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No confundir con Southeast Airlines o South East Airlines .
Aerolíneas del sudeste atlántico
Atlantic Southeast Airlines Logo.svg
IATAOACISeñal de llamada
EVASQACEY (1979-1999; 2006-2011)
VELA (1999-2006)
Fundado1979
Operaciones iniciadas1979
Operaciones cesadas31 de diciembre de 2011 (se fusionó con ExpressJet )
HubsComo Delta Connection

Como United Express

Programa de viajero frecuenteSkyMiles (Delta) Mileage Plus (United)
AlianzaSkyTeam como Delta Star Alliance como United Express
SubsidiariasExpressJet
Tamaño de la flota165
Destinos128
Empresa matrizSkyWest, Inc.
SedeHartsfield-Jackson Atlanta International Airport
College Park, Georgia , Estados Unidos
Gente claveBrad Holt, presidente / director de operaciones
Sitio webhttp://www.flyasa.com
ASA Embraer EMB-110 Bandeirante en el Aeropuerto Internacional de Dallas Fort Worth en abril de 1987
Un ASA CRJ-200 en el aeropuerto internacional de Memphis .

Atlantic Southeast Airlines ( ASA ) era una aerolínea estadounidense con sede en el A-Tech Center en College Park, Georgia , que volaba a 144 destinos como aerolínea de Delta Connection y, en febrero de 2010, comenzó a operar como aerolínea United Express . Era una subsidiaria de propiedad total de SkyWest, Inc. ASA operaba casi 900 vuelos cada día. Su centro principal estaba en el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta (ATL). Después de una fusión en 2010 con ExpressJet , ASA adoptó el nombre y la marca ExpressJet en 2011.

En noviembre de 2011, ASA y ExpressJet recibieron un certificado operativo único de la FAA y en diciembre de 2011, ExpressJet operaba todos los vuelos en nombre de sus principales aerolíneas asociadas con el código compartido .

Historia [ editar ]

El 12 de marzo de 1979, la compañía se incorporó como Atlantic Southeast Airlines, Inc. con sede establecida en el área de Atlanta. El 27 de junio se iniciaron las operaciones con un avión turbohélice DHC-6 Twin Otter de Havilland Canada de 19 pasajeros entre Atlanta y Columbus, Georgia . De 1979 a 1999, el distintivo de llamada de ASA fue "ACEY". En 1999 hubo confusión con el distintivo de llamada de la Administración Federal de Aviación (FAA) - unidad de combate con sede en Nuevo México con el distintivo de llamada "ACER". La FAA insistió en que un cambio llame su distintivo y ASA fue el que cambió, ya que habían utilizado el distintivo de llamada durante la menor cantidad de tiempo. El 27 de junio de 1999, ASA cambió al distintivo de llamada CAA "Candler" en honor al fundador deCoca-Cola , Asa Candler (cuyo nombre también forma el acrónimo de la empresa). El 15 de marzo de 2006, a ASA se le permitió volver a cambiar su indicativo de llamada a ACEY, después de que la unidad de combate de Nuevo México desapareciera. [1] [2] A lo largo de los años, el identificador ICAO de ASA cambió de ASE a CAA a ACY a ASQ. [ Cita requerida ] La empresa se hizo pública cuando se completó la oferta inicial de acciones en 1982.

El primero de una flota de aviones de pasajeros turbohélice bimotor Embraer EMB-110 Bandeirante fue entregado a ASA en diciembre de 1980. [3] El 1 de abril de 1983, la compañía adquirió Southeastern Airlines . El 1 de mayo de 1984, ASA se unió al programa Delta Connection como uno de los primeros socios regionales. [4] Después de sólo unos años como una verdadera aerolínea regional, la compañía fue nombrada "Aerolínea regional del año" por Air Transport World en enero de 1987. [ cita requerida ]

ASA inició el servicio a reacción con la introducción de la aeronave British Aerospace BAe 146-200 en 1995. Dos años más tarde, la compañía comenzó a utilizar aviones regionales Canadair CRJ200 para el servicio desde su centro de operaciones en Atlanta. El servicio CRJ desde el centro de Dallas / Fort Worth comenzó en 2000.

El 8 de septiembre de 1998, la empresa fue reconocida como una de las empresas mejor administradas de la industria aeronáutica y aeroespacial mundial por la revista Aviation Week y Space Technology .

Delta Air Lines adquirió la compañía el 22 de marzo de 1999, aumentando su participación en Atlantic Southeast Airlines del 28% al 100%, y las operaciones comenzaron el 11 de mayo de ese año. En 2000, Comair , un socio de Delta Connection, se unió a ASA para anunciar el pedido de aviones regionales más grande de la industria. También en 2000, ASA se internacionalizó con vuelos a Toronto, Canadá, desde Atlanta.

