Coordenadas : 40 ° 49′37.8 ″ N 73 ° 41′59.2 ″ W / 40.827167 ° N 73.699778 ° W
La Corporación Aeronáutica Estadounidense (AAC) fue fundada en octubre de 1928 por Enea Bossi , ubicada en 730 Fifth Avenue en Port Washington, Nueva York . Su propósito era construir hidroaviones Savoia-Marchetti bajo licencia. [1] Se adquirieron licencias tanto para el S-55 como para el S-56 y ambos se probaron en el Miller Army Air Field , pero solo el último llegó a producción. [2]
El S-56 se introdujo por primera vez en Italia dos años antes como un avión anfibio de tres asientos impulsado por motores radiales refrigerados por aire en el rango de 90 a 110 caballos de fuerza (82 kW). El AAC lo equipó con un motor Kinner estadounidense . [3] [4] [5] [6] Tras los pasos de un auge en la industria de la aviación en América - en gran parte atribuidas a Charles Lindbergh ‘s de vuelo en 1927 - fue uno de los pocos diseños extranjeros para ser fabricados en los Estados Estados con certificados de tipo aprobados(ATC) y, con $ 7,300, también fue el primer avión anfibio de bajo precio en el mercado estadounidense. El tamaño y el precio del vehículo atrajeron a los aviadores recreativos, a pesar de su difícil manejo. En el agua, el avión carecía de timón; en tierra, el avión solo tenía un patinazo de cola no direccionable (es decir: sin frenos convencionales); y en el aire, cuando las ruedas se extendieron, el arrastre adicional complicó la dirección. [7]
Treinta y seis S-56 fueron construidos bajo ATC A-287, que fue adjudicado el 4 de enero de 1930. [8] El S-56 se convirtió en el primer avión utilizado por el Departamento de Policía de la ciudad de Nueva York , que lo utilizó para hacer cumplir las regulaciones de vuelo. ayudar con los rescates en el mar y perseguir a los corredores de ron durante la era de la Prohibición . [8] [9] Un diseño de seguimiento, el S-56B, resultó aún más exitoso. El ATC A-336, por el diseño del S-56B, fue otorgado el 11 de julio de 1930. El S-56B incluía un motor Kinner B-5 de 125 caballos de fuerza (93 kW) más potente y se vendió por $ 7,825. Mientras que los precios de los S-56 y S-56B eran modestos para la época, la Gran Depresión provocó que las ventas cayeran significativamente en 1933. [7] Actualmente existen dos aviones AAC S-56 originales: uno de los cuales está en exhibición en el Cradle of Aviation Museum en Garden City, Nueva York . [8] [9] ( fotografías )
En diciembre de 1928, la AAC nombró al capitán Hugo (Ugo) Veniero d'Annunzio, hijo de Gabriele d'Annunzio , como director y vicepresidente . El capitán d'Annunzio nunca había llegado a los Estados Unidos en 1917 para supervisar la fabricación de aviones bombarderos Caproni en la planta de Fisher Body , como agente de Isotta Fraschini . [1]
Con una fábrica ya instalada en Port Washington, en Long Island , la AAC patrocinó la construcción de una base de hidroaviones en la ciudad. Fue dedicado oficialmente con el golpe de una medalla de bronce el 14 de septiembre de 1929. La medalla rectangular tiene un tamaño de 4 x 2 15/16 "(102 x 73 mm) y presenta una impresión a una cara que consiste en un hidroavión y un anfibio en alto en en la parte superior central, un boceto del edificio de la terminal proyectada en la parte inferior, una figura masculina alada en la parte inferior izquierda, y a la derecha, las palabras "Colocación de la piedra angular, aeropuerto de hidroaviones de Nueva York 14 de septiembre de 1929 American Aeronautical Corporation". Oradores destacados en la dedicación incluyó a Edward P. Warner . [10] [11] [12]
En 1933, la instalación de la American Aeronautical Corporation fue adquirida por Pan Am y se convirtió en la base de los primeros vuelos de reconocimiento para el servicio aéreo transatlántico. [13] En 1937, el primer servicio de línea aérea transatlántica comercial regular en Estados Unidos comenzó desde la instalación. [14] Los vuelos internacionales en hidroaviones continuaron hasta principios de la década de 1940. [15]
Referencias
- ^ a b "D'Annunzio on Air Board; preocupación aeronáutica estadounidense forma tres subsidiarias" . The New York Times . 20 de diciembre de 1928.
