La clase Astraea era una clase de ocho barcos de cruceros protegidos construidos para la Royal Navy durante la década de 1890. Los barcos sirvieron en varias estaciones extranjeras durante sus carreras, particularmente en las aguas de los océanos Índico y Pacífico , y alrededor del Cabo de Buena Esperanza . Ya obsoleto por el estallido de la Primera Guerra Mundial , la mayoría continuó prestando servicio en una variedad de roles, aunque rara vez en una capacidad de primera línea. Al final de la guerra, la mayoría se utilizaba como barcos de entrenamiento o depósito , y pronto se vendieron fuera del servicio y se desguazaron. Sin embargo, un barco, HMS Hermione , fue comprada por la Marine Society y utilizada como buque escuela hasta 1940.
Resumen de la clase | |
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Nombre | Astraea |
Operadores | Marina Real |
Precedido por | Clase apolo |
Sucesor | Clase Eclipse |
Construido | 1893–1896 |
En comisión | 1894-1923 |
Terminado | 8 |
Retirado | 8 |
Características generales | |
Tipo | crucero protegido |
Desplazamiento | 4.360 toneladas |
Largo | |
Haz | 49 pies 6 pulg (15,09 m) |
Borrador | 19 pies (5,8 m) |
Propulsión |
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Velocidad |
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Distancia |
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Complemento | 318 |
Armamento | |
Armadura |
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Diseño y construcción
Los ocho barcos fueron ordenados bajo las disposiciones de la Ley de Defensa Naval de 1889 como un diseño mejorado de los cruceros clase Apolo anteriores . [1] Debían desplazar 1000 toneladas más que los Apolo , y tenían habilidades mejoradas de mantenimiento del mar y armamento más pesado y mejor ubicado. [1] El resultado fue un diseño con una cubierta de longitud completa que dio un francobordo más alto en el medio del barco y colocó el armamento principal más alto en la superestructura. Aunque esto los convirtió en naves más secas, el diseño fue criticado por ser un desarrollo más grande y costoso de los Apolo , pero sin ofrecer ningún aumento sustancial en armamento, velocidad o resistencia. [1] Sin embargo, el aumento de peso los hizo más aptos para navegar, y el diseño sentó las bases para el desarrollo de futuros cruceros protegidos. [1] Los barcos se construyeron en varios de los principales astilleros navales: tres en Devonport , dos en Pembroke y uno en Sheerness , Chatham y Portsmouth . [1]
Servicio
Los ocho barcos pasaron al menos algún tiempo en estaciones extranjeras, particularmente en los océanos Índico y Pacífico, y a pesar de su obsolescencia, todos menos Forte pasaron a ver servicio en una variedad de roles durante la Primera Guerra Mundial. Bonaventure fue el primer barco en ser botado, a finales de 1892. [1] [2] Sirvió en la Estación del Pacífico durante la primera parte de su carrera, pero se convirtió en un barco depósito submarino en 1907. [3] [4] Ella pasó la Primera Guerra Mundial sirviendo en este papel, y fue vendido para desguace en 1920. [2] El nombre de la clase, Astraea , fue el tercero de la clase que se lanzó, el 17 de marzo de 1893, detrás de Bonaventure y Cambrian . [1] [5] Astraea sirvió en la Estación de China y en el Océano Índico, antes de unirse a la Gran Flota en el Nore en 1912. [3] Se mudó al Cabo de Buena Esperanza y la Estación de África Occidental en 1913, y pasó el guerra allí, bombardeando Dar es Salaam y tomando parte en el bloqueo de Königsberg . [3] Fue liquidada después de la guerra y vendida en 1920. [5] Cambrian sirvió en la Estación de Australia y en el Océano Índico, antes de regresar a Gran Bretaña en 1913 para ser liquidada y puesta a la venta. [3] El estallido de la Primera Guerra Mundial llevó a la Armada a retenerla y encargarla como buque escuela de fogoneros llamado Harlech en 1916. [3] [6] Fue rebautizada como Vivid en 1921 y vendida en 1923. [6]
