ACF Industries , originalmente American Car and Foundry Company (abreviada como ACF ), es un fabricante estadounidense de material rodante ferroviario . Una de sus subsidiarias fue una vez (1925-1954) un fabricante de autocares y autocares con las marcas de (primero) ACF y (más tarde) ACF-Brill . Hoy en día, la empresa se conoce como ACF Industries LLC y tiene su sede en St. Charles, Missouri . [1] Es propiedad del inversor Carl Icahn .
Antes | Industrias ACF, incorporada |
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Industria | Fabricación |
Fundado | 1899 (como American Car and Foundry Company) |
Sede | St. Charles, Misuri , Estados Unidos |
Dueño | Carl Icahn |
Sitio web | acfindustries.com |
Historia
La American Car and Foundry Company se formó e incorporó originalmente en Nueva Jersey en 1899 como resultado de la fusión de trece fabricantes de vagones de ferrocarril más pequeños. La empresa estaba formada por:
Empresa | Fundado | Localización |
---|---|---|
Compañía de fabricación de automóviles de Buffalo | 1872 | Buffalo, Nueva York |
Ensign Manufacturing Company [2] | 1872 | Huntington, Virginia Occidental |
Jackson and Woodin Manufacturing Company | 1861 | Berwick, Pensilvania |
Compañía de automóviles Michigan-Peninsular | 1892 | Detroit, Michigan |
Obras de Minerva Car | 1882 | Minerva, Ohio |
Empresa de fundición y automóviles de Missouri | 1865 | San Luis, Misuri |
Murray, Dougal y compañía | 1864 | Milton, Pensilvania |
Niagara Car Wheel Company | Buffalo, Nueva York | |
Compañía de automóviles Ohio Falls | 1876 | Jeffersonville, Indiana |
Compañía de automóviles St. Charles | 1873 | St. Charles, Misuri |
Terre Haute Car and Manufacturing Company | Terre Haute, Indiana | |
Union Car Company | Depew, Nueva York | |
Wells y compañía francesa | 1869 | Chicago, Illinois |
Más tarde, en 1899, ACF adquirió Bloomsburg Car Manufacturing Company de Bloomsburg, Pensilvania . Los pedidos de nuevos vagones de mercancías se realizaron muy rápidamente, con varios cientos de vagones pedidos solo en el primer año. [3] Dos años más tarde, ACF adquirió Jackson and Sharp Company (fundada en 1863 en Wilmington, Delaware ) y Common Sense Bolster Company (de Chicago, Illinois ). La empresa unificada hizo una gran inversión en la antigua planta de Jackson & Woodin en Pensilvania, gastando alrededor de $ 3 millones. Fue en esta planta donde ACF construyó el primer automóvil de pasajeros completamente de acero en el mundo en 1904. El automóvil fue construido para el sistema Interborough Rapid Transit de la ciudad de Nueva York , el primero de 300 automóviles de este tipo pedidos por ese sistema.
En 1903, la compañía operaba en el extranjero en Trafford Park, Manchester, Reino Unido, y apareció en un Arco de Triunfo construido para la Visita Real del Rey Eduardo VII y la Reina Alexandra en 1903. Los edificios de la fábrica fueron utilizados más tarde por automóviles Ford, que comenzó a fabricar en Trafford Park en 1911.
1904 y 1905 vieron a ACF construir varios automóviles y remolques para el metro de Londres . [4] En esos dos años, ACF también adquirió Southern Car and Foundry (fundada en 1899 en Memphis, Tennessee ), Indianapolis Car and Foundry e Indianapolis Car Company .
En 1916, William H. Woodin , ex presidente de Jackson and Woodin Manufacturing Company , fue ascendido a presidente de ACF. [5] Woodin se convertiría más tarde en secretario del Tesoro bajo el presidente estadounidense Franklin Roosevelt .
Durante la Primera Guerra Mundial , ACF produjo montajes de artillería y municiones, cazadores de submarinos y otros barcos, vagones de ferrocarril y otros equipos para apoyar a los Aliados. [4] ACF ocupó el puesto 36 entre las empresas estadounidenses en el valor de los contratos de producción de la Segunda Guerra Mundial . [6]
Cronología
- 1899: American Car and Foundry (ACF) se forma a partir de la fusión de 13 empresas más pequeñas.
