.jpg/440px-Le_Mans_2013_(9347460898).jpg) El coche Aston Martin Racing GTE en las 24 Horas de Le Mans de 2013 | |
| Categoría | LM GTE |
|---|---|
| Constructor | Aston Martin Lagonda LTD |
| Sucesor | Aston Martin Vantage GTE (2018) |
| Especificaciones técnicas | |
| Chasis | Chasis de aluminio unido con paneles de fibra de carbono |
| Suspensión (delantera) | Doble horquilla con amortiguadores Koni ajustables |
| Suspensión (trasera) | Doble horquilla con amortiguadores Koni ajustables |
| Motor | Aston Martin 4475 cc (4,5 L; 273,1 pulgadas cúbicas), todo aluminio, 32 válvulas V8 de 90 ° , aspiración natural , 450 CV (336 kW; 456 PS), 500 N⋅m (369 lb⋅ft), FMR |
| Transmisión | Manual secuencial de 6 velocidades |
| Peso | FIA 1.150 kg (2.540 libras) ACO 1.175 kg (2.590 libras) |
| Combustible | Lubricantes Total Excellium 98 sin plomo Total Quartz 9000 |
| Historia de la competencia | |
| Participantes notables |  Aston Martin Racing Drayson Racing TF Sport Beechdean AMR |
| Debut | 2008 Gran Premio de Long Beach |
El Aston Martin Vantage GT2 es la variante de carreras más potente de la familia Aston Martin V8 Vantage. El Vantage GT2 se basa en el automóvil de carretera Aston Martin Vantage con motor V8, pero está diseñado para funcionar tanto con combustible de carrera estándar como con bioetanol E85.
Desarrollo
Debutando en 2008, el GT2 está diseñado para cumplir con las regulaciones de clase FIA y ACO GT2, el Vantage se convertirá en un automóvil de cliente para su uso en el Campeonato FIA GT , American Le Mans Series , Le Mans Series y 24 Horas de Le Mans .
El motor del Aston Martin Vantage GT2 es una versión modificada del AJ37 V8 estándar de 4.3 litros del automóvil de carretera. El motor más grande de 4.5 litros conserva el bloque de cilindros, las culatas y el cigüeñal del automóvil de carretera, pero utiliza componentes de competición, como culatas, bielas, válvulas, árboles de levas y un sistema de escape de competición. El motor desarrollado cuenta con un sistema de lubricación por cárter seco que permite que el motor se coloque bajo en el chasis, para un centro de gravedad optimizado. [1]
El automóvil usa el chasis de aluminio unido original suministrado por Aston Martin, pero usa paneles de fibra de carbono (techo exc) y cuenta con divisor delantero, difusor trasero, alerón trasero y piso plano.
El V8 Vantage GT2 se ha ajustado para que funcione con etanol E85 o combustible de carreras normal, dependiendo de la serie de carreras.
Aston Martin Racing ha confirmado la entrada de dos GTE-Spec Vantage GT2 mejorados en el Campeonato Mundial de Resistencia inaugural con un equipo oficial. Ambos autos mejorados debutarán en las pruebas en enero. Se informa que "usan" libreas del Golfo, muy parecidas a las del GT y los prototipos de Aston Martin.
Historia de las carreras
Aston Martin V8 Vantage GT2 vio su debut en carreras en el Gran Premio de Long Beach 2008 , conducido por Paul Drayson , un ex Ministro de Estado en el Reino Unido, y Jonny Cocker , Campeón Británico de GT en 2004. El coche también funcionará con combustible E85. [3]
James Watt Automotive corrió con el V8 Vantage GT2 en la Serie Le Mans 2008, [4] aunque el auto no pudo hacer el inicio de su carrera de debut debido a problemas mecánicos.
Drayson Racing corrió con el V8 Vantage GT2 en la Serie Le Mans 2009.
Se confirmó que el JLOC usaría un V8 Vantage GT2 en la temporada 2010 de Super GT . El coche se ejecutó con el nombre de Aspeed triple A Vantage GT2
JMW Motorsport corrió con el V8 Vantage GT2 en la Serie Le Mans 2010. [5]
Los Aston Martin Vantage GT2 también han competido en muchas otras series, incluidas las Le Mans Series y la Intercontinental Le Mans Cup. Dos Vantages también compitieron en las 24 Horas de Le Mans de 2011 : Jota Racing AMR y Gulf AMR Middle East. Ambos autos finalmente se retiraron, uno con problemas mecánicos y el otro después de perder el control y salirse del circuito, hiriendo al piloto Mark Wainwright y dañando el auto demasiado gravemente para continuar.
