, y especialmente el 911. Un año después, en 1975, cobró vida el primer Porsche mejorado con Ruf.
Ruf debutó con su primer modelo completo en 1977, una versión sintonizada del 930 de Porsche con un motor de 3.3 litros de carrera. Esto fue seguido en 1978 por el primer Porsche completo sin turbo de Ruf, el 911 SCR. Era un 911 de aspiración natural con un motor de 3,2 litros que producía 217 caballos de fuerza. Se realizaron numerosos pedidos de clientes para este vehículo. [1]
En los años transcurridos desde entonces, la compañía ha dejado una gran huella en el mundo de la automoción al producir modelos de producción basados en Porsche excepcionalmente potentes y exclusivos. El Ruf CTR de 1987 alcanzó una velocidad máxima de 339 km / h (211 mph) en abril de 1987 y estableció el récord como el automóvil de producción más rápido del mundo para su época; en 1988 incluso alcanzó los 342 km / h (213 mph). Su sucesor, el Ruf CTR2 de 1995 , había alcanzado una velocidad máxima de 350 km / h (217 mph), lo que lo convirtió por un breve momento en el auto de producción legal en carretera más rápido del mundo a mediados de los 90, hasta que se rompió el McLaren F1. el récord de 1998 a 241 mph, lo que convierte al CTR2 en el segundo automóvil de producción más rápido de la década. Sin embargo, el CTR2 cuesta solo una fracción del precio del F1. [2] [3] [4]
En abril de 2007, Ruf lanzó el nuevo CTR3 para celebrar la nueva planta de la compañía en Bahrein y como celebración del 20 aniversario del CTR original y sucesor del CTR2. En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2010 , Ruf también presentó el RGT-8 , el primer 911 de producción con motor V8 de la historia.
Modelos ruf
Modelos actuales
Modelos modernos | |||||
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Modelo | Duración de la producción | Residencia en | Motor | Velocidad máxima | Imagen |
CTR3 Clubsport [5] | 2012-presente | Cuerpo diseñado por Ruf | 3.7L doble turbocargado plano- 6777 PS (571 kW; 766 CV) 980 N⋅m (723 lb⋅ft) | 380 km / h (240 mph) | |
Turbo Florio [6] | 2015-presente | Porsche 991 Targa 4 | 3.8L doble turbocargado plano- 6645 PS (474 kW; 636 bhp) 835 N⋅m (616 lb⋅ft) | 330 km / h (210 mph) | |
Aniversario de CTR [7] | 2017-presente | Cuerpo diseñado por Ruf | 3.6L doble turbocargado plano- 6710 PS (522 kW; 700 bhp) 880 N⋅m (649 lb⋅ft) | 360 km / h (220 mph) | |
SCR 2018 [8] | 2018-presente | Cuerpo diseñado por Ruf | 4.0L aspirado naturalmente plano- 6510 PS (375 kW; 503 bhp) 470 N⋅m (347 lb⋅ft) | 320 km / h (200 mph) | |
GT [9] | 2019-presente | Porsche 991 | 3.0L doble turbocargado plano- 6515 PS (379 kW; 508 bhp) 645 N⋅m (476 lb⋅ft) | 320 km / h (200 mph) |
Modelos clasicos | |||||
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Modelo | Duración de la producción | Residencia en | Motor | Velocidad máxima | Imagen |
RCT Evo [10] | 1993-presente | Porsche 964 | 3.6L turboalimentado plano- 6425 PS (313 kW; 419 CV) 570 N⋅m (420 lb⋅ft) | 320 km / h (200 mph) | |
Turbo R [11] | 1998-presente | Porsche 993 | 3.6L doble turbocargado plano- 6490 PS (360 kW; 483 bhp) 650 N⋅m (479 lb⋅ft) | 330 km / h (210 mph) | |
R56.11 [12] | 2011-presente | Porsche 356 | 2.4L aspiración natural plana-4 170 PS (125 kW; 168 bhp) 220 N⋅m (162 lb⋅ft) | 225 kilómetros por hora (140 mph) |
Modelos anteriores
Tenga en cuenta que esta tabla aún está incompleta.
