Alpina B6 (F12)
| Alpina B6 | |
|---|---|
 Alpina B6 (F13) | |
| Visión general | |
| Fabricante | Alpina Burkard Bovensiepen GmbH & Co. KG |
| Producción | 2011-2019 |
| Montaje | Alemania: Buchloe |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Gran turismo ( C ) |
| Tipo de cuerpo |
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| Diseño | Motor delantero, tracción trasera Motor delantero, tracción total (solo xDrive , Gran Coupé) |
| Relacionado | |
| Tren motriz | |
| Motor | 4,4 L BMW N63 V8 biturbo |
| Transmisión | ZF 8HP70 de 8 velocidades automática |
| Dimensiones | |
| Largo |
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| Ancho | 1.894 mm (74,6 pulgadas) |
| Altura | 1.365–1.392 mm (53,7–54,8 pulgadas) |
| Peso en vacío |
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| Cronología | |
| Predecesor | Alpina B6 (E63) |
El Alpina B6 (F12) es la tercera generación del gran turismo de alto rendimiento fabricado por el fabricante de automóviles alemán Alpina . Presentado en el Salón del Automóvil de Tokio 2011 , el B6 se basó en el BMW Serie 6 y estaba disponible en estilos de carrocería coupé y convertible , y este último se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt 2011 . [1] En 2014 se introdujo un tercer estilo de carrocería sedán llamado gran coupé.
Desarrollo e introducción
El B6 se basa en el 650i y utiliza una versión modificada de su motor V8 biturbo N63 denominado M2 / 1 . El motor se modificó mediante la adición de nuevos turbocompresores con turbinas de escape modificadas, una ECU BOSCH MEVD 17.2.H, nuevos pistones MAHLE y un intercooler más grande. Estas modificaciones permitieron que el motor generara 540 PS (397 kW; 533 hp) y 700 N⋅m (516 lb⋅ft) de torque (el motor del convertible B6 generó un total de 507 PS (373 kW; 500 hp)). El motor está acoplado a una transmisión automática ZF de 8 velocidades con diferencial de deslizamiento limitado opcional y un modo de cambio manual llamado modo Sport Shift que permite al conductor cambiar de marcha a través de botones ubicados en la parte posterior del volante. [2]
El sistema de escape es una unidad de titanio de Akrapovic con cuatro puntas de escape y válvulas de derivación controladas electrónicamente. El B6 tiene un kit aerodinámico que incluye un alerón delantero de fibra de carbono con un divisor delantero integrado junto con un conducto de enfriamiento de frenos NACA integrado y un alerón trasero y un difusor trasero.
El automóvil viene con llantas de aleación clásicas de radios múltiples Alpina de 20 pulgadas envueltas en neumáticos Michelin Pilot Sport que miden 8.5 x 20 255/35 ZR20 en la parte delantera y 10 x 20 295/30 ZR20 en la parte trasera.
El sistema de suspensión consta de amortiguadores ajustables electrónicamente (llamado Drive Performance) y estabilización activa de balanceo (llamado Dynamic Drive) con software específico de Alpina para controlar el sistema. El coche tiene cuatro modos de conducción, "deportivo", "deportivo +", "confort" y "eco".
El coche tiene tapizado interior de cuero Lavalina y molduras de madera de mirto de serie. El interior tiene logotipos y emblemas de Alpina en todas partes junto con umbrales de puertas iluminados, un techo panorámico, indicadores Alpina, asientos deportivos ventilados ajustables, asientos traseros con calefacción, asistencia al conductor BMW plus que incluye detección activa de punto ciego y volante deportivo. El programa de personalización de Alpina para el interior era exclusivo solo para Europa.
