El traje espacial Apollo / Skylab es una clase de trajes espaciales utilizados en las misiones Apollo y Skylab . Los nombres de los trajes espaciales Apollo y Skylab eran Unidad de Movilidad Extravehicular (EMU). [2] Las EMU de Apollo consistían en un conjunto de traje de presión (PSA) también conocido como "traje" y un sistema de soporte vital portátil (PLSS) que se llamaba más comúnmente la "mochila". [3] El A7L fue el modelo PSA utilizado en las misiones Apollo 7 a 14. [4]
Las siguientes misiones lunares Apollo 15-17, [5] Skylab, [6] y Apollo-Soyuz utilizaron trajes presurizados A7LB. [7] Además, estos trajes de presión variaron según el uso del programa. Para el Skylab EMU, la NASA eligió utilizar un sistema de soporte vital umbilical llamado Astronaut Life Support Assembly.
Diseño básico
El diseño básico de Apollo EMU tardó más de tres años en producirse. Al comienzo del programa Apollo, el traje espacial Apollo aún no había recibido su nombre final de EMU. Entre 1962 y 1964, el traje espacial se llamó Space Suit Assembly (SSA). El Apollo SSA constaba de un conjunto de prenda de presión (PGA) y un sistema de soporte vital portátil de mochila (PLSS).
La NASA celebró una competencia para el contrato de la SSA de Apollo en marzo de 1962. Cada propuesta de competencia tenía que demostrar todas las habilidades necesarias para desarrollar y producir la SSA completa. Muchos equipos de contratistas presentaron propuestas. Dos ganaron el interés de la NASA. La propuesta de la División Hamilton Standard de United Aircraft Corporation ofreció a Hamilton proporcionar la gestión del programa SSA y PLSS con David Clark Company como proveedor de PGA. La propuesta de International Latex Corporation (ILC) planificó a International Latex como el administrador del programa SSA y fabricante de PGA, Republic Aviation proporciona experiencia adicional en trajes y Westinghouse proporciona el PLSS.
Después de la evaluación de las propuestas, la NASA prefirió el concepto de Hamilton PLSS y la experiencia del programa, pero el diseño de ILC PGA. La NASA eligió dividir los equipos de Hamilton e ILC, emitiendo el contrato a Hamilton con la estipulación de que ILC proporcione el PGA.
En marzo de 1964, Hamilton y la NASA habían encontrado tres diseños sucesivos de ILC Apollo PGA que no cumplían los requisitos. En las pruebas comparativas, solo el traje de David Clark Gemini fue aceptable para el uso del módulo de comando Apollo. Si bien el PLSS de Hamilton cumplió con todos los requisitos, las pruebas con tripulación demostraron que los requisitos de soporte vital eran inadecuados, lo que obligó al programa Apollo SSA a comenzar de nuevo.
En octubre de 1964, la NASA decidió dividir el programa de trajes espaciales en tres partes. David Clark proporcionaría los trajes para las primeras misiones del "Bloque I" sin actividad extravehicular (EVA). El programa Hamilton / ILC continuaría como "Bloque II" para apoyar las primeras misiones de EVA. El diseño del traje de presión para el Bloque II se seleccionaría en una nueva competencia de junio de 1965. Para asegurar el éxito de la mochila Block II, AiResearch fue financiada para un esfuerzo paralelo de la mochila. Las misiones Apollo más tardías y de mayor duración serían el Bloque III y tendrían trajes de presión más avanzados y una mochila de mayor duración que proporcionarían los proveedores seleccionados en futuras competiciones. Para reflejar este nuevo comienzo en el programa, el PGA pasó a llamarse Conjunto de traje de presión (PSA) en todos los programas y los SSA de los bloques II y III pasaron a llamarse Unidad de movilidad extravehicular (EMU).
