El Aston Martin DB5 es un gran turismo de lujo (GT) británico que fue fabricado por Aston Martin y diseñado por el carrocero italiano Carrozzeria Touring Superleggera . [3] Lanzado en 1963, fue una evolución de la serie final de DB4 .
Aston Martin DB5 | |
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Descripción general | |
Fabricante | Aston Martin |
Producción | 1963–1965 (1.059 unidades), 2020- (25 unidades) [1] |
Diseñador | Carrozzeria Touring Superleggera |
Carrocería y chasis | |
Clase | Gran turismo |
Tipo de cuerpo | 2 puertas 2 + 2 coupé convertible de 2 puertas (123) Freno de disparo de 2 puertas (13) [2] |
Diseño | Motor delantero, tracción trasera |
Puertas | 2 |
Tren motriz | |
Motor | DOHC recto-6 , 4,0 L (3995 cc) |
Salida de potencia | 282–325 CV (210–242 kW) a 5500 rpm 280–288 libras · pie (380–390 N · m) a 4500 rpm |
Transmisión | 5 velocidades ZF caja o opcional BorgWarner de 3 velocidades automática |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.489 mm (98,0 pulgadas) |
Largo | 4.570 mm (179,9 pulgadas) |
Ancho | 1.680 mm (66,1 pulgadas) |
Peso en vacío | 1.502 kg (3.311 libras) |
Cronología | |
Predecesor | Aston Martin DB4 |
Sucesor | Aston Martin DB6 |
Aunque no es la primera vez en la DB serie, el DB5 es el más conocido cinematográfica de James Bond coche , apareciendo por primera vez en el James Bond película Goldfinger (1964). [4]
Diseño
Las principales diferencias entre el DB4 Serie V y el DB5 son el motor totalmente de aluminio, ampliado de 3,7 L a 4,0 L; una nueva y robusta transmisión ZF de cinco velocidades (excepto algunos de los primeros DB5); [5] y tres carburadores SU . Este motor, que produce 282 CV (210 kW), que impulsa el automóvil a 145 mph (233 km / h), disponible en la versión Vantage (alta potencia) del DB4 desde marzo de 1962, se convirtió en la unidad de potencia estándar de Aston Martin con el lanzamiento en septiembre de 1963 del DB5. [6]
El equipo estándar en el DB5 incluía asientos reclinables, alfombras de pelo de lana, elevalunas eléctricos, tanques de combustible gemelos, ruedas de alambre cromado, enfriador de aceite, cuerpo de aleación de magnesio construido con la técnica de patente superleggera , tapizado de cuero completo en la cabina e incluso un extintor de incendios. Todos los modelos tienen dos puertas y son de configuración 2 + 2. Las tapas del maletero (maletero) diferían ligeramente entre el DB4 mark 5 y el DB5.
Como el DB4, el DB5 usó un eje trasero vivo . [7] Al principio, el manual original de cuatro velocidades (con sobremarcha opcional) era un equipamiento estándar, pero pronto se abandonó a favor del ZF de cinco velocidades. [5] También estaba disponible una transmisión automática Borg-Warner DG de tres velocidades. [8] La opción automática se cambió luego al Modelo 8 de Borg-Warner poco antes de que el DB6 reemplazara al DB5. [6]
Especificaciones
Coupé estándar:
- Motor: 4.0 L (3.995 cc) seis en línea
- Diámetro x carrera : 96 mm × 92 mm (3,78 pulg. × 3,62 pulg.)
- Alimentación de combustible: 3 carburadores SU
- Potencia: 282 CV (286 PS; 210 kW) a 5.500 rpm, 210 CV (213 PS; 157 kW) Neto
- Esfuerzo de torsión : 288 libras · pie (390 N · m) a 3.850 rpm
- Peso: 1.502 kg (3.311 libras)
- Velocidad máxima: 233 km / h (145 mph) [9]
- Aceleración de 0 a 60 mph (97 km / h): 8 segundos. [9] [10]
Variantes
DB5 Vantage
El DB5 Vantage de alto rendimiento se introdujo en 1964 con tres carburadores Weber y perfiles de árbol de levas revisados , lo que brinda un mayor rendimiento de gama alta a expensas de la capacidad de conducción, ya que los Webers suelen estar optimizados para una respuesta de `` aceleración completa ''. [11] Este motor produjo 325 CV (330 PS; 242 kW) a 5.500 rpm. [10] Se construyeron 65 coupés DB5 Vantage.
DB5 convertible
Se produjeron 123 DB5 convertibles (también con carrocerías de Touring), aunque no utilizaron el nombre típico de "Volante" hasta 1965. [5] El modelo convertible se ofreció desde 1963 hasta 1965. Originalmente, solo 19 de los 123 DB5 convertibles fabricados estaban a la izquierda . 12 coches fueron equipados originalmente con un motor Vantage de fábrica, y al menos otro convertible fue equipado de fábrica con un motor Vantage de especificación DB6. Una opción de fábrica poco común (en realidad instalada por Works Service antes de la entrega al cliente) era una capota rígida extraíble de acero.
