El Apex Eco 6 es el primero de una familia de triciclos ultraligeros de alas voladoras de uno y dos asientos checos que fueron diseñados y producidos por To-Mi Aviation y más tarde por Apex Aviation . Los aviones se suministraron como kits para la construcción de aficionados . [1] [2] [3] [4]
Apex Eco 6 | |
---|---|
Papel | Triciclo ultraligero |
origen nacional | República Checa |
Fabricante | To-Mi Aviation Apex Aviation |
Estado | Producción completada |
Diseño y desarrollo
El asiento individual Eco 6 fue diseñado para cumplir con las reglas de vehículos ultraligeros FAR 103 de EE. UU., Incluido el peso en vacío máximo de la categoría de 115 kg (254 lb). Cuenta con un ala alta de ala alta estilo ala delta reforzada con cables , controles de cambio de peso, un solo asiento, cabina abierta, tren de aterrizaje de triciclo y un solo motor en configuración de empujador . [1]
El avión está hecho de tubos de aluminio atornillados con soportes de acero, con su ala de una sola superficie cubierta con tela para velas de Dacron . Su ala de 9,60 m (31,5 pies) de envergadura está sostenida por un solo poste rey de tipo tubo y utiliza una barra de control de marco "A". Se puede usar una variedad de alas de una sola superficie en el Eco 6, con áreas de ala que van desde 14.0 a 16.1 m 2 (151 a 173 pies cuadrados). El Eco 6 tenía una opción de fábrica de un paracaídas balístico Galaxy . El motor estándar suministrado era el Rotax 447 de 30 kW (40 CV) . [1]
A partir del Eco 6 se desarrollaron dos modelos de dos asientos, el Dolphin 3 y el Cross 5. La línea de tres aviones comenzó su producción a mediados de la década de 1980 y se introdujo en los Estados Unidos en 1997, representada en los Estados Unidos por AKS de Portland. Oregon . [1]
Historia operativa
El modelo Cross 5 se suministró a la Fuerza Aérea Checa . [2]
Variantes
- Eco 6
- Modelo monoplaza con motor Rotax 447 de 30 kW (40 CV) o motor Rotax 503 de 37 kW (50 CV). El rango de potencia aceptable es de 34 a 48 kW (46 a 64 hp). Quince se habían completado y volado en febrero de 2000. [1] [2]
- Delfín 3
- De dos asientos tándem modelo con una carga útil de 319 kg (703 lb), impulsado por un Rotax 503 motor de 37 kW (50 CV), un 48 kW (64 CV) Rotax 582 o SVS-1400 motor de [1] [4 ]
- Cruz 5
- Modelo tándem de dos asientos con estructura de tubo de acero y un peso bruto de 450 kg (992 lb). Puede aceptar cualquier motor de menos de 75 kg (165 lb) de peso, incluido el Zanzottera MZ 201 de 45 kW (60 hp) . Quince se habían completado y volado en febrero de 2000. Se informó que el tiempo de construcción del equipo era de 100 horas. [1] [2] [3]
- Cruz 5x
- Versión del Cross 5 con asientos más altos y anchos [4]
Especificaciones (Eco 6)
Datos de Cliche y Kitplanes [1] [2]
Características generales
- Tripulación: uno
- Longitud: 1,98 m (6 pies 6 pulgadas)
- Envergadura: 9,60 m (31 pies 6 pulgadas)
- Altura: 2,4 m (8 pies)
- Área del ala: 15 m 2 (160 pies cuadrados) ala típica instalada
- Peso vacío: 32 kg (70,5 lb) más ala y motor
- Peso bruto: 215 kg (475 libras)
- Capacidad de combustible: 17 litros (3.7 imp gal; 4.5 US gal)
- Planta motriz: 1 × Rotax 503 bicilíndrico, motor de avión de dos tiempos , 37 kW (50 hp)
Actuación
- Velocidad de crucero: 56 km / h (35 mph, 30 nudos)
- Alcance: 140 km (90 mi, 78 nmi)
- Velocidad de ascenso: 4,8 m / s (950 pies / min)
Referencias
- ^ a b c d e f g h Cliché, Andre: Guía del comprador de aviones ultraligeros, octava edición, página C-5. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN 0-9680628-1-4
- ^ a b c d e Downey, Julia: 2000 Trike and 'Chute Directory , Kitplanes, volumen 17, número 2, febrero de 2000, página 45. Kitplanes Acquisition Company. ISSN 0891-1851
- ^ a b Downey, Julia: 2005 Trikes 'Chutes and Rotorcraft Directory , Kitplanes, volumen 22, número 2, febrero de 2005, página 47. Publicaciones de Belvoir. ISSN 0891-1851
- ^ a b c Purdy, Don: AeroCrafter - Homebuilt Aircraft Sourcebook, quinta edición , página 276. BAI Communications, 15 de julio de 1998. ISBN 0-9636409-4-1