Modelo | Duración de la producción | Residencia en | Motor | Velocidad máxima | Imagen |
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Turbo 3.3 [13] | 1975-? | Porsche 930 | 3.3L turboalimentado plano- 6303 PS (223 kW; 299 bhp) 412 N (m (304 lb⋅ft) | 262,8 km / h (163,3 mph) | |
SCR (SCR 3.2) | 1978-1981 | Porsche 911SC | 3.2L aspiración natural plana- 6215 PS (158 kW; 212 bhp) 280 N⋅m (207 lb⋅ft) | 255 km / h (158 mph) | |
BTR | 1983–1989 | Porsche 930 | 3.4L turboalimentado plano- 6374 PS (275 kW; 369 bhp) 480 N (m (354 lb )ft) | 305 km / h (190 mph) | |
CTR "Yellowbird" | 1987-1996 | Porsche 911 Carrera 3.2 | 3.4L doble turbocargado plano- 6469 PS (345 kW; 463 CV) 553 N⋅m (408 lb⋅ft) | 342 km / h (213 mph) | |
BTR III (antecedente de BTR2) | 1988-1989 | Porsche 964 | 3.4L turboalimentado plano- 6.408 PS (300 kW; 402 bhp) 480 N (m (354 lb⋅ft) | 290 km / h (180 mph) | |
BR2 | 1991-1992 | Porsche 964 Carrera | 3.3L turboalimentado plano- 6360 PS (265 kW; 355 bhp) 465 N (m (343 lb⋅ft) | 303 kilómetros por hora (188 mph) | |
CR2 (único) | 1991 | Porsche 964 Carrera 2 | 3.6L turboalimentado plano- 6290 PS (213 kW; 286 bhp) | - | |
CR4 (único) | 1991 | Porsche 964 Carrera 4 | 3.6L turboalimentado plano- 6290 PS (213 kW; 286 bhp) | - | |
RCT | 1993 | Porsche 964 | 3.6L turboalimentado plano- 6370 PS (272 kW; 365 bhp) | 305 km / h (190 mph) | |
BTR2 | 1993-1998 | Porsche 993 | 3.6L turboalimentado plano- 6420 PS (309 kW; 414 bhp) 590 N (m (435 lb⋅ft) | 308 kilómetros por hora (191 mph) | |
CTR2 | 1996-1997 | Porsche 993 | 3.6L doble turboalimentado plano de 6 "de nivel de entrada": 520 PS (382 kW; 513 bhp) 685 N⋅m (505 lb SPft) DEPORTE : 580 PS (427 kW; 572 bhp) 780 N⋅m (575 lb⋅ft) | 350 km / h (220 mph) | |
3400S | 1999-2002 | Porsche 986 (Boxster) | 3.4L de aspiración natural plana- 6310 PS (228 kW; 306 bhp) 360 N (m (266 lb⋅ft) | 278 kilómetros por hora (173 mph) | |
RGT | 2000-2004 | Porsche 996 | 3.6L de aspiración natural plana-6 "nivel de entrada": 385 PS (283 kW; 380 bhp) RS : 395 PS (291 kW; 390 bhp) | 307 kilómetros por hora (191 mph) | |
RTurbo | 2001-2005 | Porsche 996 | 3.6L doble turboalimentado , variante 1: 520 PS (382 kW; 513 CV) 740 N⋅m (546 lb⋅ft) variante 2: 550 PS (405 kW; 542 CV) 780 N⋅m (575 lb) pie) | 350 km / h (220 mph) | |
3600S | 2002 | Porsche 986 (Boxster) | 3.6L aspirado naturalmente plano- 6325 PS (239 kW; 321 bhp) 370 N (m (273 lb⋅ft) | 278 kilómetros por hora (173 mph) | |
Carr 12 | 2004–2012 | Porsche 997 | 3.6L twin-turbocargado flat-6 variante 1: 530 PS (390 kW; 523 bhp) variante 2: 560 PS (412 kW; 552 bhp) 3.8L twin-turbocargado flat-6 variante 1: 685 PS (504 kW; 676 bhp) variante 2: 737 PS (542 kW; 727 bhp) | más de 350 km / h (220 mph) | |
RGT (segunda generación) | 2005-2011 | Porsche 997 | 3.8L aspiración natural plana- 6451 PS (332 kW; 445 bhp) 420 N⋅m (310 lb⋅ft) | - | |
RK Spyder [14] | 2005-2008 | Porsche 987 (Boxster) | 3.8L sobrealimentado plano- 6440 PS (324 kW; 434 CV) 470 N⋅m (347 lb⋅ft) | más de 300 km / h (190 mph) | |
RK Coupé [15] | 2006-2007 | Porsche 987c (Caimán) | 3.8L sobrealimentado plano- 6440 PS (324 kW; 434 CV) 470 N⋅m (347 lb⋅ft) | más de 300 km / h (190 mph) | |
R Kompressor | 2006-2009 | Porsche 997 | 3,6 litros sobrealimentado plana-6 435 PS (320 kW; 429 CV) 470 N⋅m (347 lb⋅ft) 3.8L sobrealimentado plana-6 460 PS (338 kW; 454 CV) | - | |
CTR3 | 2007-2012 | Cuerpo diseñado por Ruf | 3.7L doble turbocargado plano- 6691 PS (508 kW; 682 bhp) 890 N (m (656 lb⋅ft) | 375 km / h (233 mph) | |
3400 K | 2007-? | Porsche 987c (Caimán) | 3.4L sobrealimentado plano- 6400 PS (294 kW; 395 bhp) 440 N (m (325 lb⋅ft) | - | |
