BMW xDrive es el nombre comercial del sistema de tracción total que se encuentra en varios modelos de BMW desde 2003. [1] El sistema utiliza un diferencial de paquete de embrague accionado electrónicamente para variar el par entre los ejes delantero y trasero. Los modelos con el sistema de vectorización de par DPC también tienen un conjunto de engranajes planetarios para sobremarcar un eje o rueda trasera según sea necesario.
Antes de la introducción de xDrive, la tracción total estaba disponible en varios modelos desde 1985, basada en un sistema de tracción total que utiliza acoplamientos viscosos.
Predecesor
Los primeros BMW disponibles con tracción total fueron los modelos 1985-1992 E30 325iX y 1991-1996 E34 525iX . [2] [3] [4] Estos coches utilizan diferenciales centrales y traseros con acoplamientos viscosos para variar la distribución de par entre las ruedas. El diferencial central tiene una división de par delantera: trasera predeterminada de 37:63, debido al engranaje planetario. [5] Se puede transferir hasta el 80% del par al eje de disparo, utilizando la fuerza de corte creciente del fluido de silicona en el acoplamiento viscoso (debido a las placas ranuradas / ranuradas dentro de la unidad) ya que el deslizamiento de la rueda hace que un eje se girar más rápido que el otro. El mismo principio se aplica al diferencial trasero variando el par repartido entre las ruedas traseras. El diferencial delantero no tiene función de bloqueo. La tracción a las cuatro ruedas se suspendió cuando la Serie E30 3 y la Serie E34 5 fueron reemplazadas por las E36 y E39 respectivamente.
La tracción total se reintrodujo en 2001 para los sedán / wagons X5 SUV y E46 3 series 325xi, 330xi y 330xd. [6] El sistema es similar a la versión anterior, excepto sin los acoplamientos viscosos. En cambio, el sistema de control electrónico de estabilidad (DSC) aplica el freno a las ruedas que patinan, lo que ayuda a transferir potencia a las ruedas con tracción.
Diseño
A diferencia de su predecesor, el sistema xDrive usa un diferencial de paquete de embrague accionado electrónicamente que se activa para enviar torque al eje delantero. [7] En el caso de los modelos 2018 X3 a X6, la división de torque predeterminada es 40:60 y el sistema puede enviar el 100% del torque a cualquiera de los ejes. [8] Sin embargo, la transferencia total de par al eje delantero solo se puede lograr si las ruedas traseras no tienen absolutamente ninguna tracción, ya que el eje de transmisión trasero está acoplado con fuerza a la salida de la transmisión. El embrague húmedo se aplica a través de un servomotor eléctrico de alta velocidad que gira un disco actuador en forma de leva. En la mayoría de los vehículos, el sistema usa diferenciales abiertos en la parte delantera y trasera, confiando en los frenos (controlados por el sistema de control electrónico de estabilidad) para transferir el torque lejos de la rueda que patina en cada eje.
Se utiliza un sistema diferente en los BMW que se basan en una plataforma de tracción delantera con motor transversal , como el BMW X1 (F48) , el BMW Serie 1 (F40) y el BMW Serie 2 Active Tourer . Estos modelos utilizan un sistema Haldex que envía el 100% del par a las ruedas delanteras de forma predeterminada, y solo envía par a las ruedas traseras cuando las ruedas delanteras patinan. [9] [10]
Control de rendimiento dinámico
Una versión mejorada del sistema xDrive con vectorización del par , llamado 'Dynamic Performance Control' (DPC), se introdujo en el 2008 BMW X6 y desde entonces se ha convertido en disponible en otros vehículos incluyendo el BMW X5 M . [11] [12] Según la mayoría de los sistemas de vectorización de par, la función principal es aumentar la agilidad en las curvas. [13] El sistema DPC también es utilizado por el control electrónico de estabilidad (DSC) para corregir el subviraje / sobreviraje, y un revisor comentó que proporcionó resultados más suaves y evitó la pérdida temporal de potencia asociada con el método tradicional de usar frenos de rueda individuales en tales situaciones. [13]
El sistema DPC puede distribuir el par entre los ejes delantero y trasero y entre las dos ruedas del eje trasero. [14] El sistema utiliza un paquete de embrague y un conjunto de engranajes planetarios dentro del diferencial para sobremarcar una rueda o un eje según sea necesario. [15]
Aplicaciones
Los primeros modelos xDrive (a diferencia del anterior sistema de tracción total) se lanzaron en 2003. Estos consistían en el nuevo BMW X3 (E83) , el BMW X5 (E53) renovado y el BMW Serie 3 (E46) renovado . En los años siguientes, la disponibilidad de xDrive aumentó en toda la gama de modelos y actualmente está disponible en la mayoría de los modelos.
