El Jaguar AJ-8 es un motor de pistón DOHC V8 compacto que se utiliza en muchos vehículos Jaguar. Fue el cuarto tipo de motor nuevo en la historia de la empresa. En 1997 reemplazó ambos diseños previamente disponibles en los autos Jaguar: el motor Jaguar AJ6 de seis cilindros en línea (o más bien su variante AJ16) y el motor Jaguar V12 . Siguió siendo el único tipo de motor disponible en Jaguar hasta 1999 con el lanzamiento del S-Type, cuando el motor Jaguar AJ-V6 se agregó a la lista. El AJ-V8 está disponible en cilindradas que van desde 3.2L a 5.0L, y también se produce una versión sobrealimentada . Compania de motores fordTambién usó este motor en otros autos, incluidos el Lincoln LS y el Ford Thunderbird 2002-2005 , así como en varios Land Rovers y el Aston Martin V8 Vantage .
Jaguar AJ8 | |
---|---|
Descripción general | |
Fabricante | Coches Jaguar |
Producción | 1996 - presente |
Diseño | |
Configuración | 90 ° V8 |
Desplazamiento | 3,0 L (2.995 cc) ( V6 ) 3,5 L (3.473 cc) 3,9 L (3.934 cc) 4,0 L (3.996 cc) 4,2 L (4.196 cc) 4,3 L (4.280 cc) 4,4 L (4.394 cc) 4,7 L (4.735 cc) ) 5,0 L (5.000 cc) |
Diámetro interior del cilindro | 84,5 mm (3,33 pulgadas) (V6) 86 mm (3,39 pulgadas) 88 mm (3,46 pulgadas) 89 mm (3,5 pulgadas ) 91 mm (3,58 pulgadas ) 92,5 mm (3,64 pulgadas) |
Golpe del pistón | 86 mm (3,39 pulgadas) 70 mm (2,76 pulgadas) 76,5 mm (3,01 pulgadas) 85 mm (3,35 pulgadas) 89 mm (3,5 pulgadas) (V6) 90,3 mm (3,56 pulgadas ) 91 mm (3,58 pulgadas ) 93 mm (3,66 pulgadas ) ) |
Material de bloque | Aleación de aluminio |
Material de la cabeza | Aleación de aluminio |
Tren de válvulas | DOHC 4 válvulas x cil. con VVT |
Índice de compresión | 10,5: 1 |
Combustión | |
Sobrealimentador | TVS con intercooler (en algunas versiones) |
Sistema de combustible | Inyección directa |
Gestión | Bosch |
Tipo de combustible | Gasolina |
Sistema de refrigeración | Enfriado hidráulicamente |
Producción | |
Salida de potencia | 240–592 hp (179–441 kW; 243–600 PS) |
Salida de par | 233–561 libras⋅ft (316–761 N⋅m) |
Cronología | |
Predecesor | Motor Jaguar AJ16 Jaguar V12 Rover V8 |
Sucesor | Ingenium AJ300 (para motor de 6 cilindros) |
El AJ-V8 fue diseñado para usar cilindros recubiertos de Nikasil en lugar de las camisas de cilindro de hierro más comunes . Sin embargo, al igual que el BMW M60 , el combustible con alto contenido de azufre reaccionó con el recubrimiento Nikasil y provocó fallas en el motor. Jaguar reemplazó los motores afectados y desde entonces ha utilizado revestimientos de hierro fundido convencionales.
El motor originalmente usaba un sistema de sincronización variable de válvulas de dos estados para cambiar la sincronización de la leva de admisión en 30 °. Las variantes más nuevas utilizan un sistema más sofisticado que puede variar el tiempo de admisión gradualmente hasta 48 °. La versión de Lincoln se fabricó en los Estados Unidos.
Otras características del motor incluyen bielas de metal en polvo forjado divididas por fractura , un árbol de levas especial de fundición de una pieza y un colector de admisión de plástico reforzado .
El AJ-V8 estaba en la lista de los 10 mejores motores de Ward para 2000.