Hamilton e International Latex nunca pudieron establecer una relación de trabajo eficaz. En marzo de 1965, Hamilton se cambió a BF Goodrich como proveedor de trajes. [8] International Latex, en julio de 1965, ganó el concurso de trajes Block II con su diseño A5L. Esto obligó a la NASA a asumir directamente la gestión del programa Block II EMU. [9] Antes de finales de 1965, Hamilton Standard completó la certificación de su nueva mochila. [10] Posteriormente, la NASA canceló la mochila Block II AiResearch, completando así la selección de los diseños y proveedores de trajes / mochilas para apoyar la primera caminata del hombre sobre la Luna. Sin embargo, esto no iba a estar exento de mejoras. El Apollo 11 EMU presentaba un traje A7L con una mochila -6 (tablero seis) que reflejaba siete trajes y seis iteraciones de diseño de mochila. [4] El A7L era un traje de entrada trasera fabricado en dos versiones. El Extravehicular (EV), que se usaría en la Luna y el Command Module Pilot (CMP) que era una prenda más sencilla. [2]
Los trajes presurizados A7L alcanzaron el vuelo espacial en octubre de 1968 a bordo del Apollo 7. [11] Se utilizaron como trajes de emergencia de lanzamiento y reentrada. También en 1968, la NASA reconoció que con modificaciones, el Bloque II EMU podría apoyar adicionalmente las misiones EVA posteriores que involucraban un Vehículo Lunar Rover (LRV). Esto resultó en la terminación de Apollo Block III a favor de un Apollo 15 a 17 EMU usando un traje A7LB y una mochila de larga duración "-7". [2]
El Apollo EMU completo hizo su debut espacial con el Apollo 9 lanzado al espacio el 3 de marzo de 1969. [12] En el cuarto día de la misión, el piloto del módulo lunar Russell Schweickart y el comandante James McDivitt entraron en el módulo lunar. Luego, los astronautas despresurizaron los módulos de comando y lunares. Schweickart emergió del Módulo Lunar para probar la mochila y realizar experimentos. David Scott emergió parcialmente de la escotilla del Módulo de Comando apoyado por un sistema umbilical conectado al Módulo de Comando para observar. El EVA duró solo 46 minutos pero permitió una verificación de ambas configuraciones de EVA de la EMU. Esta fue la única caminata espacial del Apolo antes de la misión de aterrizaje lunar del Apolo 11.
Apollo 11 convirtió al A7L en el traje más icónico del programa. Resultó ser el traje de presión principal usado por los astronautas de la NASA para el Proyecto Apolo . A partir de 1969, los trajes A7L fueron diseñados y producidos por ILC Dover (una división de Playtex en ese momento). El A7L es una evolución del A5L inicial de ILC, que ganó una competencia de trajes de presión en 1965, y del A6L, que introdujo la capa de cobertura térmica y micrometeroide integrada. Después del mortal incendio del Apolo 1 , el traje se actualizó para ser resistente al fuego y designado A7L. [13] [14]
El 20 de julio de 1969, las EMU del Apolo 11 ocuparon un lugar destacado en la cobertura televisiva del primer aterrizaje lunar. También en 1969, International Latex decidió escindir su negocio de trajes de presión para formar ILC Dover.
El diseño básico del traje A7L era un traje "torso-extremidad" de una pieza, de cinco capas, con articulaciones enrevesadas hechas de caucho sintético y natural en los hombros, codos, muñecas, caderas, tobillos y rodillas. Un conjunto de "cable / conducto" de hombro permitió que el hombro del traje se moviera hacia adelante, hacia atrás, hacia arriba o hacia abajo con los movimientos del usuario. Las desconexiones rápidas en el cuello y los antebrazos permitieron la conexión de los guantes de presión y el famoso "casco de pecera" de Apolo (adoptado por la NASA ya que permitía una vista sin restricciones, además de eliminar la necesidad de un sello de visera requerido en Mercury y Gemini y cascos de traje espacial Apollo Block I ). Una capa de cobertura, que fue diseñada para ser a prueba de fuego después del mortal incendio del Apolo 1, se unió al conjunto de la prenda de presión y se pudo quitar para reparaciones e inspección. Todos los trajes A7L presentaban una cremallera vertical desde la desconexión del casco (anillo del cuello), bajando por la espalda y alrededor de la entrepierna.