Rt 12S | 2009-? | Porsche 997 | Aproximación alegre de 3.8L biturbo con turbocompresor plano-6 desde 3746 cm3 685 PS (504 kW; 676 bhp) 880 N (m (649 lb⋅ft) | - | |
Dakara | 2009 | Porsche 955 (Cayena) | V8 4.5L biturbo 600 PS (441 kW; 592 bhp) 890 N⋅m (656 lb⋅ft) | - | |
RGT-8 | 2010 | Porsche 997 | 4.5L V8 de aspiración natural 550 PS (405 kW; 542 CV) 500 N⋅m (369 lb⋅ft) | 317 kilómetros por hora (197 mph) | |
Rt 12R | 2011-2012 | Porsche 997 | 3.8L doble turbocargado plano- 6730 PS (537 kW; 720 bhp) 940 N⋅m (693 lb⋅ft) | - | |
RGT-8 (nueva versión) | 2012–? | Porsche 991 | 4.5L V8 de aspiración natural 550 PS (405 kW; 542 CV) 500 N⋅m (369 lb⋅ft) | 318 kilómetros por hora (198 mph) | |
Ruta 35 | 2012-2013 | Porsche 991 | 3.8L doble turbocargado plano- 6630 PS (463 kW; 621 bhp) 825 N⋅m (608 lb⋅ft) | - | |
Rt 35 S | 2013 – pr.? | Porsche 991 | 3.8L doble turbocargado plano- 6650 PS (478 kW; 641 bhp) 840 N (m (620 lb⋅ft) | - | |
Rt 35 Roadster | 2013 – pr.? | Porsche 991 | 3.8L doble turbocargado plano- 6630 PS (463 kW; 621 bhp) 825 N⋅m (608 lb⋅ft) | - | |
3800S | 2013-2017 | Porsche 981 (Boxster) | 3.8L aspirado naturalmente plano- 6420 PS (309 kW; 414 bhp) 450 N⋅m (332 lb⋅ft) | 303 kilómetros por hora (188 mph) | |
RGT 4.2 | 2015-2016 | Porsche 997 GT3 RS 4.0 | 4.2L aspirado naturalmente plano- 6525 PS (386 kW; 518 bhp) 500 N⋅m (369 lb⋅ft) | 322 km / h (200 mph) | |
RtR [16] | 2015-2017 | Porsche 991 | 3.8L, doble turboalimentado , versión 1: 645 PS (474 kW; 636 bhp), variante 2: 802 PS (590 kW; 791 bhp) 990 N⋅m (730 lb⋅ft) | 350 km / h (220 mph) | |
TurboR Limited | 2016 | Porsche 993 | 3.6L doble turbocargado plano- 6620 PS (456 kW; 612 bhp) 750 N⋅m (553 lb⋅ft) | 339 km / h (211 mph) | |
SCR (SCR 4.2) | 2016 – pr.? | Porsche 993 | 4.2L aspirado naturalmente plano- 6525 PS (386 kW; 518 bhp) 500 N⋅m (369 lb⋅ft) | 322 km / h (200 mph) | |
Último | 2016 – pr.? | Cuerpo diseñado por Ruf | 3.6L doble turbocargado plano- 6590 PS (434 kW; 582 bhp) 720 N⋅m (531 lb⋅ft) | 339 km / h (211 mph) |
Modelos de prototipos y conceptos
- RXL
- eRuf Modelo A
- CTR (2017)
- RGT8
- Rodeo
vehículos eléctricos eRuf
El eRuf Model A es un automóvil deportivo totalmente eléctrico fabricado por Ruf Automobile. El coche está propulsado por un sistema de propulsión de UQM Technologies [17] (un UQM PowerPhase 150). El automóvil tiene una velocidad máxima de 225 km / h (140 mph) [18] y es capaz de producir 150 kW (204 PS; 201 hp) y 649 N⋅m (479 lb⋅ft) de torque. [19] El alcance estimado por carga es de 250 a 320 km (155 a 199 mi), según el nivel de rendimiento, utilizando baterías de iones de litio de fosfato de hierro fabricadas por Axeon de Gran Bretaña . [20] La potencia y el par producidos por el motor trifásico se pueden utilizar para recuperar casi toda la potencia que puede producir. Durante la marcha por inercia, el motor funciona como un generador que produce electricidad para cargar las baterías. [21] Ruf anunció que esperaba comenzar la producción del eRuf en el otoño de 2009. [22] Esto no sucedió, y en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2009 , Ruf anunció un nuevo modelo, el eRUF Greenster, con una producción limitada planificada. comenzará a finales de 2010. [23]
En videojuegos