Ford cesó la producción del motor AJ-V8 en septiembre de 2020 cuando cerró la planta de Bridgend. [1] Sin embargo, en agosto de 2020 JLR pudo hacerse cargo de los medios de producción del AJ-V8. [2]
Fabricar
El motor AJ8 se fabrica en una nueva instalación exclusiva de Jaguar ubicada dentro de la planta de motores Ford Bridgend en Bridgend , Gales del Sur . La "planta dentro de una planta" de Jaguar ahorró considerables costos de inversión por parte de Jaguar. Cuenta con trabajadores dedicados a la producción de motores Jaguar e incluye una línea de flujo vinculada de máquinas controladas numéricamente por computadora con carga y ensamblaje automatizados. El suministro de componentes se realiza "justo a tiempo". [3] [4] [5] [6]
4,0 litros
El motor AJ26 de 4.0 L (3.996 cc) se introdujo en 1996. El número "26" proviene de 12 + 6 + 8 (cilindros), porque cuando se esbozaron las primeras ideas, una familia de 6, 8 y 12 cilindros Se contemplaron motores, aunque solo se produjo la versión de 8 cilindros. Tiene un diámetro y carrera cuadrados de 86 mm (3,39 pulgadas). Fue actualizado en 1998 como el AJ27 con sincronización de válvulas continuamente variable. El AJ-V8 se actualizó nuevamente en 2000 como el AJ28 . La versión de aspiración natural produce 290 hp (216 kW; 294 PS) en el 2000-2002 XK8.
Vehículos que utilizan este motor:
- AJ26
- 1997-1998 Jaguar XJ8
- 1997-1998 Jaguar XK8
- 1997-1998 Daimler V8
- AJ27
- 1999-2003 Jaguar XJ8
- 1999-2003 Jaguar XK8
- 1999-2003 Daimler V8
- AJ28
- 2000-2002 Jaguar S-Type 281 caballos de fuerza (210 kW; 285 PS), 287 libras · pie (389 N · m)
Sobrealimentado
La versión sobrealimentada del AJ26 se utiliza en las versiones R de alto rendimiento de los coches de Jaguar. El motor se actualizó con las especificaciones AJ27 para 2000. Produce 370 caballos de fuerza (276 kW; 375 PS) y 387 libras · pie (525 N · m) con la ayuda de un sobrealimentador Eaton (soplador de raíces modificado). El motor sobrealimentado no utilizó sincronización variable de levas, ya que los beneficios normales de una mayor eficiencia volumétrica no se notan en un motor reforzado.
Los vehículos que utilizan la versión sobrealimentada incluyen:
- AJ26S
- 1998-1999 Jaguar XJR
- 1998-1999 Jaguar XKR
- 1998-1999 Daimler Super V8
- AJ27S
- 2000-2003 Jaguar XJR
- 2000-2003 Jaguar XKR
- 2000-2003 Daimler Super V8
3,2 litros
La variante de 3,2 litros fue la segunda en introducirse. Reduce la carrera a 70 mm (2,76 in) y la potencia cae a 240 hp (179 kW; 243 PS) y 233 lb⋅ft (316 N⋅m). Esta variante no estaba disponible en el mercado norteamericano.
Vehículos que utilizan este motor:
- 1997-2003 Jaguar XJ8
3,5 litros
El 3,5 L; 211,9 pulgadas cúbicas (3473 cc) "3,5" también se utilizó en la serie XJ. La carrera fue de 76,5 mm (3,01 pulgadas). La producción era de 262 CV (195 kW; 266 PS) a 6.250 rpm y 345 N⋅m (254 lb⋅ft) a 4.200 rpm.