- 1899: ACF adquiere Bloomsburg Car Manufacturing Company
- 1901: ACF adquiere Jackson and Sharp Company y Common Sense Bolster Company
- 1904: ACF construye el primer automóvil de pasajeros totalmente de acero del mundo para el tránsito rápido de Interborough.
- 1904: ACF adquiere Southern Car and Foundry de Memphis, Tennessee
- 1905: ACF adquiere Indianapolis Car and Foundry e Indianapolis Car Company
- 1922: ACF se diversifica en la industria automotriz con la adquisición de Carter Carburetor Corporation [4]
- 31 de marzo de 1924: ACF adquiere Pacific Car and Foundry de William Pigott
- 31 de octubre de 1925: ACF forma "American Car and Foundry Securities Corporation" (una subsidiaria de propiedad total) con el propósito de adquirir Fageol Motors Company de Ohio y Hall-Scott Motor Car Company [4] Fageol Motors Company of California fue incluida pero no fue aprobado por los accionistas. [7]
- 1926: ACF adquiere JG Brill Company [4]
- 1926: ACF adquiere American Motor Body Corporation [8]
- 1927: ACF adquiere Shippers Car Line [4]
- 1934: Paul Pigott restablece una participación mayoritaria de Pacific Car and Foundry
- 1935: ACF construye trenes ligeros Rebel aerodinámicos para los ferrocarriles Gulf, Mobile y Northern Railroad
- 1939: La planta de ACF en Berwick cambia a la construcción de tanques militares .
- 1940: Brill se fusiona completamente con ACF. [9]
- 2 de agosto de 1941: Se completa el tanque militar número 1000 de ACF para el esfuerzo militar de los Estados Unidos de la Segunda Guerra Mundial.
- 1954: La empresa cambia oficialmente su nombre a ACF Industries, Incorporated . [4]
- 1954: ACF adquiere Engineering and Research Corporation . [10]
- 1954-1955: ACF entrega 35 vagones domo " Astra Dome " al ferrocarril Union Pacific .
- Enero de 1961: ACF entrega su último automóvil de pasajeros , ( NYCT IRT R28 . [11] [12] automóvil IRT), planta de Berwick cerrada, vendida, para luego reabrir como Berwick Forge & Fabricating Corporation.
- 1977: Southern Pacific Railroad (SP) tuvo la idea del primer vagón intermodal de doble pila en 1977. [13] SP luego diseñó el primer vagón con ACF Industries ese mismo año. [14] [15]
- 1984: Carl Icahn compra ACF .
- 1997: ACF llega a un acuerdo de arrendamiento con GE Capital Railcar por 35.000 de sus 46.000 vagones, principalmente en contratos de arrendamiento de 16 años con acuerdos de compra opcionales. [16] [17]
- 2003: ACF Industries LLC se convirtió en sucesora de ACF Industries, Incorporated el 1 de mayo de 2003. [4]
Productos
En el pasado, ACF construyó vagones de pasajeros y de carga , incluidos vagones tolva cubiertos para transportar carga como maíz y otros granos. Uno de los clientes más importantes fue Union Pacific Railroad , cuyo material rodante ligero de pasajeros de acero al carbono de color amarillo blindado fue construido principalmente por ACF. La famosa cúpula - coche de observación "Native Son" era un producto de ACF.
Otra producción importante del ferrocarril ACF fueron los vagones de pasajeros del río Missouri "Eagle", un aerodinámico de Missouri Pacific puesto en servicio en marzo de 1940. Este tren, en su forma original, constaba de seis vagones, incluido un equipaje, un equipaje-correo, dos entrena un vagón de comida y bebida y finalmente el vagón de sala de observación. Todo el equipamiento de pasajeros fue diseñado por el diseñador industrial Raymond Loewy .
Hoy en día, el mercado de automóviles de pasajeros de EE. UU. Tiene una producción irregular y en su mayoría lo manejan fabricantes especializados y corporaciones extranjeras. Los competidores Budd , Pullman-Standard , Rohr Industries y St. Louis Car Company han abandonado el mercado o han cerrado.
