El ferrocarril Annaberg-Buchholz-Flöha (en alemán : Bahnstrecke Annaberg-Buchholz unt Bf-Flöha ), también llamado ferrocarril del valle de Zschopau ( Zschopautalbahn ) es un ramal en el estado alemán de Sajonia . Enlaza Annaberg-Buchholz estación inferior ( alemán : unterer Bahnhof , abreviado como Bf unt ) y la línea de ferrocarril Vejprty-Annaberg-Buchholz a Flöha , corriendo a través del valle de Zschopau través Wolkenstein y Zschopau . Ha sido operado desde 2001 por laErzgebirgsbahn, filial de DB Regio .
Annaberg-Buchholz – Flöha | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombre nativo | Zschopautalbahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea | 6644 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Sajonia , Alemania | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Annaberg-Buchholz Flöha | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de ruta | 517 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 43,51 km (27,04 millas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Radio mínimo | 170 m (558 pies) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | 80 km / h (49,7 mph) (máximo) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Inclinación máxima | 1,54% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
A mediados del siglo XIX, Annaberg era una de las ciudades más grandes de Sajonia. Los ciudadanos de Annaberg fundaron un comité ferroviario ( Eisenbahncomitee ) que luchó por una conexión a la red ferroviaria recientemente establecida. Las investigaciones iniciales para una conexión ferroviaria entre Chemnitz y Annaberg comenzaron en 1858. En ese momento, Chemnitz ya tenía una conexión ferroviaria a través del ferrocarril Chemnitz-Riesa , completado el 1 de septiembre de 1852, y la línea Zwickau-Chemnitz (conocida como Niedererzgebirgische Staatsbahn , que es el ferrocarril estatal del Bajo Erzgebirge ), que se inauguró el 15 de noviembre de 1858. Otro posible punto de partida para una línea a Annaberg era Schwarzenberg , que desde 1858 había sido el término del ferrocarril del Alto Erzgebirge ( Obererzgebirgische Bahn ).
Finalmente, el gobierno sajón eligió a Chemnitz como punto de partida. Hubo un desacuerdo inicial en la ruta. La elección entre la ruta a través de Flöha y Zschopau a través del valle de Zschopau o una ruta más directa a través de Thum y Ehrenfriedersdorf . Decidida a favor de la ruta por el valle de Zschopau, finalmente aprobada en 1860, fue la industria ubicada allí, que prometía un mayor volumen de tráfico.
El 3 de septiembre de 1862, comenzó la construcción de la línea como el Ferrocarril Estatal Chemnitz-Annaberger ( Chemnitz-Annaberger Staatseisenbahn ) y se inauguró el 1 de febrero de 1866.
Operaciones
En 1869, el tramo entre Flöha y Chemnitz pasó a formar parte de la línea Dresden-Freiberg-Chemnitz-Werdau .
Desde el 1 de enero de 2002, la ruta forma parte de la red de Erzgebirgsbahn , una filial de DB Regio. En el tráfico de pasajeros, las tarifas están reguladas por la Verkehrsverbund Mittelsachsen (Asociación de Transportes de Sajonia Central).
Modernización
En 2007, el tramo entre la estación inferior de Annaberg-Buchholz y Erdmannsdorf-Augustusburg se cerró de abril a diciembre para realizar una amplia remodelación. Los autobuses proporcionaron servicios de reemplazo.
Una parte difícil de la segunda fase de construcción fue la construcción del enclavamiento electrónico en Annaberg-Buchholz. Se instalaron dispositivos controlados electrónicamente en Wolkenstein, Zschopau y Hennersdorf . Desde su finalización, todas las operaciones de trenes en la línea se han controlado desde Annaberg-Buchholz. Se modificaron 16 pasos a nivel, se modernizaron algunas estaciones, se rehabilitaron puentes y se renovaron vías.
Además, se establecieron nuevas paradas en Flöha-Plaue y Zschopau Ost y la estación de Schoenfeld-Wiesa fue reemplazada por una parada en Wiesa. En el resto de estaciones están programadas para ser modernizadas y los andenes serán accesibles para discapacitados.
Todos los trenes de pasajeros del servicio Zschopautalbahn (Zschopau Valley Railway) funcionan actualmente con unidades múltiples diesel Siemens Desiro (clase 642). El servicio continúa vía Flöha hasta Chemnitz, donde hay más conexiones con los alrededores. Los trenes circulan al menos cada dos horas todos los días; el tramo entre la estación central de Chemnitz y la estación inferior de Annaberg-Buchholz funciona casi cada hora entre semana. Los fines de semana, un tren de excursión sale directamente desde y hacia Leipzig.