Vehículos que utilizan este motor:
- 2002-2007 Jaguar XJ 8 3.5, 262 caballos de fuerza (195 kW; 266 PS) y 254 libras · pie (344 N · m)
3,9 litros
La variante AJ30 / AJ35 de 3.9 L (3.934 cc) es una cilindrada única utilizada solo por Ford y Lincoln y está construida en la planta de motores de Ford en Lima, OH . El diámetro y la carrera son 86 mm × 85 mm (3,39 pulg. × 3,35 pulg.). La versión AJ35 introducida para el año modelo 2003 agregó sincronización variable de válvulas de los árboles de levas de admisión y control electrónico del acelerador. Si bien el bloque, el cigüeñal, los pistones y las bielas son exclusivos de este desplazamiento, muchas otras partes se comparten con los motores AJ-V8 producidos en el Reino Unido por Jaguar.
Vehículos que utilizan este motor:
- 2000-2002 Lincoln LS , 252 caballos de fuerza (188 kW; 255 PS) 267 libras · pie (362 N · m)
- 2002 Ford Thunderbird , 252 caballos de fuerza (188 kW; 255 PS) 267 libras · pie (362 N · m)
- 2003-2006 Lincoln LS , 280 caballos de fuerza (209 kW; 284 PS) 286 libras · pie (388 N · m)
- 2003-2005 Ford Thunderbird , 280 caballos de fuerza (209 kW; 284 PS) 286 libras · pie (388 N · m)
- Ford cuarenta y nueve concepto
El último AJ35 se produjo en marzo de 2006 después de solo 3 años. La ejecución total de AJ30 / 35 fue de casi 250.000 unidades
4,2 litros
El 4.196 L; 256,1 pulgadas cúbicas (4.196 cc), las versiones AJ33 y AJ34 conservan el diámetro interior de 86 mm (3,39 pulgadas) con una carrera de 90,3 mm (3,56 pulgadas). Fue introducido en 2002 como el AJ33 y produce 294 hp (219 kW; 298 PS) a 6.000 rpm con 303 lb3ft (411 N⋅m) de torque a 4.100 rpm, luego aumentado a 300 hp (224 kW; 304 PS ) y 310 libras · pie (420 N · m).
Vehículos que utilizan este motor:
- 2003-2006 Jaguar XK-series 294 hp (219 kW; 298 PS), 303 libras · pie (411 N · m)
- 2006-2008 Jaguar XK-series 300 hp (224 kW; 304 PS), 310 libras · pie (420 N · m)
- 2002-2008 Jaguar S-Type 4.2, 300 hp (224 kW; 304 PS) y 310 libras · pie (420 N · m)
- 2004-2009 Jaguar XJ8 , 300 hp (224 kW; 304 PS) y 310 libras · pie (420 N · m)
- 2008-2010 Jaguar XF , 300 hp (224 kW; 304 PS) y 310 libras · pie (420 N · m)
Sobrealimentado
El AJ33S es una variante sobrealimentado / intercooler del AJ33 . Se introdujo en 2002 para reemplazar el 4.0 SC y produce 390 hp (291 kW; 395 PS) a 6.100 rpm con 399 lb⋅ft (541 N⋅m) de torque a 3.500 rpm. El motor se actualizó posteriormente a la especificación AJ34S para incluir sincronización variable de válvulas, así como otras actualizaciones menores.
Vehículos que utilizan este motor:
- 2004-2009 Jaguar XJR / Super V8 , 400 caballos de fuerza (298 kW; 406 PS) y 408 libras · pie (553 N · m)
- 2003-2006 Jaguar XKR , 400 caballos de fuerza (298 kW; 406 PS) y 408 libras · pie (553 N · m)
- 2006-2008 Jaguar XKR , 420 caballos de fuerza (313 kW; 426 PS) y 410 libras · pie (556 N · m)
- 2003-2008 Jaguar S-Type R, 400 caballos de fuerza (298 kW; 406 PS) y 408 libras · pie (553 N · m)
- 2005-2009 Daimler Super ocho
- 2008-2010 Jaguar XF , 420 caballos de fuerza (313 kW; 426 PS) y 408 libras · pie (553 N · m)
Land Rover también ofreció una versión sobrealimentada del 4.2 L como motor de alto rendimiento de esa compañía. La versión de Land Rover no es la misma que la de Jaguar, pero se adaptó de ella. [7]
Aplicaciones:
- Land Rover Range Rover Sport 2006-2009 390 hp (291 kW; 395 PS) y 406 libras · pie (550 N · m)
- Land Rover Range Rover 2006-2009 400 hp (298 kW; 406 PS) y 413 libras · pie (560 N · m)
4,4 litros
El 4,4 L; La versión AJ41 de 268,1 pulgadas cúbicas (4394 cc) presenta un diámetro y carrera de 88 mm × 90,3 mm (3,46 pulgadas × 3,56 pulgadas). Este motor también reemplazó al motor BMW M62 utilizado en los modelos Range Rover 2003-2005 .