El coupé y el convertible B6 venían con un tren de tracción de tracción trasera, mientras que el gran coupé presentado más tarde tenía un tren de tracción en las cuatro ruedas. [3] [4]
Rendimiento
El B6 coupé y convertible puede acelerar de 0 a 97 km / h (0 a 60 mph) en un tiempo estimado de 4,4 segundos y puede alcanzar una velocidad máxima de 320 km / h (199 mph). [5] Aunque pruebas independientes revelaron que la velocidad máxima era más alta que las cifras citadas y se registró a 328 km / h (204 mph), lo que lo hacía más rápido que su homólogo BMW M, el M6 . [6]
El gran coupé, cuando se probó de forma independiente, tuvo un tiempo de aceleración de 0 a 97 km / h (0 a 60 mph) de 3,7 segundos, un tiempo de aceleración de 0 a 161 km / h (0 a 100 mph) de 8,2 segundos, un cuarto de milla. tiempo de 12,0 segundos y una velocidad máxima de 319 km / h (198 mph) [3] El Alpina B6 Gran Coupé tiene un rendimiento ligeramente menor pero una conducción más lujosa que el BMW M6 Gran Coupé. [7]
B6 Edición 50
Presentada en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2015 , la Edition 50 es una variante de producción limitada del B6 disponible únicamente en estilo de carrocería coupé y convertible. La Edition 50 tiene una versión modificada del motor V8 biturbo de 4.4 litros que se encuentra en el B6 estándar que genera una potencia máxima de 608 PS (447 kW; 600 hp) a 6,000 rpm y 800 N⋅m (590 lb⋅ft). ) de par motor a 3500 rpm. Este fue el motor más potente jamás construido por el fabricante.
La transmisión automática ZF de 8 velocidades tenía un diferencial de deslizamiento limitado incluido de serie. La Edition 50 tenía un sistema de escape de titanio Akrapovic de 17 kg (37 lb) más liviano y llantas de aleación de radios múltiples forjadas de 20 pulgadas exclusivas del modelo que redujeron el peso en otros 15,6 kg (34,4 lb).
La Edition 50 solo estaba disponible con los colores de carrocería clásico azul Alpina o verde Alpina clásico con telas a rayas de Alpina opcionales. El interior tenía una tapicería de cuero Nappa negro y verde bosque con costuras en amarillo en contraste y acabado cerámico en la consola central en homenaje al B7 S Turbo de 1982. Los umbrales de las puertas de acero inoxidable Edition 50 tenían la firma del fundador Burkard Bovensiepen. El coche tenía una placa que indicaba el número de producción de las 50 unidades producidas.
El B6 Edition 50 puede acelerar de 0 a 97 km / h (0 a 60 mph) en 4,2 segundos. El coupé puede alcanzar una velocidad máxima de 328 km / h (204 mph) mientras que el convertible puede alcanzar una velocidad máxima de 327 km / h (203 mph) [8] [9]
Galería
Referencias
- ^ Pulman, Ben (12 de septiembre de 2011). "BMW Alpina B6 Bi-Turbo Convertible (2011) en el Salón del Automóvil de Frankfurt" . Revista CAR . Consultado el 27 de noviembre de 2018 .
- ^ Nishimoto, Alex (1 de diciembre de 2011). "Tokio 2011: Alpina B6 Bi-Turbo, B3 GT3 presentado" . mag automóvil . Consultado el 27 de noviembre de 2018 .
- ↑ a b Quiroga, Tony (mayo de 2014). "2015 BMW Alpina B6 xDrive Gran Coupe" . Coche y conductor . Consultado el 27 de noviembre de 2018 .
- ^ Lingeman, Jake; Kozak, Graham (3 de junio de 2015). "Un corte por encima: 2015 BMW Alpina B6 Gran Coupe notas de revisión" . Autoweek . Consultado el 27 de noviembre de 2018 .
- ^ "2012 BMW Alpina B6 Bi-Turbo Coupe" . Motor1. 30 de noviembre de 2011 . Consultado el 27 de noviembre de 2018 .
- ^ Potter, Brian (9 de julio de 2012). "Alpina B6 Biturbo más rápido que M6 F13 - 208 mph velocidad máxima [video]" . Motor1 . Consultado el 27 de noviembre de 2018 .
- ^ [1]
- ^ Smith, Aaron (3 de marzo de 2015). "Reveladas las versiones Alpina B5 y B6 'Edition 50'" . Autocar . Consultado el 27 de noviembre de 2018 .
- ^ "Alpina celebra 50 con 200 mph B6" . Top Gear . 27 de marzo de 2015 . Consultado el 27 de noviembre de 2018 .
enlaces externos
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con |
- Vehículos Alpina
- Coches introducidos en 2011
- Coches introducidos en 2015
- Vehículos con tracción en las cuatro ruedas
- Vehículos de tracción trasera
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- Coupés
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- Sedanes