Los primeros modelos BMW M que utilizaron xDrive fueron los modelos 2009 E70 X5M y E71 X6M . El primer modelo BMW M no SUV que no tiene tracción trasera fue el F90 M5 2017 , que solo estaba disponible con xDrive. [dieciséis]
En Canadá, el 50 por ciento de los BMW vendidos en 2005 estaban equipados con xDrive. [17] A partir de 2010, BMW Canadá dejó de ofrecer versiones de tracción trasera de los modelos que estaban disponibles con xDrive, por ejemplo, la única versión de BMW Serie 6 (F12) 650i disponible sin xDrive en 2012 era la versión convertible. [18]
Referencias
- ^ "Primer vistazo: vista previa de la serie 8 de BMW 2019" . NY Daily News . Consultado el 16 de junio de 2018 .
- ^ "1985 BMW 3 E30 Sedan fase-I / 2 X (4WD) especificaciones de rango completo" . www.automobile-catalog.com . Consultado el 31 de agosto de 2019 .
- ^ "Especificaciones técnicas, dimensiones del BMW E30 3 Serie 325ix" . www.ultimatespecs.com . Consultado el 31 de agosto de 2019 .
- ^ "1991 BMW 5 E34 Sedan X (4WD) especificaciones de rango completo" . www.automobile-catalog.com . Consultado el 31 de agosto de 2019 .
- ^ "Explicación de los sistemas BMW xDrive y 4x4" . www.unixnerd.demon.co.uk . Archivado desde el original el 5 de agosto de 2017 . Consultado el 5 de septiembre de 2019 .
- ^ "Selección de modelo - 3'E46 - Touring" . www.realoem.com . Consultado el 31 de agosto de 2019 .
- ^ "BMW XDrive Vs Audi Quattro - ¿En qué se diferencian y cuál es el mejor?" . www.carthrottle.com . Consultado el 1 de septiembre de 2019 .
- ^ "BMW xDrive" . www.bmw.com.au . Archivado desde el original el 25 de agosto de 2018.
- ^ "¿Cuál comprar: BMW X1 o MINI Countryman?" . www.bmwblog.com . 12 de marzo de 2017 . Consultado el 1 de septiembre de 2019 .
- ^ "Documentos de formación técnica F48" . Consultado el 19 de diciembre de 2016 .
- ^ "2008 BMW X6 xDrive35i y xDrive50i" . Coche y Conductor . Consultado el 30 de septiembre de 2012 .
- ^ GmbH, Interone Worldwide. "BMW X5 M: Control dinámico de rendimiento" .
- ^ a b "2009 BMW X6 xDrive50i frente a 2009 Infiniti FX50" . www.automobilemag.com . 2 de junio de 2008 . Consultado el 5 de septiembre de 2019 .
- ^ "Control de rendimiento dinámico" . www.BMW.com . Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 4 de marzo de 2012 .
- ^ "BMW xDrive: del primer sistema analógico a la tracción total híbrida" . www.autoevolution.com . 20 de abril de 2016 . Consultado el 5 de septiembre de 2019 .
- ^ Damon Lavrinc (18 de octubre de 2010). "Seis cosas que aprendimos en BMW M" . Autoblog . Consultado el 28 de julio de 2012 .
- ^ "Prueba de conducción de invierno: BMW xDrive" . www.autos.ca . Consultado el 5 de septiembre de 2019 .
- ^ "Revisión del coche: BMW 650i xDrive 2012" . 10 de noviembre de 2011.