Aplicaciones:
- 2005-2009 Land Rover Discovery 3 / LR3 - 300 caballos de fuerza (224 kW; 304 PS), 315 libras · pie (427 N · m)
- Land Rover Range Rover Sport 2006-2009 : 300 hp (224 kW; 304 PS) a 5.500 rpm, 315 libras · pie (427 N · m) a 4.000 rpm
- Land Rover Range Rover 2006-2009 : 305 hp (227 kW; 309 PS) a 5.750 rpm, 325 libras · pie (441 N · m) a 4.000 rpm
Aston Martin 4.3 / 4.7
Aston Martin ensambla a mano una versión especial del AJ-V8 para el 2005 V8 Vantage conocido como AJ37 . Esta unidad desplazó 4,3 L; 261,2 pulgadas cúbicas (4280 cc) y produce 380 CV (283 kW; 385 PS) a 7.000 rpm y 409 N⋅m (302 lb⋅ft) a 5.000 rpm. Este motor es exclusivo de Aston Martin y cuenta con lubricación por cárter seco estilo carrera , que permite montarlo bajo para bajar el centro de gravedad. El orden de encendido es el mismo que el de los otros motores AJ-V8, aunque la numeración de los cilindros es diferente (AJ37 = 1-5-4-2-6-3-7-8 vs.AJ26 = 1-2-7-3-4 -5-6-8). El motor se ensambla a mano en las instalaciones de AM en Colonia , Alemania , que también construyen el V12 para DB9 y Vanquish . El bloque de cilindros, las culatas, el cigüeñal, las bielas, los pistones, los árboles de levas, los colectores de admisión y escape, el sistema de lubricación y la gestión del motor son exclusivos de la versión Aston Martin.
En mayo de 2008, Aston Martin lanzó un nuevo diseño que usaba camisas de cilindros prensadas en lugar de camisas fundidas. Esto permitió revestimientos más delgados y una mayor capacidad de 4,7 L; 288,9 pulgadas cúbicas (4735 cc) para el V8 Vantage . La potencia de salida aumentó a 420 bhp (313 kW; 426 PS) (un aumento del 11% en la unidad anterior de 4.3 litros) y el par máximo a 470 N⋅m (347 lb⋅ft) (un aumento del 15%). El Aston Martin V8 Vantage S presenta el mismo motor V8 de 4.7 litros que se encuentra en el Vantage base, pero con un flujo de aire de admisión mejorado, nuevos silenciadores y una nueva programación que mantiene abiertas las válvulas de derivación del sistema de escape por más tiempo. El motor del V8 Vantage S ahora desarrolla 430 CV (321 kW; 436 PS) a 7.300 rpm y un par de 490 N⋅m (361 lb⋅ft) a 5.000 rpm, lo que representa un aumento de 10 CV (7 kW; 10 CV). y 20 N⋅m (15 lb⋅ft) respectivamente. Este motor también se utiliza en el prototipo Aston Martin DB10 a medida para la película de James Bond 2015 Spectre .
4,3 diámetro y carrera 89 mm × 86 mm (3,50 pulg. × 3,39 pulg.)
4,7 diámetro y carrera 91 mm × 91 mm (3,58 pulg. × 3,58 pulg.)