En 2001, el presidente Skip Barnette fue nombrado Ejecutivo Regional de Aerolínea del año por 2000 Commuter / Regional Airline News. Cerca del final de 2001, ASA llevó la Llama Olímpica de 2002 entre Miami, Florida y Mobile, Alabama , como parte del patrocinio de Delta de los Juegos Olímpicos de Invierno de 2002 en Salt Lake City .

En 2002, ASA recibió y comenzó a utilizar su primer avión Canadair (ahora Bombardier ) CRJ700 de Delta Connection con 70 asientos . Todos los CRJ anteriores eran modelos CRJ200 , que solo ofrecían 50 asientos. También en 2002, ASA comenzó a prestar servicio a su aeropuerto número 100: el aeropuerto internacional de Cincinnati / Northern Kentucky en Cincinnati, Ohio . En junio de 2003, ASA había recibido su 100º CRJ. En 2004, se entregó un CRJ700 de edición especial a ASA para celebrar su 25 aniversario de servicio de pasajeros.

El 15 de agosto de 2005, Delta anunció que había celebrado un acuerdo para vender ASA a SkyWest, Inc. por $ 425 millones, y el 8 de septiembre de 2005, SkyWest anunció que la adquisición se había completado y que el código compartía y volaba. comenzaría esa noche.

Poco después de la finalización de la compra por parte de SkyWest, Inc., se tomó la decisión de cerrar el hub de Salt Lake City de ASA y transferir 12 de los CRJ700 de ASA a SkyWest Airlines . Finalmente, solo 4 de los 12 aviones fueron transferidos entre los certificados. SkyWest Airlines también recibió el resto de los pedidos de aviones regionales de ASA, como 5 CRJ700 adicionales y 17 CRJ900. [ cita requerida ]

El 1 de junio de 2006, ASA solicitó al Departamento de Transporte de los Estados Unidos una exención para comenzar el servicio desde el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles a nueve destinos mexicanos bajo la marca Delta Connection . Este servicio depende de las aprobaciones del gobierno de Estados Unidos y México. ASA también anunció la apertura de una base de tripulación en Los Ángeles el 1 de diciembre de 2006, para apoyar las operaciones ampliadas de la costa oeste. ASA inició operaciones en su nueva ciudad focal de Los Ángeles el 15 de diciembre de 2006.

El 20 de diciembre de 2006, Skywest Inc. anunció que 8 aviones Comair CRJ700 serían transferidos a Atlantic Southeast Airlines y operados desde el centro de Delta en Cincinnati a partir de enero de 2007. Esto siguió a una solicitud de propuesta presentada por Delta Air Lines con el objetivo de reducir costos. de su servicio Delta Connection.

El 30 de diciembre de 2008, Delta anunció que se asignarían 10 aviones CRJ900 a Atlantic Southeast Airlines a partir de abril de 2009. Se entregarán ocho aviones desde la fábrica y dos que ya están en servicio con Pinnacle Airlines serán transferidos a ASA. Como parte de la mejora de la flota, se eliminaron 20 aviones CRJ200 del Acuerdo de conexión Delta de ASA a partir de junio de 2010.

ASA tuvo la tasa más baja de puntualidad y la peor tasa de equipaje mal manejado entre las 19 compañías aéreas de EE. UU. Que informaron al Departamento de Transporte de EE. UU. Durante todo el año 2006. [5] El desempeño de ASA en el manejo de equipaje mejoró levemente en 2007, pero, una vez más, ocuparon el último lugar entre los 20 operadores que informaron por su puntualidad. [6] ASA no es directamente responsable de los problemas de equipaje mal manejado ya que Delta Air Lines maneja el equipaje ASA. Bajo el nuevo liderazgo del ex director ejecutivo Brad Holt, el desempeño a tiempo mejoró constantemente, con recuperaciones totales en mercados como Montgomery, Alabama , donde ASA fue honrada por superar las expectativas de la ciudad en cuanto a mejorar el desempeño.

