El Anglin J6 Karatoo es un avión australiano ultraligero y deportivo ligero que fue diseñado por Jessie Anglin e introducido en 1982. A lo largo de los años, el J6 Karatoo ha sido producido por varios fabricantes diferentes, incluidos Amax Engineering de Donvale, Victoria , Skyway Aircraft y es actualmente construido por Serenity Aviation de Australia. La aeronave se suministra como planos o como kit para la construcción de aficionados . [1] [2] [3] [4] [5] [6]
J6 Karatoo | |
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Papel | Aviones ultraligeros y aviones deportivos ligeros |
origen nacional | Australia |
Fabricante | Amax Engineering Skyway Aircraft Serenity Aviación |
Diseñador | Jessie Anglin |
Primer vuelo | mil novecientos ochenta y dos |
Introducción | mil novecientos ochenta y dos |
Estado | En producción (2012) |
Variantes | Norman Aviation J6 Karatoo Buzzman L'il Buzzard |
Diseño y desarrollo
El avión cuenta con un ala alta reforzada con puntales , una cabina cerrada de configuración de dos asientos uno al lado del otro con puertas, tren de aterrizaje convencional fijo y un solo motor en configuración de tractor . [4]
El fuselaje del avión está hecho de tubos de acero 4130 soldados , con sus alas generalmente hechas con una estructura de madera, todo cubierto con tela de avión dopada . Su ala de 32,5 pies (9,9 m) de envergadura emplea un perfil aerodinámico Clark Y , tiene un área de 146 pies cuadrados (13,6 m 2 ) y flaps opcionales . El ala está sostenida por puntales en V y puntales de jurado y está construida con nervaduras de madera contrachapada marina y un borde de ataque de celda D , aunque se estaba desarrollando un ala de metal. El plegado de alas para transporte terrestre o almacenamiento es opcional. Los flotadores para operaciones de agua son una opción. [4] [5] [7] [8]
El Karatoo puede aceptar motores en el rango de 50 a 100 hp (37 a 75 kW), según el modelo. Motores usados incluir la 50 CV (37 kW) Rotax 503 y la 64 CV (48 kW) Rotax 582 de dos tiempos , así como la de 80 CV (60 kW) Rotax 912UL , el 100 hp (75 kW) Rotax 912ULS , 85 hp (63 kW) Jabiru 2200 , 71 a 100 hp (53 a 75 kW) motor Subaru EA , 90 hp (67 kW) Continental C-90 y las centrales eléctricas de 100 hp (75 kW) Continental O-200A de cuatro tiempos . [4] [7] [8]
En 1988, el diseño del J6 se adaptó a las reglas canadienses de ultraligeros como Norman Aviation J6 Karatoo y, en 1990, como Buzzman L'il Buzzard . [2] [3]
Historia operativa
En agosto de 2012 había 14 J6 Karatoos registrados en los Estados Unidos con la Administración Federal de Aviación en las categorías Experimental - Amateur Built y light-sport. [9]
Variantes
- J6A Karatoo
- Modelo inicial con un peso bruto de 900 lb (410 kg), comúnmente impulsado por un Rotax 503 de 50 hp (37 kW) . Las primeras versiones tenían un larguero principal de abeto macizo y más tarde un larguero de viga en I de abeto . [7]
- J6B Australian Karatoo
- Modelo mejorado desarrollado por Anglin junto con Max Peters. El J6B tiene un peso bruto de 1,200 lb (540 kg), tren de aterrizaje reforzado, flaps opcionales e inicialmente usaba un motor de conversión automotriz Subaru EA de 71 a 100 hp (53 a 75 kW) . [7] [8]
- J6C Australian Karatoo
- Modelo con un peso bruto de 1.200 lb (540 kg), un fuselaje más largo y ancho, con una estructura de fuselaje trasero revisada. [7] [8]
Especificaciones (Serenity J6B Australian Karatoo)
Datos de Serenity Aviation [8]
Características generales
- Tripulación: uno
- Capacidad: un pasajero
- Longitud: 6,10 m (20 pies 0 pulg), incluida la hélice y el rotor
- Envergadura: 32 pies 6 pulgadas (9,91 m)
- Altura: 6 pies 10 pulgadas (2,08 m)
- Área del ala: 146 pies cuadrados (13,6 m 2 )
- Peso vacío: 580 lb (263 kg)
- Peso bruto: 1,200 lb (544 kg)
- Capacidad de combustible: 52 litros (11 gal imp; 14 gal EE. UU.)
- Planta motriz: 1 × Continental C-90 de cuatro cilindros, refrigerado por aire, motor de avión de cuatro tiempos , 90 hp (67 kW)
- Hélices: madera de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 110 kN (130 mph, 200 km / h)
- Velocidad de crucero: 80 nudos (92 mph, 150 km / h)
- Velocidad de pérdida: 40 nudos (46 mph, 74 km / h) con flaps hacia abajo
- Nunca exceda la velocidad : 120 kN (140 mph, 220 km / h)
- Velocidad de ascenso: 500 pies / min (2,5 m / s)
- Carga alar : 40 kg / m 2 (8,2 lb / ft2 )
Referencias
- ^ "Precios" . Aviación de la serenidad. Archivado desde el original el 8 de febrero de 2013 . Consultado el 22 de agosto de 2012 .
- ^ a b Downey, Julia: 1999 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, volumen 15, número 12, diciembre de 1998, página 60. Publicaciones de Primedia. ISSN 0891-1851
- ^ a b Cliché, Andre: Guía del comprador de aviones ultraligeros, octava edición, página B-90. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN 0-9680628-1-4
- ^ a b c d "Karatoo" . Aviación de la serenidad. Archivado desde el original el 8 de febrero de 2013 . Consultado el 22 de agosto de 2012 .
- ^ a b Lednicer, David (2010). "La guía incompleta para el uso de la superficie aerodinámica" . Archivado desde el original el 20 de abril de 2010 . Consultado el 3 de enero de 2012 .
- ^ Purdy, Don: AeroCrafter - Homebuilt Aircraft Sourcebook, quinta edición , página 114. (Benicia: BAI Communications) 15 de julio de 1998. ISBN 0-9636409-4-1
- ^ a b c d e "Introducción" . Aviación de la serenidad. Archivado desde el original el 8 de febrero de 2013 . Consultado el 22 de agosto de 2012 .
- ^ a b c d e "Especificaciones" . Aviación de la serenidad. Archivado desde el original el 8 de febrero de 2013 . Consultado el 22 de agosto de 2012 .
- ^ Administración Federal de Aviación (agosto de 2012). "Resultados de la consulta de marca / modelo" . Consultado el 22 de agosto de 2012 .
enlaces externos
- Página web oficial
- Fotos de J6 Karatoo en Airliners.net