- ^ "Distrito histórico de Miller Army Air Field" . Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 18 de febrero de 2008 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ Mondey, David (2000). La nueva enciclopedia ilustrada de aviones . Londres: Quantum. pag. 101.
- ^ "American Aeronautical (Savoia Marchetti) S-56" . Cuna de la aviación . Archivado desde el original el 5 de julio de 2008 . Consultado el 6 de diciembre de 2007 .
- ^ "Especificaciones S-56" (PDF) . Administración Federal de Aviación . Consultado el 7 de diciembre de 2007 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
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- ^ a b Peter M. Bowers (1 de octubre de 1999). "Anfibio italiano:" Savoia-Marchetti S-56 era un avión difícil de manejar en el agua " " . Noticias de aviación general . Consultado el 6 de diciembre de 2007 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ a b c "El desfile del Día de la Raza número uno de la nación se dirige a la cuna de la aviación de Long Island para obtener ayuda para encontrar un avión vintage raro" . Cuna de la aviación . 2003-10-06. Archivado desde el original el 22 de octubre de 2007 . Consultado el 7 de diciembre de 2007 .
- ^ a b "Boletín de la Fundación de Ciudadanos de Columbus" (PDF) . Fundación Ciudadanos de Columbus. 2003-10-12. Archivado desde el original (PDF) el 29 de febrero de 2008 . Consultado el 6 de diciembre de 2007 .
- ^ "Colección de medallas aeronáuticas Arthur L. Newman" . Universidad de Princeton . Archivado desde el original el 28 de noviembre de 2007 . Consultado el 7 de diciembre de 2007 .
- ^ "Medalla, Aeropuerto de Hidroaviones de Nueva York de 1929" . Museo Nacional del Aire y el Espacio . Consultado el 6 de diciembre de 2020 .
- ^ La dedicación del aeropuerto de hidroaviones de Nueva York, junto con la fábrica de la American Aeronautical Corporation, en Port Washington, Nueva York. , 1929 , consultado 2020-12-06
- ^ Duffy Meehan, Denise (junio-julio de 1987). "Cómo Port Washington dio a luz a Pan Am" (PDF) . Buen vivir de Long Island : 22 . Archivado desde el original (PDF) el 8 de abril de 2010 . Consultado el 6 de diciembre de 2020 .
La compañía había construido una instalación junto al agua en 1929, utilizándola como base de prueba para sus aviones S-55 y S-56 (disponibles por solo $ 7,373 de vuelo) y como un hangar / rampa de alquiler llamado Aeropuerto de hidroaviones de Nueva York. Pan Am compró la parcela de 12 acres en 1933, con la intención de utilizar el gran hangar para almacenamiento mientras continuaba alquilando espacio en los operadores privados de hidroaviones del edificio más pequeño.
Mantenimiento CS1: formato de fecha ( enlace ) - ^ Harris-Para, Barbara (7 de octubre de 2015). "100 AÑOS DE HISTORIA DE VUELOS DE POTENCIA SOSTENIDA" (PDF) . Administración Federal de Aviación . pag. 7 . Consultado el 6 de diciembre de 2020 .
1937: Primer servicio de línea aérea transatlántica comercial regular en Estados Unidos - Los barcos voladores Pan American Martin y Boeing partieron y llegaron a Port Washington.
- ^ Servicio, Salud Pública de los Estados Unidos (1941). Informe anual del Cirujano General del Servicio de Salud Pública de los Estados Unidos . Oficina de Imprenta del Gobierno de EE. UU. pag. 92 .
Tabla 4: Resumen de transacciones en estaciones continentales e insulares para el año fiscal 1941: Base de hidroaviones de Port Washington: Número de aviones que llegan de puertos extranjeros: 5