Desmond Plummer


Arthur Desmond Herne Plummer, barón Plummer de St Marylebone , TD , DL , FRSA (25 de mayo de 1914 - 2 de octubre de 2009) fue un político del Partido Conservador británico en Londres y el líder más antiguo del Consejo del Gran Londres de 1967 a 1973. [1]

Plummer fue al Hurstpierpoint College y al College of Estate Management . [1] Calificó como Agrimensor, pero su carrera se vio truncada por la Segunda Guerra Mundial, donde sirvió con los Ingenieros Reales y se fue con el rango de Mayor. En 1950 obtuvo la Condecoración Territorial por largo servicio en el Ejército Territorial , y fue miembro de la Junta de Deportes del Ejército Territorial desde 1953 hasta 1979. [1]

Plummer fue elegido miembro del Consejo del condado de St. Marylebone en mayo de 1952 y se desempeñó como alcalde del distrito en 1958. Fue seleccionado como candidato conservador para una elección parcial al Consejo del condado de Londres en St Marylebone en 1960, y regresó sin oposición para el asiento seguro. . Fue elegido para su sucesor, el Greater London Council , en 1964 para la ciudad de Westminster .

En 1966, Plummer fue elegido líder de la oposición en sucesión de Sir Percy Rugg , solo un año antes de las elecciones de la GLC. Con el gobierno laborista de Harold Wilson cada vez más impopular, obtuvo una victoria aplastante en 1967. [1] Uno de los primeros actos de Plummer fue la apertura oficial del túnel Blackwall en dirección sur , como lo atestigua una inscripción en su entrada. Su GLC fue pionero en la venta de viviendas municipales y negoció con el gobierno el poder para operar el metro de Londres y el resto del transporte de Londres.en 1969. Los conservadores fueron reelegidos bajo Plummer en 1970, unas semanas antes de las elecciones generales, aunque los laboristas recuperaron el control de la Autoridad de Educación del Interior de Londres . Plummer fue el único líder de la GLC en obtener un segundo mandato. Fue nombrado Caballero en 1971. [2]

Sin embargo, el segundo mandato vio a la GLC embarcarse en una política muy controvertida sobre el transporte urbano. Plummer creía que las calles de Londres, construidas antes que el automóvil, eran insuficientes para hacer frente al tráfico creciente y propuso abordar el problema creando autopistas urbanas en la "Caja de Autopistas". El GLC compraría viviendas de manera obligatoria y construiría tres carreteras de circunvalación separadas. Aunque las administraciones anteriores habían construido tramos cortos de autopista, esta fue la primera política integral. El primer tramo que se construyó fue el Westway de Marylebone a Acton, que implicó la demolición de miles de viviendas y la construcción de un gran paso elevado de hormigón que sigue siendo la ruta principal hacia el centro de Londres desde el oeste. Los residentes de las zonas a las que iban a llegar las nuevas autopistas declararon su firme oposición, y la oposición laborista se comprometió a eliminar los planes y, en cambio, subvencionar el transporte público. Esto, combinado con las dificultades del gobierno conservador de Edward Heath , llevó a que Plummer y los conservadores fueran eliminados en 1973. [1]

Plummer tuvo una serie de puestos destacados dentro del Partido Conservador. Ya había sido presidente de su propia Asociación en 1965, y sirvió en el Ejecutivo de la Unión Nacional de Asociaciones Conservadoras y Unionistas de 1967 a 1976. Cuando fue derrotado, fue nombrado presidente de la Junta de Impuestos de Apuestas de Carreras de Caballos en 1974. Plummer renunció a la Liderazgo del Grupo Conservador en el GLC ese año, para ser sucedido por Horace Cutler , y renunció al Consejo en 1976.