Especificaciones, Apollo 7 - 14 EMU
- Nombre: Unidad de Movilidad Extravehicular (UEM)
- Fabricante: ILC Dover (conjunto de traje de presión) y Hamilton Standard (sistema de soporte vital portátil) [2]
- Misiones: Apolo 7-14 [2]
- Función: actividad intravehicular (IVA), actividad extravehicular orbital (EVA) y EVA terrestre [2]
- Presión de funcionamiento: 3,7 psi (25,5 kPa) [2]
- Peso del traje con IVA: 62 lb (28,1 kg) [2]
- Peso del traje de EVA: 34,5 kg (76 lb) [2]
- Masa total del traje de EVA: 200 lb (91 kg) [2]
- Soporte vital primario: 6 horas [2]
- Soporte vital de respaldo: 30 minutos [2]
Conjunto de traje de presión extravehicular
Ensamblaje del traje de extremidades del torso
Entre Apolos 7, el Comandante (CDR) y el piloto del Módulo Lunar (LMP), tenía Ensambles de Traje de Extremidades del Torso (TSLA) con seis conexiones de soporte vital colocadas en dos columnas paralelas en el pecho. Los 4 conectores inferiores pasaron oxígeno, un conector biomed / auricular eléctrico estaba en la parte superior derecha y un conector de agua de refrigeración bidireccional en la parte superior izquierda.
Prenda térmica integrada de micrometeoroides
Cubriendo el conjunto del traje de extremidades del torso había una prenda de micrometeoroides térmicos integrados (ITMG). Esta prenda protegió el traje de la abrasión y protegió al astronauta de la radiación solar térmica y los micrometeoroides que podrían perforar el traje. La prenda estaba hecha de trece capas de material que eran (de adentro hacia afuera): nailon recubierto de caucho, 5 capas de Mylar aluminizado , 4 capas de Dacron no tejido , 2 capas de película Kapton aluminizada / laminado Beta marquisette y filamento Beta recubierto de teflón paño .
Además, el ITMG también usó un parche de níquel-cromo tejido ' Chromel-R ' (el familiar parche plateado que se ve especialmente en los trajes usados por la tripulación del Apolo 11 ) para la protección contra la abrasión de la mochila Portable Life Support System (PLSS) . Chromel-R también se usó en la parte superior de las botas lunares y en los guantes de EVA. Finalmente, se utilizaron parches de teflón para protección adicional contra la abrasión en las rodillas, cintura y hombros del ITMG.
A partir del Apolo 13 , se agregó una banda roja de tela Beta al ITMG del comandante en cada brazo y pierna, así como una franja roja en el conjunto de visera central de EVA recién agregado. Las franjas, inicialmente conocidas como "franjas de Asuntos Públicos" pero rápidamente renombradas como "franjas de comandante", facilitaron la distinción de los dos astronautas en la superficie lunar y fueron agregadas por Brian Duff, jefe de Asuntos Públicos en el Centro de Naves Espaciales Tripuladas , para resolver el problema para los medios de comunicación y la NASA de identificar a los astronautas en fotografías. [15]
Prenda de refrigeración líquida
Los equipos de Lunar también usaron una prenda de ventilación y refrigeración líquida (LCG) de tres capas o "traje de unión" con tubos de plástico que circulaban agua para enfriar al astronauta, minimizando la sudoración y el empañamiento del casco del traje. Se suministró agua al LCG desde la mochila PLSS, donde el agua en circulación se enfrió a una temperatura cómoda constante mediante un sublimador .
Sistema de soporte vital portátil
Al comienzo de la competencia de trajes espaciales Apollo, nadie sabía cómo se uniría el soporte vital al traje, cómo debían organizarse los controles o qué cantidad de soporte vital se necesitaba. Lo que se sabía era que en diez meses, el Sistema Portátil de Soporte Vital, también conocido como "mochila", debía completarse para respaldar las pruebas completas del sistema de trajes antes del final del duodécimo mes. Antes de que se adjudicara el contrato del traje espacial, el requisito de soporte vital normal por hora casi se duplicó. En este punto, se agregó un requerimiento máximo de gasto de energía metabólica por hora, que era más de tres veces el requerimiento original. [dieciséis]
A fines de 1962, la prueba de un traje de entrenamiento temprano generó preocupaciones sobre los requisitos de soporte vital. Las preocupaciones fueron descartadas porque se esperaba que los próximos diseños nuevos de Apollo tuvieran menor movilidad de esfuerzo y sistemas de ventilación mejorados. Sin embargo, Hamilton tomó esto como una fuerte indicación de que los requisitos de soporte vital del traje espacial Apollo podrían aumentar significativamente e inició investigación y desarrollo financiados internamente en tecnologías de "mochila".