Aplicaciones:
- 2005-2017 Aston Martin V8 Vantage
- 2014-2015 Aston Martin DB10 ( coche de concepto )
AJ-V8 Gen III
En 2009 se introdujo una nueva familia de motores de 5.0 L de inyección directa (bloque de motor completamente nuevo). [8] Ahora incluye: inyección directa guiada por pulverización, sincronización del árbol de levas de admisión y escape continuamente variable. Los motores de aspiración natural también cuentan con cambio de perfil de leva y colector de admisión de longitud de pista variable. Los motores sobrealimentados utilizan un sobrealimentador TVS (Twin Vortices Series) de sexta generación. El motor del año modelo 2010 cumple con las regulaciones de emisiones EU5 y ULEV2. [8]
El motor está controlado por el sistema de gestión del motor Generation 1.6 de Denso.
AJ133
El diámetro y la carrera es de 92,5 mm × 93 mm (3,64 pulg. × 3,66 pulg.).
La versión de Land Rover se llama 'Motor de gasolina LR-V8'.
Años | Modelo | Salida de potencia | Esfuerzo de torsión |
---|---|---|---|
2009-2015 | Jaguar XF | 385 PS (283 kW; 380 caballos de fuerza) | 515 N · m (380 libras · pie) |
2010-2015 | Jaguar XF sobrealimentado | 470 PS (346 kW; 464 caballos de fuerza) | 575 N · m (424 libras · pie) |
2010-2015 | Jaguar XFR | 510 PS (375 kW; 503 caballos de fuerza) | 625 N⋅m (461 libras · pie) |
2013-2015 | Jaguar XFR-S | 550 PS (405 kW; 542 caballos de fuerza) | 680 N⋅m (502 libras · pie) |
2009-2015 | Jaguar XJ | 385 PS (283 kW; 380 caballos de fuerza) | 515 N · m (380 libras · pie) |
2009-2019 | Jaguar XJ sobrealimentado | 470 PS (346 kW; 464 caballos de fuerza) | 575 N · m (424 libras · pie) |
2009-2013 | Jaguar XJ Supersport | 510 PS (375 kW; 503 caballos de fuerza) | 625 N⋅m (461 libras · pie) |
2014-2017 | Jaguar XJR | 550 PS (405 kW; 542 caballos de fuerza) | 680 N⋅m (502 libras · pie) |
2018-2019 | Jaguar XJR575 | 575 PS (423 kW; 567 caballos de fuerza) | 700 N · m (516 libras · pie) |
2009-2014 | Jaguar XK | 385 PS (283 kW; 380 caballos de fuerza) | 515 N · m (380 libras · pie) |
2009-2015 | Jaguar XKR | 510 PS (375 kW; 503 caballos de fuerza) | 625 N⋅m (461 libras · pie) |
2011-2015 | Jaguar XKR-S | 550 PS (405 kW; 542 caballos de fuerza) | 680 N⋅m (502 libras · pie) |
2013-2014 | Jaguar XKR-S GT | 550 PS (405 kW; 542 caballos de fuerza) | 680 N⋅m (502 libras · pie) |
2013-2015 | Jaguar F-Type V8 S | 495 PS (364 kW; 488 caballos de fuerza) | 625 N⋅m (461 libras · pie) |
2014-2020 | Jaguar F-Type R | 550 PS (405 kW; 542 caballos de fuerza) | 680 N⋅m (502 libras · pie) |
2015-2020 | Jaguar F-Type SVR | 575 PS (423 kW; 567 caballos de fuerza) | 680 N⋅m (502 libras · pie) |
2015-2016 | Proyecto Jaguar F-Type 7 | 575 PS (423 kW; 567 caballos de fuerza) | 680 N⋅m (502 libras · pie) |
2020-presente | Jaguar F-Type P450 | 450 PS (331 kW; 444 caballos de fuerza) | 580 N⋅m (428 libras · pie) |
2020-presente | Jaguar F-Type R | 575 PS (423 kW; 567 caballos de fuerza) | 680 N⋅m (502 libras · pie) |
2018-2019 | Proyecto 8 de Jaguar XE SV | 600 PS (441 kW; 592 caballos de fuerza) | 700 N · m (516 libras · pie) |