Charybdis pasó la mayor parte de su carrera en aguas británicas, con viajes ocasionales a los comandos del Océano Índico y del Lejano Oriente. [3] Se convirtió en parte del 12º Escuadrón de Cruceros al estallar la guerra, pero resultó dañada en una colisión en 1915 y fue depositada en las Bermudas . [3] Utilizada para el servicio portuario desde 1917, fue convertida en un buque mercantil y cedida a una empresa naviera en 1918. Fue devuelta a la marina en 1920, vendida en 1922 y disuelta al año siguiente. [3] [7] Flora también sirvió en China e India, y estaba en la lista de ventas al estallar la guerra. [3] Retenida para su uso como barco de depósito, fue rebautizada como Indus II en 1915 y fue vendida en 1922. [8] Forte sirvió en la estación del Cabo y África Occidental, hasta que fue almacenada y finalmente vendida en 1914, la primera de la clase para dejar el servicio. [3] [9] Fox sirvió en aguas británicas y de las Indias Orientales en el período anterior a la guerra. [3] Fue particularmente activa frente a las costas de África Oriental y Egipto durante la guerra, y fue pagada y vendida en 1920. [3] [10] El HMS Hermione fue el más longevo de la clase. [11] Sirviendo alternativamente en aguas británicas y en el Cabo, estaba en reserva cuando estalló la guerra. [3] Se convirtió brevemente en guardia en Southampton , pero en 1916 estaba sirviendo como cuartel general para lanchas de motor costeras y lanchas torpederas a motor. [3] Pagada en 1919, fue vendida a la Marine Society en 1922 y pasó a llamarse Warspite . [11] Finalmente se separó en 1940. [3] [11]
Buques
Nombre | Constructor | Acostado | Lanzado | Terminado | Destino | |||
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Astraea | Astillero de Devonport | 17 de marzo de 1893 | 5 de noviembre de 1895 | Vendido en 1920 | ||||
Buenaventura | Astillero de Devonport | 2 de diciembre de 1892 | 5 de julio de 1894 | Vendido en 1920 | ||||
cambriano | Astillero de Pembroke | 30 de enero de 1893 | Vendido en 1923 | |||||
Caribdis | Astillero de Sheerness | 1891 | 15 de junio de 1893 | 14 de enero de 1896 | Vendido en 1922 | |||
Flora | Astillero de Pembroke | 21 de noviembre de 1893 | Vendido en 1923 | |||||
Forte | Astillero de Chatham | 9 de diciembre de 1893 | Vendido en 1914 | |||||
zorro | Astillero de Portsmouth | 15 de junio de 1893 | 14 de abril de 1896 | Vendido en 1920 | ||||
Hermione | Astillero de Devonport | 7 de noviembre de 1893 | 14 de enero de 1896 | Vendido en 1940 | ||||
Fuentes: Conway's 1860-1905, p. 77; Jane's, pág. 62 |
Notas
- ^ a b c d e f g Gardiner (ed.). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1860-1905 . pag. 77.
- ^ a b Colledge. Barcos de la Royal Navy . pag. 44.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o Gardiner (ed.). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1906-1921 . pag. 15.
- ^ Barcos de combate de la Primera Guerra Mundial . pag. 90.
- ^ a b Colledge. Barcos de la Royal Navy . pag. 24.
- ^ a b Colledge. Barcos de la Royal Navy . pag. 58.
- ^ Colledge. Barcos de la Royal Navy . pag. 67.
- ^ Colledge. Barcos de la Royal Navy . pag. 128.
- ^ Colledge. Barcos de la Royal Navy . pag. 131.
- ^ Colledge. Barcos de la Royal Navy . pag. 133.
- ^ a b c Colledge. Barcos de la Royal Navy . pag. 162.
Referencias
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Gardiner, Robert; Chesneau, Roger; Kolésnik, Eugène M .; Campbell, NJM (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1860-1905 . Conway. ISBN 0-85177-133-5.
- Gardiner, Robert; Gray, Randal; Budzbon, Przemysław (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1906-1921 . Conway. ISBN 0-85177-245-5.
- Los barcos de combate de Jane de la Primera Guerra Mundial . Nueva York: Military Press. 1990 [1919]. ISBN 0-517-03375-5.