En el décimo mes se completó la primera mochila. Las pruebas tripuladas encontraron que la mochila cumplía con los requisitos. Esto habría sido un gran éxito de no ser por las pruebas tripuladas que confirmaron que los requisitos de soporte vital de 1963 no eran suficientes para satisfacer las necesidades de la misión lunar. A principios de 1964, se establecieron las especificaciones finales del traje espacial Apollo que aumentaron las operaciones normales en un 29% y aumentaron el soporte de uso máximo en un 25%. Una vez más, las limitaciones de volumen y peso no cambiaron. Estos incrementos finales requirieron eficiencias operativas que dieron lugar a la invención del sublimador de placa porosa [17] y la prenda de refrigeración líquida Apollo. [18]
El sublimador de placa porosa tenía una placa de metal con poros microscópicos del tamaño adecuado, de modo que si el agua que fluía debajo de la placa se calentaba a un nivel superior al cómodo para el usuario, el agua congelada en la placa se descongelaría, fluiría a través de la placa y herviría hasta alcanzar la temperatura máxima. vacío de espacio, quitando calor en el proceso. Una vez que el agua debajo de la placa se enfría a una temperatura cómoda para el usuario, el agua en la placa se vuelve a congelar, sellando la placa y deteniendo el proceso de enfriamiento. Por lo tanto, el rechazo de calor con control automático de temperatura se logró sin sensores ni piezas móviles que fallaran.
La prenda de enfriamiento líquido Apollo era una prenda de malla abierta con tubos adjuntos para permitir que el agua de enfriamiento circule alrededor del cuerpo para eliminar el exceso de calor corporal cuando sea necesario. La prenda mantenía los tubos contra el cuerpo para eliminar el calor de manera altamente eficiente. La malla abierta permitió la circulación de aire sobre el cuerpo para eliminar la humedad y, además, eliminar el calor corporal. En 1966, la NASA compró los derechos de la prenda de refrigeración líquida para permitir que todas las organizaciones accedan a esta tecnología.
Antes de la primera caminata espacial de Apollo, la mochila ganó una unidad de control y pantalla montada en la parte delantera llamada unidad de control remoto. Esto fue revisado para Apollo 11 para proporcionar adicionalmente un accesorio de cámara para proporcionar imágenes lunares de alta calidad.
Conjunto de traje de presión intravehicular (CMP)
Ensamblaje del traje de extremidades del torso
El piloto del Módulo de Comando (CMP) tenía un TSLA similar al comandante y al piloto del módulo lunar, pero con hardware innecesario eliminado ya que el CMP no estaría realizando ninguna actividad extravehicular. Por ejemplo, el TSLA de CMP tenía solo un juego de conectores de gas en lugar de dos, y no tenía conector de refrigeración por agua. También se eliminó la válvula de alivio de presión en la manga del traje y los accesorios de montaje de la correa que se usaron en el módulo lunar. El TSLA para el CMP también eliminó un cojinete del brazo que permitía que el brazo girara por encima del codo.
Capa de cobertura intravehicular
Sobre el TSLA, los pilotos del módulo de comando usaban solo una capa de cubierta intravehicular de tres capas (IVCL) de nomex y tela beta para protección contra incendios y abrasión.
Prenda de uso constante
El CMP usó un traje de unión de tela de algodón más simple llamado Constant Wear Garment (CWG) debajo del TSLA en lugar de la prenda de refrigeración líquida enfriada por agua. Su enfriamiento provino directamente del flujo de oxígeno en su traje a través de un umbilical del sistema de control ambiental de la nave espacial. Cuando no se realizaban EVA lunares, el LMP y el CDR también usaban un CWG en lugar del LCG.
