El Ambrosini SAI.7 fue un avión de carreras italiano volado antes de la Segunda Guerra Mundial que entró en producción como entrenador militar (designado simplemente S.7 ) después de la guerra. Era de configuración convencional, construido de madera, con un tren de aterrizaje de rueda trasera . La potencia fue proporcionada por un motor en línea invertido enfriado por aire , el Alfa-Romeo modelo 115 con 225 caballos de fuerza.
S.7 | |
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Papel | Aviones de carreras |
Fabricante | Ambrosini |
Diseñador | Sergio Stefanutti |
Primer vuelo | Julio de 1939 |
Usuarios primarios | Regia Aeronautica Fuerza Aérea Italiana |
Número construido | 10 + 2 prototipos SAI Ambrosini 7 (tiempo de guerra) [1] 145 Ambrosini S.7 (posguerra) [2] |
Variantes | Ambrosini SAI.207 |
Desarrollado en | Ambrosini Sagittario |
Desarrollo
El SAI.7 fue construido para competir en el IV rally Avioraduno del Littorio , que partió de Rimini el 15 de julio de 1939. Como estaban equipados para la carrera, los dos SAI.7 estaban equipados con carenados vidriados especiales que se extendían desde el paracaídas hasta el morro del aviones, para proporcionar una racionalización adicional. El avión comenzó sus vuelos de prueba demasiado tarde y fue descalificado de la competencia, pero el 27 de agosto, uno de ellos estableció un nuevo récord mundial de velocidad aérea para un circuito cerrado de 100 km, que completó a 403,9 km / h (252 mph) propulsado. por un Hirth HM 508D .
Durante la guerra, la Regia Aeronautica expresó interés en la aeronave como entrenador para pilotos de combate, y una versión ligeramente revisada entró en producción limitada en 1943 como SAI.7T. Solo se construyeron 10, pero en 1949 se produjo una versión modernizada propulsada por un motor Alfa Romeo, 145 de ellos para la reformada Fuerza Aérea Italiana, incluidos algunos monoplazas. El 21 de diciembre de 1951, Leonardo Bonzi estableció nuevos récords de velocidad aérea en uno de más de 100 km y 1000 km, a 367,36 km / hy 358,63 km / h respectivamente.
La etapa final en el desarrollo del S.7 fue el Supersette (Super 7), dos S.7 estándar, uno rediseñado con un Havilland Gipsy Queen de 380 hp con una cubierta única de cuatro piezas que se abría como un "pétalo de flor". , [3] el otro con un Alfa Romeo 121 . Ambos fueron modificados y refinados varias veces, y en este último avión, Guidantonio Ferrari aumentó el récord internacional de velocidad aérea para esta categoría de aviones a 419.482 km / h en Roma el 3 de diciembre de 1952. A pesar de esto, la fuerza aérea ya no estaba interesada en comprando zapatillas con motor de pistón, y no se construyeron más Supersettes . Ambos se conservan en museos.
También se utilizó un fuselaje S.7 como base para el Ambrosini Sagittario , que probó configuraciones de ala en flecha .
Variantes
- EFS.7
- avión de carreras original
- SAI.7T
- Entrenador de la Segunda Guerra Mundial.
- S.7
- Entrenador de posguerra, aviones de turismo.
- Super S.7 Supersetta
- Dos prototipos de un entrenador armado mejorado.
Operadores
- Reino de Italia
- Regia Aeronautica - (Tiempo de guerra) operó 10 EFS Ambrosini 7 entregados desde agosto de 1942 hasta agosto de 1943 [4]
- Italia
- Aeronautica Militare Italiana - (posguerra) operó 145 Ambrosini S.7 hasta la década de 1960 [2]
Especificaciones (S.7)
Datos de The Encyclopedia of World Aircraft [5]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 8,17 m (26 pies 10 pulgadas)
- Envergadura: 8,79 m (28 pies 10 pulgadas)
- Altura: 2,8 m (9 pies 2 pulgadas)
- Área del ala: 12,8 m 2 (138 pies cuadrados)
- Peso vacío: 1.105 kg (2.436 lb)
- Peso máximo al despegue: 1.317 kg (2.903 lb)
- Planta motriz: 1 × Alfa Romeo 115-ter motor de pistón en línea invertido de 6 cilindros refrigerado por aire, 168 kW (225 hp)
- Hélices: 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 358 km / h (222 mph, 193 nudos)
- Velocidad de crucero: 264 km / h (164 mph, 143 kN) (económica)
- Velocidad de pérdida: 115 km / h (71 mph, 62 nudos) [6]
- Nunca exceda la velocidad : 596 km / h (370 mph, 322 nudos) [6]
- Alcance: 1.000 km (620 mi, 540 nmi)
- Techo de servicio: 5.250 m (17.220 pies)
- Velocidad de ascenso: 5,6 m / s (1100 pies / min)
Ver también
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
Referencias
- ^ Stocchetti, R. "SAI Ambrosini 7, Aerei militari, Schede tecniche aerei militari italiani e storia degli aviatori" . Consultado el 19 de septiembre de 2016 .
- ^ a b "Aerei-Italiani.net Schede Tecniche Aeromobili Militari Dal Secondo Dopoguerra Aerei Italiani" . Consultado el 19 de septiembre de 2016 .
- ^ "ninguno". Flying Magazine : 39. Agosto de 1954.
- ^ Stocchetti, R. "EFS Ambrosini 7, Aerei militari, Schede tecniche aerei militari italiani e storia degli aviatori" . Consultado el 19 de septiembre de 2016 .
- ^ Donald 1997, p. 47.
- ↑ a b Smith, 1951, p.227.
Otras lecturas
- "ninguno". El aeroplano . 8 de agosto de 1952. págs. 188–191.
- Donald, David (Editor) (1997). La enciclopedia de las aeronaves del mundo . Leicester, Reino Unido: Blitz Editions. ISBN 1-85605-375-X.CS1 maint: texto adicional: lista de autores ( enlace )
- Smith, Maurice A. (24 de agosto de 1951). "Ambrosini S.7 en el aire" . Vuelo . Vol. LX no. 2222. págs. 224-227.
- Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Ediciones Studio. pag. 57.