Barco de línea de clase ardiente

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Resumen de la clase
Una silueta de un barco de línea de clase Ardiente.
Nombre	Ardiente
Operadores	Marina Real Armada francesa
Precedido por	Clase de exeter
Sucesor	Clase intrépida
En servicio	13 de agosto de 1764-1816
Terminado	7
Perdido	2
Características generales
Escribe	Buque de línea
Largo	160 pies (49 m) (cubierta de armas) 131 pies 8 pulgadas (40,13 m) (quilla)
Haz	44 pies 4 pulg (13,51 m)
Propulsión	Paño
Armamento	64 cañones: Gundeck: 26 × 24 libras Cubierta superior: 26 × 18 libras Quarterdeck: 10 × 4 libras Proa: 2 × 9 libras
Notas	Los barcos de la clase incluyen: Ardent , Raisonnable , Agamemnon , Belliqueux , Stately , Indefatigable , Nassau

Los barcos de la clase Ardent de la línea eran una clase de siete velocidades de tercera de 64 cañones , diseñados para la Royal Navy por Sir Thomas Slade .

Diseño

Slade basó el diseño de la clase Ardent en el barco francés capturado Fougueux .

Buques

HMS ardiente

Constructor: Cuchillas, Casco

Pedido: 16 de diciembre de 1761

Botado: 13 de agosto de 1764

Destino: Agotado del servicio, 1784

HMS Raisonnable

Constructor: Astillero de Chatham

Pedido: 11 de enero de 1763

Botado: 10 de diciembre de 1768

Destino: roto, 1815

HMS Agamenón

Constructor: Adams, Bucklers Hard

Pedido: 8 de abril de 1777

Botado: 10 de abril de 1781

Destino: Naufragio, 1809

HMS Belliqueux

Constructor: Perry, Blackwall Yard

Pedido: 19 de febrero de 1778

Botado: 5 de junio de 1780

Destino: roto, 1816

HMS señorial

Constructor: Raymond, Northam

Pedido: 10 de diciembre de 1778

Botado: 27 de diciembre de 1784

Destino: roto, 1814

HMS infatigable

Constructor: Adams, Bucklers Hard

Pedido: 3 de agosto de 1780

Botado: julio de 1784

Destino: roto, 1816

HMS Nassau

Constructor: Hilhouse , Bristol

Pedido: 14 de noviembre de 1782

Botado: 28 de septiembre de 1785

Destino: Naufragio, 1799

Referencias

Lavery, Brian (2003) El barco de la línea - Volumen 1: El desarrollo de la flota de batalla 1650-1850. Prensa marítima de Conway. ISBN 0-85177-252-8 .

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