Desde octubre de 1965 hasta octubre de 1966, Aston Martin utilizó los últimos 37 chasis del Aston Martin DB5 para fabricar otro modelo convertible. Estos 37 coches fueron conocidos como Volantes de " chasis corto " y fueron los primeros Aston Martins en tener el nombre de "Volante". Aunque llamarlo "chasis corto" es un nombre poco apropiado ya que el "corto" proviene de compararlo con el DB6 posterior, que tiene un chasis más largo. En comparación con el DB5, no es "corto" sino del mismo tamaño; sin embargo, estos autos se diferencian de los modelos convertibles DB5 en que cuentan con parachoques delantero y trasero divididos DB6 y luces traseras TR4 , como también se usa en el DB6.
Freno de disparo DB5
Un prototipo DB5 Freno de tiro se produce a medida por la fábrica para David Brown , un dueño y el perro cazador ávido, y otros 11-12 coupés fueron modificados a medida para Aston Martin por independientes carrocero , Harold Radford . [12] [13] Las luces traseras utilizadas fueron unidades Triumph, y también fueron adoptadas para el sucesivo DB6. En agosto de 2019, un DB5 se vendió por un precio récord de $ 1.765 millones (£ 1.456 millones) [14], lo que lo convierte en el automóvil con carrocería Shooting Brake más valioso de todas las marcas vendidas en una subasta.
DB5 de James Bond
El Aston Martin DB5 se encuentra entre los autos más conocidos del mundo gracias al experto en efectos especiales John Stears , quien modificó el DB5 para que lo usara James Bond en la película Goldfinger (1964). Aunque Ian Fleming había colocado a Bond en un DB Mark III en la novela , Stears persuadió a la compañía para que pusiera a disposición su prototipo DB5. [15]
Para promocionar la película, los dos DB5 se exhibieron en la Feria Mundial de Nueva York de 1964 , y fue apodado "el automóvil más famoso del mundo", [16] y, posteriormente, las ventas del automóvil aumentaron. [17] En enero de 2006, uno de estos fue subastado en Arizona ; el mismo automóvil fue comprado originalmente en 1970 al propietario, Sir Anthony Bamford , por el propietario de un museo de Tennessee. [18] Un automóvil, utilizado principalmente para promocionar la película, se encuentra ahora en el Museo Louwman , Países Bajos . [19] El primer prototipo DB5 usado en Goldfinger con el número de chasis DP / 216/1 fue despojado de su armamento y artilugios por Aston Martin y luego revendido. Luego fue modernizado por propietarios posteriores con armamento no original. Más tarde apareció en la película The Cannonball Run (1981), en la que fue conducida por Roger Moore . El Chasis DP / 216/1 DB5 fue robado en 1997 a su último propietario en Florida y actualmente sigue desaparecido. [20]
Desde la película, el DB5 se ha asociado estrechamente con la franquicia de James Bond y se considera el vehículo por excelencia del personaje. Como tal, ha reaparecido en películas posteriores a lo largo de los años. Dentro del universo de James Bond, el mismo coche (matrícula BMT 216A) se volvió a utilizar en la siguiente película, Thunderball , un año después.
Un Aston Martin DB5 diferente (registro BMT 214A) se usó en la película de Bond de 1995 GoldenEye , en la que el automóvil es el vehículo personal de Bond y no tiene dispositivos. Aunque venía equipado con un enfriador de champán en el reposabrazos y una máquina de fax. Se utilizaron tres DB5 diferentes para la filmación. Este mismo coche reapareció brevemente en la siguiente película, El mañana nunca muere (1997), y estaba previsto que hiciera un cameo en las escenas ambientadas en Escocia en El mundo no es suficiente (1999), pero la mayoría de las escenas se cortaron en la película. edición final. Otro DB5 (registro 56526) apareció en Casino Royale (2006), esta vez propiedad del villano Alex Dimitrios. Este coche tiene matrículas de las Bahamas y volante a la izquierda (donde las versiones británicas anteriores habían sido volante a la derecha). En la película, Bond le gana el auto a Dimitrios después de vencerlo en un juego de cartas.
El Goldeneye DB5 reside actualmente en el London Film Museum en Covent Garden. De los tres coches utilizados en la producción, uno se filmó para la toma estática del lado del océano, se desconoce su participación y el DB5 / 1885 / R fue conducido en la escena de la persecución contra el Ferrari en Montecarlo. DB5 / 1885 / R se compró en una subasta de Christies en 2001 y ese año ingresó en el Libro Guinness de los Récords como el recuerdo mejor pagado de Bond. Se exhibió por primera vez en la exposición Bond en Beaulieu antes de mudarse a su nuevo hogar en el London Film Museum.