2018-presente | Jaguar F-Pace SVR | 550 PS (405 kW; 542 caballos de fuerza) | 700 N · m (516 libras · pie) |
2009-2015 | Land Rover Discovery 4 / LR4 | 375 PS (276 kW; 370 caballos de fuerza) | 375 libras · pie (508 N · m) |
2009-2015 | Land Rover Range Rover Sport | 375 PS (276 kW; 370 caballos de fuerza) | 375 libras · pie (508 N · m) |
2009-presente | Land Rover Range Rover Sport Supercharged | 510 PS (375 kW; 503 caballos de fuerza) | 461 libras · pie (625 N · m) |
2015-presente | Land Rover Range Rover Sport SVR | 550 PS (405 kW; 542 caballos de fuerza) | 502 libras · pie (681 N · m) |
2009-2014 | Land Rover Range Rover | 375 PS (276 kW; 370 caballos de fuerza) | 375 libras · pie (508 N · m) |
2009-presente | Land Rover Range Rover sobrealimentado | 510 PS (375 kW; 503 caballos de fuerza) | 461 libras · pie (625 N · m) |
2019-2020 | Land Rover Range Rover Velar SVAutobiografía | 550 PS (405 kW; 542 caballos de fuerza) | 502 libras · pie (681 N · m) |
2018 | Land Rover Defender Works V8 | 405 PS (298 kW; 399 caballos de fuerza) | 380 libras · pie (515 N · m) |
2021-presente | Land Rover Defender V8 | 525 PS (386 kW; 518 caballos de fuerza) | 461 libras · pie (625 N · m) |
El Bowler Nemesis y el David Brown Speedback Silverstone Edition también usan una variante de este motor que produce 600 PS (441 kW; 592 hp).
V6
AJ126
El AJ126 V6 utiliza un bloque de motor AJ133 V8 con los orificios traseros de dos cilindros en blanco y tamaños de orificio reducidos en los seis cilindros restantes. [9] Si bien el bloque del motor es del mismo tamaño que el V8, las culatas son versiones acortadas de las culatas V8. Se fabrica en la misma línea de producción que el AJ133.
El AJ126 es de 3,0 L; 182,8 pulgadas cúbicas (2995 cc) V6 de gasolina de 90 °, con un diámetro y carrera de 84,5 mm × 89 mm (3,33 pulgadas × 3,50 pulgadas) con una relación de compresión de 10,5: 1. Está sobrealimentado y refrigerado por líquido con inyección directa de combustible, cuatro árboles de levas en cabeza y cuatro válvulas por cilindro. Hay dos versiones que difieren en la potencia producida, una versión estándar que genera 340 PS (250 kW; 335 hp) a 6.500 rpm y 332 lb⋅ft (450 N⋅m) entre 3.500-5.000 rpm y una variante de alto rendimiento que genera 380 PS (279 kW; 375 hp) a 6.500 rpm y 339 lb⋅ft (460 N⋅m) entre 3.500-5.000 rpm. Un modelo especial de Jaguar F-Type 400 Sport produjo 400 PS (294 kW; 395 hp) y 339 lb⋅ft (460 N⋅m).
Los principales componentes estructurales del motor están todos fabricados con aleación de aluminio. El motor está construido alrededor de un bloque de cilindros de faldón profundo en V muy rígido, liviano, cerrado. Una bandeja de resistencia al viento estructural está atornillada a la parte inferior del bloque de cilindros para mejorar aún más la rigidez del bloque, minimizar el NVH (ruido, vibración y dureza) y ayudar a reducir la formación de espuma de aceite. Para mejorar aún más la rigidez de la estructura inferior del motor, se instala un cuerpo de sumidero fuertemente estriado. El cuerpo del cárter también ayuda a reducir el ruido del motor.