Ruta
Las cadenas de la línea se miden desde el extremo original de la línea Chemnitz-Annaberger, que se encuentra a 301 metros al sur de la estación inferior Annaberg-Buchholz. Desde allí, la línea corre por la orilla oriental del Sehma hasta justo al sur de Wiesa y luego sigue el valle de Zschopau hasta Flöha. Allí se une a la línea principal Dresden-Werdau. [2]
En la estación de Erdmannsdorf- Augustusburg , la línea se conecta con el teleférico de Augustusburg , un funicular que enlaza con la ciudad de Augustusburg en la colina de arriba. [2]
Puntos de operación
Estación inferior Annaberg-Buchholz
La estación inferior Annaberg-Buchholz es el término original de la línea Chemnitz-Annaberg. Las una vez extensas instalaciones de la estación fueron desmanteladas durante la reconstrucción de la línea y ahora solo tiene dos vías. El impresionante edificio de la estación ya no se utiliza.
Estación de Schönfeld-Wiesa
La estación Schönfeld-Wiesa, ahora en desuso, fue anteriormente la estación para el cambio de trenes a la línea Schönfeld-Wiesa-Thum de la Thumer Netz de vía estrecha . En 2007, se cerró a favor de la nueva parada de Wiesa (Erzgeb). Hoy sólo quedan el edificio de la estación y el cobertizo de carga de la antigua infraestructura extensa.
Parada de Wiesa (Erzgeb)
La parada de Wiesa (Erzgeb) se estableció en 2007.
Parada de Thermalbad Wiesenbad
La parada se encuentra en el distrito de Thermalbad Wiesenbad en el distrito de Wiesenbad del municipio de Thermalbad Wiesenbad. La parada se abrió el 1 de febrero de 1866 cuando Wiesenbad se detuvo simultáneamente con la línea ferroviaria. El 1 de mayo de 1905 se reclasificó como estación. El 3 de junio de 1956 pasó a llamarse Thermalbad Wiesenbad. El 10 de diciembre de 1997, la estación fue reclasificada como parada. El vestíbulo de entrada de la estación con su exclusivo paso elevado de madera a la antigua plataforma de la isla es ahora un edificio protegido.
Unión plattenthal
El ferrocarril de Platten Valley se bifurcó en el cruce de Plattenthal en la línea abierta desde 1914 hasta 1990; se trataba de un ferrocarril industrial que daba servicio al valle de Platten. Este ferrocarril poco conocido se dirigió a Königswalde hasta 1945 y fue servido durante la Segunda Guerra Mundial por trenes de pasajeros.
Estación de Wolkenstein
De 1892 a 1986, la línea de vía estrecha Wolkenstein-Jöhstadt se dirigía a Jöhstadt desde Wolkenstein.
Detener Warmbad
La parada de Warmbad se encuentra en el distrito de Floßplatz en el municipio de Wolkenstein. Se construyó simultáneamente con la línea y aún está en funcionamiento. Anteriormente sirvió como estación para el spa Warmbad. Se llamó Floßplatz halt hasta el 30 de septiembre de 1904, cuando pasó a llamarse Floßplatz-Warmbad. El 1 de abril de 1940, pasó a llamarse Wolkenstein-Warmbad. Se llama Warmbad desde el 2 de octubre de 1960.
Alto Scharfstein
La parada de Scharfstein se encuentra en el distrito de Scharfstein del municipio de Drebach. Se abrió con la línea el 1 de febrero de 1866. El tráfico de mercancías se registró en la estación el 1 de enero de 1875. En las décadas de 1990 y 2000, los apartaderos se retiraron gradualmente hasta que solo quedó la línea principal y la estación se reclasificó como parada.
Parada de Wilischthal
Hasta 1972, Wilischthal fue una estación para cambiar a la línea Wilischthal-Thum de vía estrecha en Wilischthal. Como parte de la reconstrucción de la línea en 2007, Wilischthal fue reconstruido como un apeadero.
Estación de Flöha
Durante la construcción de la línea hacia Freiberg, se construyó una estación completamente nueva en la parte noreste de las instalaciones. Con la construcción del ferrocarril Reitzenhain-Flöha, la Compañía de Ferrocarriles Chemnitz-Komotau ( Chemnitz-Komotauer Eisenbahngesellschaft ) construyó otra estación aún más al noreste de la estación . El impresionante edificio de la estación actual se construyó durante una importante renovación de la estación en la década de 1930. [3]
Literatura
- Siegfried Bergelt (2005). Die Zschopautalbahn und ihre regelspurigen Zweigstrecken (en alemán) (2. ed. Revisada). Witzschdorf: Bildverlag Böttger. ISBN 3-9806606-9-9.
- Erich Preuß, Rainer Preuß (1991). Sächsische Staatseisenbahnen (en alemán). Berlín: transpress Verlagsgesellschaft. ISBN 3-344-70700-0.
Referencias
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (atlas ferroviario alemán) . Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ a b Eisenbahnatlas Deutschland . Verlag Schweers + Wall GmbH. 2009. p. 71. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ Kurt Kaiß, Matthias Hengst (1996). Eisenbahnknoten Chemnitz - Schienennetz einer Industrieregion (en alemán). Düsseldorf: Alba. pag. 104.
enlaces externos
- Medios relacionados con el ferrocarril Annaberg-Buchholz-Flöha en Wikimedia Commons
- "Fotografías de portales de túneles" (en alemán). Tunnelportale . Consultado el 30 de diciembre de 2011 .