Otro DB5 de abedul plateado con el registro original BMT 216A se utilizó en la película número 23 de James Bond, Skyfall , durante el 50 aniversario del estreno de la primera película de James Bond, Dr. No (1962). [21] No está claro si este auto debe ser el mismo que ganó Bond en Casino Royale , reacondicionado con matrículas británicas, volante a la derecha y dispositivos. El coche se destruye en el final culminante de la película. Se ve de nuevo en Spectre (2015), primero en el taller subterráneo de Q en varias etapas de reconstrucción, y al final de la película, completamente reconstruido, con Bond llevándose consigo.
El 1 de junio de 2010, RM Auctions anunció la próxima subasta de un DB5 utilizado tanto en Goldfinger como en Thunderball . El propietario (Jerry Lee, presidente / propietario de WBEB Radio en Filadelfia, Pensilvania ) compró originalmente el automóvil a la compañía Aston Martin en 1969. En la subasta, el DB5 se vendió por £ 2.6 millones., [22] £ 2.912 millones con comisión. En agosto de 2019, un automóvil DB5 Bond fabricado para promover Thunderball se vendió por un récord [14] de $ 6,385,000 (£ 5,267,593).
Aston Martin anunció en agosto de 2018 que planea construir 25 réplicas del DB5 como se ve en Goldfinger , incluidos algunos de los dispositivos que se ven en la película, y cada uno se vende por aproximadamente GB £ 2,75 millones . [23]
En 2019, Aston Martin confirmó que el automóvil aparecería en la próxima película de Bond, No Time to Die , que se estrenará en octubre de 2021. [24] El plan era construir una réplica, no usar un vehículo existente. Se construirían veinticinco, en asociación con Eon Productions , el productor de películas de Bond. Los autos Goldfinger DB5 iban a tener varios dispositivos espías funcionales, que incluían pantallas de humo, manchas de aceite, placas giratorias, ametralladoras (no funcionales) y escudo de balas trasero. [25]
Artículos de promoción
Con Goldfinger , Corgi Toys comenzó su relación de décadas con la franquicia Bond: produjeron un juguete del automóvil, que se convirtió en el juguete más vendido de 1964. [26] Airfix también produjo un kit de plástico a escala 1:24 muy detallado. entre 1966 y 1970. [27]
Un modelo de fundición a presión a escala 1:24 muy detallado con muchas características funcionales fue producido como una edición limitada en 2006 para Casino Royale , por Danbury Mint . En enero de 2011, el editor de la revista part work GE Fabbri lanzó un modelo a escala 1/8 en el Reino Unido. Más de 85 piezas semanales, el modelo se integra en uno de los modelos a escala 007 más grandes hasta la fecha, con dispositivos y luces que funcionan. [28] En 2015 Hotwheels Elite lanzó su Cult Classics Goldfinger Aston Martin DB5 en escala 1/18 y 1/43, el modelo 1/18 presentaba muchos de los dispositivos de la película original.
En julio de 2018, Lego y Naomie Harris presentaron un juego de 1.290 piezas a escala 1: 8 con escudo antibalas y asiento eyector. [29] [30] [31]
Ver también
- Lista de vehículos de James Bond
Referencias
- ^ "Ikonisk filmbil återskapas!" . Klassiker . Consultado el 2 de junio de 2020 .
- ^ Cottingham, Tim (9 de julio de 2008). "Aston Martin DB5 Shooting Brake por Harold Radford (1965-1967)" . Aston Martins.com . Consultado el 7 de octubre de 2019 .
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Fuentes
- Pfeiffer, Lee; Worrall, Dave (1998). El vínculo esencial . Londres: Boxtree Ltd. ISBN 978-0-75222-477-0.
- Bouzereau, Laurent (2006). El arte del vínculo . Londres: Boxtree Ltd. ISBN 978-0-75221-551-8.
enlaces externos
- "Aston Martin DB5" . Libro de objetos . Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2007.
- "Aston Martin DB5" . Base de datos de Internet Movie Cars .
- "Un folleto de ventas original para el DB5" (PDF) . Aston.co.uk . Archivado desde el original (PDF) el 4 de septiembre de 2011.
- "Folleto de especificaciones y literatura de ventas del período DB5" (PDF) . Aston.co.uk . Archivado desde el original (PDF) el 4 de septiembre de 2011.
- "Folleto de ventas de DB5 original de época 1964" (PDF) . Aston.co.uk . Archivado desde el original (PDF) el 4 de septiembre de 2011.
- "1964 Aston Martin DB5 sedán / convertible de especificación completa" (PDF) . Aston.co.uk . Archivado desde el original (PDF) el 4 de septiembre de 2011.
- "Lista de precios completa de 1964 DB5" (PDF) . Aston.co.uk . Archivado desde el original (PDF) el 4 de septiembre de 2011.