AREX ( Airport Railroad Express ) es una línea ferroviaria de cercanías de Corea del Sur que une el Aeropuerto Internacional de Incheon con la estación de Seúl a través del Aeropuerto Internacional de Gimpo . La sección entre los dos aeropuertos se inauguró el 23 de marzo de 2007, la extensión a la estación de Seúl se inauguró el 29 de diciembre de 2010. Los trenes de alta velocidad Korea Train Express comenzaron a utilizar la línea el 30 de junio de 2014 y se suspendieron en marzo de 2018 debido a la baja cantidad de pasajeros.
La línea se anunció inicialmente en julio de 1998 como el Ferrocarril del Aeropuerto Internacional de Incheon (인천국제공항철도), abreviado IREX ( Incheon Airport Railroad Express ), que se puede ver en las barandillas de los cruces elevados junto a la línea. [4] El proyecto se lanzó como la primera franquicia de construcción-operación-transferencia (BOT) de Corea del Sur . [4] La concesión fue ganada por un consorcio de 11 empresas coreanas, que se incorporó como Incheon International Airport Railroad Company (Iiarco) en marzo de 2001. [4] Los principales accionistas originales eran Hyundai (27%), POSCO (11,9%) , Daelim(10%), Dongbu (10%) y el Ferrocarril Nacional de Corea (9,9%). [4]
Después de importantes retrasos, la construcción de la línea comenzó en 2001, [5] después de la apertura del aeropuerto de Incheon. Aproximadamente el 60 % de la línea es subterránea y llega al Aeropuerto Internacional de Incheon en la isla de Yeongjong a través del piso inferior del puente de Yeongjong , un puente combinado de carretera y ferrocarril. [4] Iiarco contrajo la gestión de proyectos, el suministro de equipos y trenes, en total un valor de € 400 millones, a Incheon de Corea Francés Consortium (IKFC), un consorcio que incluye a la compañía francesa Alstom , su filial de Corea del Sur Eukorail, y el de Corea del Sur material rodante empresa de fabricación Rotem , que también suministró la tecnología para el KTXsistema ferroviario de alta velocidad. [4]
La línea y la empresa operadora pasaron a llamarse AREX en junio de 2006. El primer segmento de 37,6 km (23,4 millas) desde la Terminal 1 del Aeropuerto Internacional de Incheon hasta el Aeropuerto Internacional de Gimpo se inauguró el 23 de marzo de 2007. [6]
En marzo de 2009, Korail adquirió una participación del 88,8% de la empresa. [7] Tras la adquisición, la empresa operadora cambió su nombre a Korail Airport Railroad a partir del 30 de noviembre de 2009.
La fase 2 de la línea va desde el aeropuerto internacional de Gimpo hasta la estación de Seúl , que aumentó la longitud a 58 km (36 millas). [8] En Gimpo, la línea es subterránea y sube a la superficie para cruzar el río Han en el puente ferroviario de Magok antes de descender bajo tierra por última vez. Esta sección fue construida en un túnel de corte y cubierta paralelo a Susaek y Gajwa antes de conectar con la Universidad de Hongik y Gongdeok , y luego sumergirse para terminar bajo tierra en el lado oeste de la estación de Seúl . La segunda fase se abrió al servicio regular el 29 de diciembre de 2010, [9]con la excepción de la estación Gongdeok, cuya apertura estaba prevista para principios de 2011, [10] pero se retrasó hasta el 29 de noviembre de 2011. [11]