Actualizaciones y versión GTE
Para la temporada 2012, Aston Martin Racing regresó a un programa basado en GT, después de un intento desafortunado la temporada anterior con su contendiente de gasolina de clase LMP1, el AMR-One . Con la especificación del Vantage GT2 variando ligeramente de las regulaciones actualizadas de Le Mans GT2 (ahora GTE), el desarrollo tuvo lugar con el coche relanzado como Vantage GTE.
Mejoras importantes
Principalmente, esto se centró en la facilidad de servicio, un gran inconveniente del Vantage GT2 saliente. Esto incluyó la creación de una nueva construcción modular que implementa una serie de barras desmontables en la estructura delantera, lo que permite sacar el motor directamente del automóvil. Esto ahora permite que el proceso de cambio de motor se complete en menos de una hora sin ningún efecto en la configuración de la suspensión, a diferencia de la configuración anterior, que podía demorar más de cuatro horas. La suspensión trasera y el bastidor auxiliar también se han modificado para facilitar el servicio. Para aumentar la seguridad, la pila de combustible se ha reposicionado dentro de la jaula antivuelco para reducir el riesgo de daños a su estructura en caso de accidente.
Actualizaciones secundarias
Otras actualizaciones incluyen reducciones de peso en todas partes, incluidas reducciones de peso para muchos componentes individuales, como la batería. [6]
Las mejoras también incluyeron un nuevo parachoques delantero, faldón lateral y alerón trasero derivados de CFD ; este último una evolución del paquete aerodinámico de Le Mans que el Automobile Club de l'Ouest permitió al equipo Aston Martin Racing correr en el automóvil durante todo el tiempo. temporada - "Aston Martin Vantage: El alerón trasero utilizado en Le Mans en 2011 se utilizará durante toda la temporada 2012 con camilla de 15 mm y en Le Mans 2012 sin camilla". [7] Las modificaciones también mejoraron el enfriamiento para el conductor, una preocupación significativa en el modelo anterior, que plagó la temporada 2008 de ALMS de Drayson-Barwell . [8]
Resultados completos del concurso
Resultados completos de la American Le Mans Series
Los resultados en negrita indican la pole position. Los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida.
| Año | Entrante | Clase | Conductores | No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Puntos | Pos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SEB | STP | LBH | MIL | LRP | oficial médico | ALCE | MOS | BEL | ATL | LGA | |||||||
| 2008 | Drayson -Barwell | GT2 | Paul Drayson | 007 | 11 | 13RET | 12RET | 10 | 11RET | 8 | 13RET | 9RET | 8 | 24 | Noveno | ||
| Jonny Cocker | 11 | 13RET | 12RET | 10 | 11RET | 8 | 13RET | 9RET | 8 | ||||||||
| Darren Turner | 9RET | ||||||||||||||||
| SEB | STP | LBH | MIL | LRP | oficial médico | ALCE | MOS | ATL | LGA | Puntos | Pos | ||||||
| 2009 | Carreras de Drayson | GT2 | Paul Drayson | 007 | 10RET | 0 | CAROLINA DEL NORTE | ||||||||||
| Jonny Cocker | 10RET | ||||||||||||||||
| Rob Bell | 10RET | ||||||||||||||||
Resultados completos del Campeonato FIA GT
Los resultados en negrita indican la pole position. Los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida.
| Año | Entrante | Clase | Conductores | No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Puntos | Pos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SIL | ADR | OSC | SPA | BROTE | ALG | PAU | ZOL | |||||||
| 2009 | Hexis Racing AMR | GT2 | Stefan Mücke | 80 | 7 | 2 | 10 | Séptimo | ||||||
| Frédéric Makowiecki | 7 | 2 |
Resultados completos de Le Mans Series y European Le Mans Series
Los resultados en negrita indican la pole position. Los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida.