El motor utiliza un sistema de combustible de inyección directa de alta presión de Bosch con la presión del combustible proporcionada por dos bombas de alta presión accionadas por levas que son impulsadas por un árbol de levas dedicado. Las bombas de alta presión alimentan los rieles de combustible que a su vez suministran combustible a los tres inyectores de ese banco con una presión controlada.
Los cuatro árboles de levas incorporan VCT ( distribución variable del árbol de levas ). VCT permite que la sincronización de las válvulas de admisión y escape se ajuste de forma independiente entre sí. El sistema VCT está controlado por el ECM ( módulo de control del motor ) de Bosch utilizando información de los sensores CMP (posición del árbol de levas). El cigüeñal cuenta con muñones desplazados y un contrapeso en lugar de los pistones y varillas eliminados.
El sobrealimentador está ubicado en la 'V' del motor y es impulsado desde el cigüeñal por una correa de transmisión secundaria dedicada.
El motor cumple las normativas sobre emisiones EU5 en Europa y el resto del mundo (ROW) y las normativas sobre emisiones ULEV 70 en los mercados de especificaciones norteamericanas (NAS).
El sistema de inyección directa de combustible, el diseño avanzado de pistón y cámara de combustión y el compresor mejoran el consumo de combustible y las emisiones.
Jaguar reemplazará el AJ-126 con un motor Ingenium turboalimentado de 6 en línea completamente nuevo .
- 2013-presente Jaguar F-Type V6 / V6 S / 400 Sport / R-Dynamic
- Cartera de Jaguar XJ 2013-2019
- Cartera de Jaguar XF 2013-2015
- 2015-presente Jaguar XF 35t / S
- 2017-presente Jaguar XF Sportbrake S
- 2015-2019 Jaguar XE 35t / S
- 2014-2019 Range Rover (L405)
- 2014-2019 Range Rover Sport (L494)
- 2014-2016 Land Rover Discovery 4 / LR4 (L319)
- 2017-presente Land Rover Discovery Si6 (L462)
- 2016-presente Jaguar F-Pace 35t / S
- Range Rover Velar P340 / P380 de 2018 hasta la actualidad
Ver también
- Motor Jaguar AJ6
- Motor Jaguar AJ-V6
- Motor Jaguar V12
Referencias
- ^ Jolly, Jasper (6 de junio de 2019). "Ford cerrará la fábrica de Bridgend en septiembre de 2020" . The Guardian . ISSN 0261-3077 . Consultado el 11 de marzo de 2020 .
- ^ "Jaguar Land Rover continuará con la producción interna de AJ V8" . Autocar . Consultado el 28 de diciembre de 2020 .
- ^ "Secretario comercial visita la planta de motores en expansión de Ford | Sala de redacción de Ford Motor Company" . Media.ford.com. 15 de enero de 2009. Archivado desde el original el 29 de mayo de 2009 . Consultado el 2 de octubre de 2009 .
- ^ "Los trabajos de Ford están a salvo en Bridgend y Dagenham. Noticias de compra de automóviles y automóviles. ¿Qué automóvil?" . Whatcar.com. 28 de julio de 2009. Archivado desde el original el 2 de octubre de 2009 . Consultado el 2 de octubre de 2009 .
- ^ "Primer motor V8 de Jaguar para impulsar el coche deportivo XK8" .
- ^ "Planta de producción de Jaguar totalmente nueva y de clase mundial" . Archivado desde el original el 27 de marzo de 2011.
- ^ Hutton, Ray. "2006 Land Rover Range Rover" . caranddriver.com . Medios digitales de Hearst . Consultado el 2 de octubre de 2014 .
- ^ a b "Motores Jaguar" . Jaguarperformance.com. Archivado desde el original el 3 de febrero de 2009 . Consultado el 2 de octubre de 2009 .
- ^ "Block Party: crear un V-6 declarando dos cilindros redundantes" . Coche y Conductor .