Trajes espaciales Apollo 15-17, Skylab y ASTP
Apolo 15-17 EMU
Para los últimos tres vuelos lunares del Apolo , Apolos 15 , 16 y 17 , los trajes espaciales fueron revisados exhaustivamente. Los trajes de presión se llamaron A7LB, que venían en dos versiones. La versión extravehicular (EV) era un nuevo traje de entrada media que permitía una mayor movilidad y operaciones más fáciles con el rover lunar. Los trajes A7LB EV se diseñaron para misiones de la serie J de mayor duración, en las que se realizarían tres EVA y se utilizaría por primera vez el Lunar Roving Vehicle (LRV). Desarrollado originalmente por ILC-Dover como el "A9L", pero dado la designación "A7LB" por la NASA, [19] el nuevo traje incorporó dos nuevas articulaciones en el cuello y la cintura. La articulación de la cintura se agregó para permitir que el astronauta se siente en el LRV y la articulación del cuello debe proporcionar visibilidad adicional mientras conduce el LRV. Debido a la articulación de la cintura, los seis conectores de soporte vital se reorganizaron del patrón paralelo a un conjunto de dos "triángulos", y se revisó y reubicó la cremallera de la espalda hacia arriba y hacia abajo. [14] La "cremallera" es en realidad un nombre inapropiado ya que la entrada A7L fue a través de dos cremalleras cosidas una sobre la otra. La cremallera interior tenía dientes de goma y proporcionaba sellado. La cremallera exterior (visible desde el exterior) era una corredera dentada metálica convencional para sujeción mecánica. El A7LB tenía dos pares de estos conjuntos de cremalleras que se cruzaban en el lado derecho del traje por encima de la articulación de la cintura. Abrir el traje requería deshacer un broche que mantenía unidos los conjuntos de cremalleras. [ cita requerida ]
Además, las mochilas de EVA se modificaron para transportar más oxígeno, hidróxido de litio (LiOH), más energía y agua de refrigeración para los EVA más largos. [14] Si bien la NASA deseaba que estas revisiones se realizaran sin un aumento de volumen, eso no fue posible. La NASA permitió una pequeña protuberancia en un lado para un tanque de agua auxiliar que resultó en la última configuración de mochila. Para maximizar el retorno de las muestras lunares, el módulo principal de las mochilas Apolo 11,12,14 y 15-17 se dejó en la Luna.
Para facilitar estos EVA más largos, se llevaron pequeñas barras de energía en bolsas especiales debajo del interior del anillo del casco del traje, y los astronautas usaron bolsas de agua potable con forma de cuello debajo del traje exterior.
Debido a que la guerra de Vietnam había afectado el presupuesto federal, el presupuesto de la NASA estaba en declive. El piloto del módulo de mando no recibió un nuevo traje de entrada media. La NASA eligió modificar las unidades A7L EV existentes simplemente eliminando las funciones de enfriamiento líquido para crear un "nuevo" traje A7LB CMP. Una vez que se consumió el inventario existente, se hicieron algunos nuevos trajes A7LB CMP para respaldar el Apolo 17.
Debido a que los CSM de la serie J incorporaron la bahía del módulo de instrumentos científicos (SIM), que utilizaba cámaras de película especiales similares a las utilizadas en los satélites espías de la Fuerza Aérea, y requería un EVA de "espacio profundo" para su recuperación, el CMP para cada uno de los tres J -Las misiones de la serie usaban trajes A7L de la serie H de cinco conectores basados en A7LB, con las conexiones de refrigeración líquida eliminadas ya que el CMP estaría conectado a un umbilical de soporte vital (como el que se usa en los EVA Gemini ) y solo un "sistema de purga de oxígeno "(OPS) se utilizaría como respaldo de emergencia en caso de falla del umbilical. El CMP usó el conjunto de visera de EVA con rayas rojas del comandante, mientras que el LMP, que realizó un "EVA de pie" (para evitar que el umbilical se "ensucie" y para almacenar la película en el CSM) en la escotilla de la nave espacial y conectado a sus conexiones normales de soporte vital, llevaba el conjunto de visera de EVA blanco liso.
Especificaciones
- Nombre: Apollo 15-17 EMU
- Fabricante: ILC Dover (conjunto de traje de presión) Hamilton Standard (sistema de soporte vital primario) [2]
- Misiones: Apolo 15-17 [2]
- Función: la actividad intra-vehicular (IVA), orbital Actividad extra-vehicular y terrestre actividad extravehicular (EVA)
- Presión de funcionamiento: 3,7 psi (25,5 kPa) [2]
- Peso del traje con IVA: 29,3 kg (64,6 lb) [2]
- Peso del traje de EVA: 78 lb (35,4 kg) [2]
- Peso total del traje de EVA: 212 lb (96,2 kg) [2]
- Soporte vital primario: 7 horas (420 minutos) [2]
- Soporte vital de respaldo: 30 minutos [2]
Skylab EMU
La estación espacial estadounidense se llamó Skylab y tenía tres vuelos tripulados. Para minimizar los costos del programa, la NASA eligió financiar ILC Dover para modificaciones al diseño de PSA de entrada media del Apollo A7LB EV para reducir costos y usar un sistema umbilical llamado Astronaut Life Support Assembly (ALSA) para permitir actividades extravehiculares. AiResearch ganó el concurso de ALSA. El resultado fue el Skylab EMU. Durante el lanzamiento, la estación espacial resultó dañada. Las UEM de Skylab permitieron tareas de reparación y equipamiento de emergencia que permitieron al programa llevar a cabo sus misiones y experimentos tripulados de larga duración. Skylab volvió a todos los miembros de la tripulación con los mismos trajes de configuración.