Los modelos Ruf han aparecido históricamente en muchas grandes franquicias de videojuegos de carreras como sustitutos de los modelos Porsche en los que se basan debido a la licencia exclusiva de Porsche en videojuegos. [24] Comenzando con el lanzamiento de Need for Speed: Porsche Unleashed en 2000, Porsche firmó un acuerdo de exclusividad con Electronic Arts (EA) lo que significaba que los modelos de Porsche solo aparecerían en los títulos de EA, sobre todo en la franquicia Need for Speed y Real Serie de carreras . Las únicas excepciones a esto fueron varios juegos de las series Forza y Project Gotham Racing debido a acuerdos de sublicencias realizados entre EA y los respectivos desarrolladores de sus juegos, Turn 10 Studios y Bizarre Creations . Sin embargo, otras grandes franquicias de videojuegos, como Gran Turismo , Project CARS , Assetto Corsa , Asphalt , Test Drive , The Crew , Driver: San Francisco , Driveclub y algunos juegos de Forza , utilizaron modelos Ruf en lugar de Porsche. Esto eludió la licencia de Porsche, ya que el gobierno alemán considera que Ruf es un fabricante de pleno derecho y, como tal, los modelos Ruf tienen VIN únicos . [25] El acuerdo de exclusividad entre Porsche y EA terminó en 2016, lo que llevó a muchas franquicias a dejar de presentar modelos Ruf en favor de Porsche. [26]
Referencias
- ^ "Reportaje: 75 Jahre RUF Jubiläum" . Autozeitung (en alemán) . Consultado el 3 de mayo de 2021 .
- ^ John Lamm. Supercoches . págs. 10-11. ISBN 0-7603-0794-6.
- ^ Egan, Peter (29 de mayo de 2016). "En 1987, los autos más rápidos del mundo no pudieron alcanzar un Ruf Twin-Turbo de 211 mph" . Carretera y pista . Nosotros . Consultado el 31 de agosto de 2016 .
- ^ Automóvil, motor y deporte 25/1988
- ^ "RUF CTR3 Clubsport" . Automóvil RUF . Consultado el 25 de mayo de 2019 .
- ^ "RUF Turbo Florio" . Automóvil RUF . Consultado el 25 de mayo de 2019 .
- ^ "Aniversario de RUF CTR" . Automóvil RUF . Consultado el 25 de mayo de 2019 .
- ^ "RUF SCR 2018" . Automóvil RUF . Consultado el 25 de mayo de 2019 .
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- ^ "RUF R56.11" . Automóvil RUF . Consultado el 25 de mayo de 2019 .
- ^ "RUF Turbo 3.3" (PDF) . Auto Motor und Sport. 1977 . Consultado el 25 de enero de 2020 .
- ^ "RUF RK Spyder" . STUDIOTORINO . Consultado el 26 de enero de 2020 .
- ^ "RUF RK Coupé" . STUDIOTORINO . Consultado el 26 de enero de 2020 .
- ^ "RUF RtR" . Automóvil RUF . Consultado el 26 de enero de 2020 .
- ^ "Tecnologías UQM" . Uqm.com . Consultado el 29 de abril de 2009 .
- ^ Nick Hall (13 de noviembre de 2008). "eRuf Model A (Porsche 911 eléctrico)" . Coches de MSN . Archivado desde el original el 1 de marzo de 2010 . Consultado el 17 de enero de 2009 .
- ^ Jake Holmes (octubre de 2008). "Ruf eRuf Concept Model A - Car News" . Coche y Conductor . Archivado desde el original el 24 de enero de 2009 . Consultado el 17 de enero de 2009 .
- ^ "Asociación de transporte de propulsión eléctrica" . Electricdrive.org . Consultado el 29 de abril de 2009 .
- ^ "eRUF Concept Model A 2008" Emoción sin emisiones " " (PDF) (Comunicado de prensa). Automóviles RUF. 2008-10-10 . Consultado el 17 de enero de 2009 .
- ^ Jake Holmes (octubre de 2008). "Ruf eRuf Concept Model A - Car News" . Coche y Conductor . Consultado el 17 de enero de 2009 .
- ^ Abuelsamid, Sam (4 de marzo de 2009). "Ginebra 2009: Ruf Greenster evoluciona el concepto de Porsche eléctrico" . Autoblog.com . Consultado el 27 de noviembre de 2010 .
- ^ Reilly, Luke (8 de febrero de 2015). "EA, tenemos que hablar de Porsche" . IGN . Consultado el 8 de noviembre de 2018 .
- ^ "El acuerdo de licencia exclusiva de EA con Porsche ha terminado" . Polígono . Consultado el 8 de noviembre de 2018 .
- ^ "¿Porsche está sacando a RUF de los juegos de carreras?" . GTPlanet . 2017-05-04 . Consultado el 8 de noviembre de 2018 .
enlaces externos
- Página web oficial