Arado Ar 234
El Arado Ar 234 Blitz (inglés: relámpago ) fue el primer bombardero a reacción operativo del mundo , construido por la compañía alemana Arado durante la Segunda Guerra Mundial .
Producido en cantidades limitadas, se utilizó casi en su totalidad para reconocimiento aéreo . Fue el último avión de la Luftwaffe que sobrevoló el Reino Unido durante la guerra, en abril de 1945. [1]
A fines de 1940, el Ministerio de Aviación nazi ofreció una licitación para un avión de reconocimiento de alta velocidad propulsado por chorro con un alcance de 2156 km (1340 mi). Arado fue la única empresa que respondió, ofreciendo su proyecto E.370, dirigido por el profesor Walter Blume . [2] Este era un diseño de ala alta de apariencia convencional con un motor Junkers Jumo 004 debajo de cada ala. [ cita requerida ]
Arado estimó una velocidad máxima de 780 km / h (480 mph) a 6000 m (20 000 pies), una altitud operativa de 11 000 m (36 000 pies) y un alcance de 1995 km (1240 mi). El rango no cumplió con las especificaciones del Ministerio, pero se ordenaron dos prototipos como el Ar 234. Estos se completaron en gran parte antes de fines de 1941, pero los motores Jumo 004 no estuvieron listos hasta febrero de 1943. [2] Cuando llegaron, estaban Junkers los consideró poco confiables para uso en vuelo y fueron autorizados solo para pruebas estáticas y de rodaje. Los motores aptos para vuelos finalmente se entregaron y el Ar 234 V1 realizó su primer vuelo el 30 de julio de 1943 en el aeródromo de Rheine . [3]
El segundo prototipo, V2, se estrelló el 2 de octubre de 1943 en Rheine , cerca de Münster , después de sufrir un incendio en su ala de babor, fallas en ambos motores y varias fallas en la instrumentación. El avión se zambulló en el suelo desde 1.200 m (3.900 pies), matando al piloto. [4] Los ocho aviones prototipo estaban equipados con el tren de aterrizaje de carro y patín destinado a la versión Ar 234A que nunca se produjo . [ cita requerida ]
El sexto y el octavo de la serie estaban propulsados por cuatro motores a reacción BMW 003 en lugar de dos Jumo 004; el sexto tenía los cuatro motores en góndolas individuales , [5] mientras que el octavo tenía los motores en góndolas "gemelas" debajo de cada ala. Un dibujo de ingeniería de 1942 del E 370 mostraba un tanque delantero de 1430 litros (378 gal EE. UU.), un tanque central de 830 litros (219 gal EE. UU.) en la mitad del fuselaje y un tanque trasero de 1540 litros (407 gal EE. UU.) de capacidad. [6] Estos fueron los primeros aviones a reacción de cuatro motores en volar. El prototipo Ar 234 V7 con motor gemelo Jumo 004 hizo historia el 2 de agosto de 1944 como el primer avión a reacción utilizado para una misión de reconocimiento, pilotado por Erich Sommer. [7]