Con la excepción de las reparaciones del Taller Orbital (OWS) realizadas por Skylab 2 y Skylab 3 , todos los EVA de Skylab se realizaron en relación con el mantenimiento de rutina realizado en el Apollo Telescope Mount , que albergaba los telescopios solares de la estación. Debido a la corta duración de esos EVA, y como una necesidad para proteger los delicados instrumentos, la mochila de EVA lunar Apollo fue reemplazada por un conjunto umbilical diseñado para incorporar aire respirable (la atmósfera de Skylab era 74% de oxígeno y 26% de nitrógeno a 5 psi ) y agua líquida para enfriar. El conjunto se usó en la cintura del astronauta y sirvió como interfaz entre el umbilical y el traje. Se sujetó un paquete de oxígeno de emergencia al muslo derecho del usuario y pudo suministrar un suministro de oxígeno puro de emergencia de 30 minutos en caso de falla umbilical. Otra característica única del Skylab EMU fue su conjunto de visera de EVA simplificado que no incluía una cubierta térmica aislada sobre la carcasa exterior de la visera.
Hubo tres vuelos Skylab tripulados . Las tres misiones incluyeron "paseos espaciales".
Especificaciones
- Nombre: Skylab EMU
- Fabricante: ILC Dover (conjunto de traje de presión) y AiResearch (comprado por AlliedSignal Corporation) (conjunto de soporte vital para astronautas) [2]
- Misiones: Skylab 2-4 [2]
- Función: Actividad intravehicular (IVA) y Actividad extravehicular orbital (EVA) [2]
- Presión de funcionamiento: 3,7 psi (25,5 kPa) [2]
- Peso del traje con IVA: 29,3 kg (64,6 lb) [2]
- Peso del traje de EVA: 72 lb (32,7 kg) [2]
- Peso total del traje de EVA: 143 lb (64,9 kg) [2]
- Soporte vital primario: vehículo proporcionado a través de ALSA [2]
- Soporte vital de respaldo: 30 minutos [2]
Traje espacial ASTP
Para el Proyecto de prueba Apollo-Soyuz , la NASA decidió usar el conjunto de traje de presión A7LB CMP usado en las misiones J con algunos cambios para ahorrar costos y peso, ya que no se planeó un EVA durante la misión. Los cambios incluyeron una capa de cubierta simplificada que era más barata, más liviana y más duradera, así como la eliminación de la válvula de alivio de presión y los conectores de gas sin usar. No se llevaron conjuntos de visera de EVA ni guantes de EVA en la misión. [20]
El traje ASTP A7LB fue el único traje de Apolo que usó el logo de "gusano" de la NASA , que fue introducido en 1975 y utilizado ampliamente por la NASA hasta 1992.
Especificaciones
- Nombre: Conjunto de traje de presión Apollo A7LB
- Fabricante: ILC Dover [2]
- Misiones: ASTP [2]
- Función: Actividad intravehicular (IVA) [2]
- Presión de funcionamiento: 3,7 psi (25,5 kPa) [2]
- Peso del traje con IVA: 29,3 kg (64,6 lb) [2]
- Soporte vital primario: vehículo provisto
Referencias
- ^ "Archivos de viernes de ciencia: cómo vestirse para viajes espaciales" . NPR . 25 de marzo de 2011. Archivado desde el original el 10 de octubre de 2011.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah Kenneth S. Thomas; Harold J. McMann (2006). Trajes espaciales de EE . UU . Chichester, Reino Unido: Praxis Publishing Ltd. págs. 428–435. ISBN 0-387-27919-9.
- ^ Kenneth S. Thomas; Harold J. McMann (2006). Trajes espaciales de EE . UU . Chichester, Reino Unido: Praxis Publishing Ltd. págs. 428–433. ISBN 0-387-27919-9.