| Serie de Le Mans | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Año | Entrante | Clase | Conductores | No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Puntos | Pos |
| GATO | MNZ | SPA | NUR | SIL | |||||||
| 2008 | James Watt Automotriz | GT2 | Alan van der Merwe | 93 | DNS | 7 | 2 | 13 | |||
| Stéphane Lémeret | DNS | ||||||||||
| Michael Outzen | DNS | 7 | |||||||||
| Tim Sugden | 7 | ||||||||||
| GATO | SPA | ALG | NUR | SIL | Puntos | Pos | |||||
| 2009 | Carreras de Drayson | GT2 | Jonny Cocker | 87 | 8 | 7 | 10RET | 13RET | 14RET | 1 | 12 |
| Paul Drayson | 8 | 7 | 10RET | 13RET | 14RET | ||||||
| LEC | SPA | ALG | HUNO | SIL | Puntos | Pos | |||||
| 2010 | JMW Motorsport | GT2 | Rob Bell | 92 | 12RET | 16RET | 4 | 6 | 3 | 30 | Décimo |
| Darren Turner | 12RET | 16RET | 4 | 6 | 3 | ||||||
| LEC | SPA | OMI | SIL | est | Puntos | Pos | |||||
| 2011 | Jota | GTE Pro | Sam Hancock | 92 | 6RET | 5 | 7 | 11 | 5 | 24 | Séptimo |
| Simon Dolan | 6RET | 5 | 7 | 11 | 5 | ||||||
| Chris Buncombe | 11 | ||||||||||
| Serie europea de Le Mans | |||||||||||
| LEC | DON | PLM | Puntos | Pos | |||||||
| 2012 | Gulf Racing | GTE Am | Stuart Hall | 69 | 4 | 0 | CAROLINA DEL NORTE | ||||
| Roald Goethe | 4 | ||||||||||
Referencias
- ^ "Folleto de Aston Martin Racing Vantage GT2" (PDF) . Aston Martin Racing. 7 de octubre de 2010 . Consultado el 7 de octubre de 2010 .
- ^ "Aston Martin Racing révèle sa Vantage GT2" . Información de resistencia. 4 de enero de 2008. Archivado desde el original el 7 de enero de 2008 . Consultado el 10 de enero de 2008 .
- ^ "Coche nuevo, mismos objetivos para Drayson-Barwell" . Motorsport.com. 14 de abril de 2008 . Consultado el 30 de septiembre de 2010 .
- ^ "James Watt Automotive Engancha a un ... Aston Martin Vantage GT2!" . Información de resistencia. 4 de febrero de 2008. Archivado desde el original el 10 de febrero de 2008 . Consultado el 4 de febrero de 2008 .
- ^ "Aston Martin Vantage para JMW Motorsport en LMS" . PlanetLeMans. 23 de diciembre de 2009. Archivado desde el original el 27 de enero de 2010 . Consultado el 23 de diciembre de 2009 .
- ^ Chris Pickering, ["Aston Bids for GT Advantage"], Race Tech , abril de 2012
- ^ ["LM GTE Pro"], Comité de resistencia
- ^ ["Licencia para Le Mans"], Greenlight TV
Enlaces externos
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- Aston Martin Racing
| vtmi Cronología del automóvil de carretera Aston Martin Lagonda , 1948-presente | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Dueño | David Brown | William Wilson | Minden y Sprague | Victor Gauntlett y col. | Vado | Consorcio independiente | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coche de la ciudad | Pollo del cisne | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Carro de lujo | Rapide | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2,6 litros | 3 litros | Rapide | Lagonda | Taraf | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gran Turismo | DB4 | DB5 y Volante | DBS y Vantage | V8 Vantage | V8 Vantage | Ventaja | Ventaja | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DB1 | DB2 | DB2 / 4 y MKIII | DB6 | DB7 | DB9 y V12 Virage | DB11 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DBS V8 y AM V8 | V8 Virage | V8 | Vencer a | DBS V12 | Vencer a | DBS Superleggera | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Producción limitada | Uno-77 | Vulcano | Víctor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DB4 Zagato | V8 Zagato | DB7 Zagato | DB AR1 | V12 Zagato | DBS / DB9 / Virage Zagato | Vence a Zagato | DBS GT Zagato | Valquiria | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Valhalla | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Prototipo deportivo | Velocista V12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | DBX | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Auto concepto |
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| Código de color | Insignia de Aston Martin Insignia de Lagonda | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