La planta de fabricación en Milton, Pensilvania , cuenta con el servicio de Norfolk Southern Railway y es capaz de fabricar vagones y todos los componentes relacionados. La planta es capaz de producir recipientes a presión en tamaños de 18.000 a 61.000 gwc, incluidos tanques de propano, almacenamiento de gas comprimido, almacenamiento de GLP y todos los componentes relacionados, incluidos los cabezales. La planta, que cubre 48 acres, proporciona 500,000 pies cuadrados de área de trabajo cubierta y siete millas de pistas de almacenamiento. El sitio de producción de Huntington, West Virginia, cesó la producción a fines de 2009. El sitio continúa solo como una instalación de reparación. [1]
Ver también
- Compañía de automóviles estadounidense
- Fundición y automóvil canadiense
- Jan Rogers Kniffen - ex tesorero de la empresa
- Lista de fabricantes de material rodante
Referencias
- ^ a b Industrias ACF. "Acerca de ACF" . St. Charles, MO. Archivado desde el original el 17 de enero de 2012 . Consultado el 18 de diciembre de 2011 .
- ^ White, John H. Jr. (1993). El vagón de mercancías del ferrocarril estadounidense: de la era de los vagones de madera a la llegada del acero . Baltimore: Prensa de la Universidad Johns Hopkins . pag. 142. ISBN 0-8018-4404-5. OCLC 26130632 .
- ^ Railroad Gazette (26 de enero de 1900). "Nuevo equipamiento ferroviario" . El Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, Nueva York. pag. 17 - a través de Newspapers.com.
- ^ a b c d e f g h Industrias ACF. "Historia" . Archivado desde el original el 18 de enero de 2012 . Consultado el 18 de noviembre de 2011 .
- ^ "La experiencia empresarial de Woodin es amplia" . Marshfield News-Herald . Marshfield, WI. Associated Press. 25 de febrero de 1933. p. 3 - a través de Newspapers.com.
- ^ Peck, Merton J .; Scherer, Frederic M. (1962). El proceso de adquisición de armas: un análisis económico . Escuela de Negocios de Harvard. pag. 619.
- ^ Informes del Tribunal Fiscal de los Estados Unidos, Volumen 14 . Oficina de Imprenta del Gobierno de EE. UU. 1950. p. 267 - a través de Google Books.
- ^ Theobald, Mark (2004). "American Motor Body Co" . Carrocería . Consultado el 27 de marzo de 2021 .
- ^ "Aviso de Junta Extraordinaria de Accionistas de American Car and Foundry Motors Company" . El diario de noticias . Wilmington, DE. 9 de diciembre de 1940. p. 23 - a través de Newspapers.com.
- ^ Goodwin, S. Oliver (26 de agosto de 1956). "Ahorrar pilotos y aviones es el negocio principal de Erco: la división ACF tiene 75% de producción en simuladores". The Washington Post .
- ^ "Fechas de entrega del IRT SMEE" . R36 Preservación, Inc .
- ^ "R26 / R28 / R29" . NYCSubway.org . 2005. Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2007 . Consultado el 3 de diciembre de 2007 .
- ^ "Historia cronológica" . Union Pacific Railroad Company . Archivado desde el original el 10 de agosto de 2006.
- ^ Kaminski, Edward S. (1999). American Car & Foundry Company: Una historia centenaria, 1899-1999 . Wilton, California: Signature Press. ISBN 0963379100.
- ^ "Se perfila una nueva flota. (Ferrocarril de alta tecnología)" . Edad del ferrocarril . 1 de septiembre de 1990. Archivado desde el original el 17 de octubre de 2008, a través de HighBeam Research.
- ^ Carey, Christopher (11 de marzo de 1997). "ACF arrienda 35.500 vagones a su rival: GE Capital tiene la opción de compra" . St. Louis Post-Dispatch . Archivado desde el original el 9 de marzo de 2016, a través de Highbeam Business.
- ^ ACF Industries, Incorporated (10 de marzo de 1997). "Industrias ACF entra en arrendamiento de vagón con GE Capital Railcar" . PRNewswire (Comunicado de prensa). Archivado desde el original el 10 de diciembre de 2015, a través de thefreelibrary.com.
enlaces externos
- Sitio web de ACF Industries
- Colección de archivos de ACF Industries - Universidad de Missouri
- Historia de los camiones ACF - Trucksplanet
- American Car and Foundry Company - Fotografías de la época de la Segunda Guerra Mundial en la Biblioteca Hagley