Arthur John McCormack , CBE , (1866-1936) fue un empresario inglés y titular de una patente. Está asociado principalmente con Wolseley Motors Limited de Vickers , donde fue director general de 1911 a 1923 [1] cuando Wolseley era el mayor fabricante de motores de Gran Bretaña.
Vida personal
Arthur nació el 6 de febrero de 1866 en Londres, Inglaterra, hijo de William McCormack y Matilda Winter. Era el mayor de 12 hermanos. Al principio de su carrera, McCormack estuvo involucrado en la industria del motor a través del motociclismo, donde perfeccionó sus habilidades como corredor e ingeniero que trabajaba en Clyde Cycles y Gladiator Cycle Company . [2]
Carrera temprana y carreras
Se había unido a Panhard & Levassor, donde fue director técnico en 1902 y fue nombrado mecánico de conducción de Charles Jarrott (piloto de carreras) cuando ganó la carrera del Circuit des Ardennes de 1902 . [3] Mientras estuvo en Panhard & Levassor en 1904, fue responsable de vender un automóvil de 35HP al Sultán de Johore [4], demostrando que tenía perspicacia tanto mecánica como comercial.
Dejó Panhard en 1905 y se unió a Gladiator [5] donde se convirtió en el Gerente del Reino Unido. Entró en un automóvil Gladiator en las Pruebas de Gordon Bennett el 23 de mayo de 1905 [6] y luego en el Trofeo Turístico de la Isla de Man ese mismo año. En 1906 ingresó en los Scottish Trials en el Gladiator [7] y nuevamente ingresó en el Tourist Trophy [8] (aunque los registros muestran que no pudo comenzar). [9] Tuvo mayor éxito en 1907 al ingresar un Siddeley de 18 HP en el Frome Hill Climb. Vea la imagen del automóvil McCormacks subiendo por Frome Hill. [10] Fue uno de los miembros fundadores de la Asociación de Protección de Importadores Ltd., creada para ayudar a los fabricantes de automóviles extranjeros (como Gladiator) a importar sus productos al Reino Unido. [11]
Patentes y tiempo en Wolseley
Se convirtió en gerente técnico en Wolseley's Adderley Park desde 1907 en 1911, fue nombrado director técnico y director general adjunto (con Ernest Hopwood, quien renunció en 1919) en Wolseley Motors . [1] Mientras estuvo en Wolseley, participó en el diseño de varias patentes. Una es la Patente #: 18.168 donde el cesionario es The Wolseley Tool and Motor Car Company, Limited; Arthur McCormack Fecha: 1912 Título: Mejoras en los medios empleados para enfriar motores de combustión interna de aviones y otros cuerpos aéreos propulsados por energía. [12] Era MD en Wolseley cuando la compañía modificó el Hispano Suiza HS-8 y lo llamó Wolseley Viper.
Durante su tiempo en Wolseley, viajó a los EE. UU. Para declarar ante el comité de finanzas del Senado de EE. UU. En lo que respecta al costo de producción de los rodamientos de rodillos. Wolseley los estaba fabricando bajo licencia de Timken Bearings. [13] También comenta sobre las ventajas de Worm Gear vs Bevels y su uso en automóviles que se inclinan por el uso del tornillo sin fin a pesar de la dificultad de fabricación. [14]
El motor Wolseley Viper no solo se usó en el avión RAF SE5a WW1, sino que también se usó en las carreras de los autos Wolseley después de que McCormack estableció un grupo de carreras de competencia . El Wolseley Viper 1 fue el primer coche de carreras conocido en utilizar este motor. [15] El Wolseley Moth y más tarde el Wolseley 15 HP tenían varios récords. [16] El desarrollo de estos coches de carreras y el trabajo en el motor Viper hicieron que Wolseley fuera una de las primeras empresas en hacer uso del árbol de levas en cabeza . [17]
Al final de la Primera Guerra Mundial, recibió el OBE seguido dos años más tarde en 1920 con el CBE, ambos por los servicios prestados a la industria durante la guerra. El presidente de la posguerra de Wolseley, Sir Vincent Caillard, lo atribuyó a sus esfuerzos por transformar la fábrica de Wolseley en una fábrica de guerra. [18]
Cuando la industria del automóvil decidió formalizar la investigación a principios de 1920 y creó la Asociación de Investigación de Fabricantes Británicos de Motores , Arthur McCormack, representante de Wolseley, estaba en el primer consejo. El papel de las Asociaciones fue tanto la investigación como la recopilación de investigaciones para ayudar a sus miembros. [19]
En 1922, fue nombrado presidente de BEN (Caridad de la Industria Automotriz). [20]
McCormack renunció a Wolseley en noviembre de 1923 y fue reemplazado por un comité de administración. La producción de rodamientos de Timken fue asumida por otra empresa de Vickers y otros planes de expansión fracasaron. [1] Su espectacular sala de exposiciones de 1921 en Londres en Piccadilly se vendió para locales bancarios. Los receptores fueron designados en 1926 y al año siguiente WR Morris , más tarde vizconde Nuffield, compró el negocio de Wolseley.
Vida posterior
En 1926 se unió a la junta directiva de AC Cars (Autocarrier) en Thames Ditton [21], donde trabajó con Selwyn Francis Edge .
Murió el 10 de abril de 1936 a los 70 años en Little House, Thames Ditton y fue enterrado en Thames Ditton , Inglaterra. [22]
Referencias
- ^ a b c Baldwin, Nick "The Wolseley", Shire, Princes Risborough Reino Unido, 1995. ISBN 0-7478-0297-1
- ^ Auto Motor Journal de fecha 25 de marzo de 1911
- ^ Charles Jarrott (1906). Diez años de automoción y automovilismo. EP Dutton & Company.
- ^ The Motor, número 19 de abril de 1904
- ^ The Automotor Journal 28 de enero de 1905
- ^ The Automotor Journal 25 de marzo de 1905
- ^ The Motor Car Journal 23 de junio de 1906
- ^ The Motor Car Journal 22 de septiembre de 1906
- ^ Guía de gracias
- ↑ The Auto - The Motorists Pictorial 11 de mayo de 1907
- ↑ The Autocar - 24 de febrero de 1906
- ^ Museo de depósito de archivos de vuelo, ID de patentes de aviación temprana 2004-6-24L
- ^ Comité Senatorial de Finanzas de EE. UU. HR 18642
- ^ Motor World Wholesale - 29 de febrero de 1912
- ^ Sociedad de Brooklands
- ↑ The Autocar, 29 de septiembre de 1922
- ^ Coche clásico y deportivo, Vol 4 No. 3, junio de 1985
- ^ Revista de vuelo del 3 de marzo de 1921
- ↑ The Automobile, 19 de febrero de 1920.
- ↑ (Ben Who's Who - http://www.ben.org.uk/pdf/downloads/whos-who-09-07.pdf Archivado el 5 de septiembre de 2008 en Wayback Machine )
- ^ Noticias de la ciudad en breve. The Times , jueves 28 de enero de 1926; pag. 19; Edición 44181
- ^ Deaths The Times , lunes 13 de abril de 1936; pag. 1; Edición 47347.
enlaces externos
- Auto Motor Journal con caricatura de Arthur John McCormack
- Comité de Finanzas del Senado de los Estados Unidos HR 18642 [1]
- Descripción de Wolseley Racing [2]