- ^ a b Kenneth S. Thomas; Harold J. McMann (2006). Trajes espaciales de EE . UU . Chichester, Reino Unido: Praxis Publishing Ltd. págs. 428–429. ISBN 0-387-27919-9.
- ^ Kenneth S. Thomas; Harold J. McMann (2006). Trajes espaciales de EE . UU . Chichester, Reino Unido: Praxis Publishing Ltd. págs. 430–431. ISBN 0-387-27919-9.
- ^ Kenneth S. Thomas; Harold J. McMann (2006). Trajes espaciales de EE . UU . Chichester, Reino Unido: Praxis Publishing Ltd. págs. 432–433. ISBN 0-387-27919-9.
- ^ Kenneth S. Thomas; Harold J. McMann (2006). Trajes espaciales de EE . UU . Chichester, Reino Unido: Praxis Publishing Ltd. págs. 434–435. ISBN 0-387-27919-9.
- ^ Kenneth S. Thomas (2017). El viaje a la caminata lunar . Great Yarmouth, Norfolk, Reino Unido: Curtis Press. págs. 99-103. ISBN 9-780993-400223.
- ^ Kenneth S. Thomas (2017). El viaje a la caminata lunar . Great Yarmouth, Norfolk, Reino Unido: Curtis Press. págs. 88-114. ISBN 9-780993-400223.
- ^ Kenneth S. Thomas (2017). El viaje a la caminata lunar . Great Yarmouth, Norfolk, Reino Unido: Curtis Press. págs. 80–87. ISBN 9-780993-400223.
- ^ Kenneth S. Thomas (2017). El viaje a la caminata lunar . Great Yarmouth, Norfolk, Reino Unido: Curtis Press. págs. 155-162. ISBN 9-780993-400223.
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- ^ "SP-4011: Skylab A Chronology" . NASA . 1977. Archivado desde el original el 17 de julio de 2007 . Consultado el 7 de julio de 2007 .
- ^ a b c Charles C. Lutz; Harley L. Stutesman; Maurice A. Carson; James W. McBarron II (1975). "Desarrollo de la Unidad de Movilidad Extravehicular" . NASA. Archivado desde el original el 1 de agosto de 2007 . Consultado el 10 de enero de 2016 .
- ^ "Rayas del comandante" . Diario de la superficie lunar del Apolo . NASA.
- ^ Kenneth S. Thomas (2017). El viaje a la caminata lunar . Great Yarmouth, Norfolk, Reino Unido: Curtis Press. págs. 34–39. ISBN 9-780993-400223.
- ^ Kenneth S. Thomas (2017). El viaje a la caminata lunar . Great Yarmouth, Norfolk, Reino Unido: Curtis Press. págs. 58–59. ISBN 9-780993-400223.
- ^ Kenneth S. Thomas (2017). El viaje a la caminata lunar . Great Yarmouth, Norfolk, Reino Unido: Curtis Press. págs. 59–65, 81–83. ISBN 9-780993-400223.
- ^ Harold J. McMann; Thomas, Kenneth P. Trajes espaciales estadounidenses (Springer Praxis Books / Space Exploration) . Práctica. págs. 171-172. ISBN 0-387-27919-9.
- ^ "Kit de prensa de Apollo ASTP" (PDF) . NASA. 10 de junio de 1975. p. 53 . Consultado el 4 de marzo de 2014 .
enlaces externos
- Proyecto de historia oral JSC de la NASA Walking to Olympus: An EVA Chronology PDF document.
- Manual de operaciones de Apolo Unidad de movilidad extravehicular: Volumen I: Descripción del sistema: Apolo 14
- Unidad de movilidad extravehicular Apollo. Volumen 1: Descripción del sistema - 1971 (documento PDF)
- Unidad de movilidad extravehicular Apollo. Volumen 2: Procedimientos operativos - 1971 (documento PDF)
- Informe de desarrollo de actividades extravehiculares Skylab - 1974 (documento PDF)
- Una historia de los trajes espaciales de la NASA
- REPORTE DE EXPERIENCIA APOLO DESARROLLO DE LA MOVILIDAD EXTRAVEHICULAR (Documento PDF)
- Una historia visual del proyecto Apollo que incluye muchas fotografías de trajes espaciales.
- Trajes espaciales ILC y productos relacionados