Después de más de cinco años de negociaciones contenciosas con la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas, a finales de septiembre de 2007 se alcanzó un nuevo acuerdo de tres años con los 1800 pilotos de ASA. Los auxiliares de vuelo de ASA representados por la Asociación de auxiliares de vuelo llegaron a un acuerdo contractual en agosto de 2008. [ cita requerida ]

El 12 de febrero de 2009, Atlantic Southeast creó la historia de la aviación al tener la primera tripulación de mujeres afroamericanas en la historia de los Estados Unidos. El vuelo 5202, un Bombardier CRJ700, partió de Hartsfield-Jackson Atlanta International en ruta hacia Nashville International con la capitana Rachelle Jones y la primera oficial Stephanie Grant a los controles, y los auxiliares de vuelo Diana Galloway y Robin Rogers atendiendo las necesidades de los pasajeros. El tramo de regreso, el vuelo 5106 a Atlanta, tuvo la misma tripulación. [7]

El 21 de mayo de 2010, Atlantic Southeast dio a conocer una nueva marca (parte superior de la página a la derecha), alejándose de "ASA" y una nueva visión.

En agosto de 2010, SkyWest anunció que había celebrado un acuerdo de fusión definitivo con ExpressJet Holdings , mediante el cual Atlantic Southeast, como subsidiaria de propiedad total de SkyWest, comprará ExpressJet por $ 6,75 por acción. El primer día de las aerolíneas combinadas fue el viernes 12 de noviembre de 2010. La aerolínea combinada tendrá su base en Atlanta . En ese momento, ExpressJet operaba como Continental Express y United Express . Se esperaba que la aerolínea operara bajo un certificado el cuarto trimestre de 2011. [8]

El 13 de julio de 2011, Atlantic Southeast anunció que cambiaría su nombre a "SureJet" después de completar su fusión con ExpressJet . Sin embargo, la reacción de los grupos de empleados de ambas aerolíneas fue tan negativa que el nuevo nombre quedó en suspenso menos de 24 horas después de ser anunciado. La información de la marca y los comunicados de prensa relacionados con "SureJet" se eliminaron de los sitios web públicos y de empleados de Atlantic Southeast y se reconsideró la identidad combinada de la empresa. El 14 de octubre de 2011, la compañía anunció que el nombre oficial de la compañía de Atlantic Southeast cambiaría a ExpressJet Airlines el 31 de diciembre de 2011. [9]El 22 de noviembre de 2011, tanto Atlantic Southeast como ExpressJet obtuvieron la aprobación de la FAA para un certificado operativo único que les permitiría operar como una única aerolínea bajo el nombre ExpressJet, lo que convierte a ExpressJet en la aerolínea regional más grande del mundo con más de 400 aviones. [10]

Destinos [ editar ]

Más información: destinos de Delta Connection § Operado por Atlantic Southeast Airlines
Más información: destinos de United Express § Operado por Atlantic Southeast Airlines

Flota [ editar ]

En enero de 2011, la flota de Atlantic Southeast Airlines estaba formada por las siguientes aeronaves con una edad media de 8,4 años: [11] [12] [13]

AeronaveEn servicioPasajeros
FYTotal
Bombardier CRJ-20011205050
Bombardier CRJ-70046956sesenta y cinco
Bombardier CRJ-90010126476
Total168

La mayoría de los aviones CRJ fueron operados para Delta Connection , aunque 14 aviones CRJ-200 fueron operados para United Express .

Avión anterior [ editar ]

Los aviones de Embraer Brasilia se retiraron del servicio en 2003 y los aviones que no se han vendido están almacenados en Hot Springs, Arkansas . La aerolínea operaba: [14]

  • 19 - ATR 72-210
  • 6 - British Aerospace BAe 146-200
  • 2 - Nutria gemela DHC-6 de Havilland Canada
  • 5 - De Havilland Canada Dash 7
  • 13 - Embraer EMB 110 Bandeirante [15]
  • 67 - (3 cancelados) Embraer EMB 120 Brasilia
  • 10 - Pantalones cortos 360 [15] [16]

Asuntos corporativos [ editar ]

Sede corporativa [ editar ]

Antigua sede de Atlantic Southeast Airlines en el aeropuerto internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta

Antes de la fusión, tenía su sede en el A-Tech Center en College Park, Georgia , [17] [18] La ciudad de Atlanta es propietaria de la instalación, que ahora alberga la Unidad de helicópteros del Departamento de Policía de Atlanta . [19]

En diciembre de 2007, la aerolínea anunció que trasladaría su sede a las instalaciones de A-Tech, un hangar en el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta anteriormente llamado "North Hangar". El hangar de 203.000 pies cuadrados (18.900 m 2 ) incluye 100.000 pies cuadrados (9.300 m 2 ) de bahías de hangares para el mantenimiento de aeronaves. Tiene 17 acres (6,9 ha) de terreno adyacente y 1.400 plazas de aparcamiento para empleados. La aerolínea planeaba trasladar a 100 empleados de Macon, Georgia , a la nueva sede. El Ayuntamiento de Atlanta y la Alcaldesa de Atlanta Shirley Franklinaprobó el nuevo contrato de arrendamiento de ASA por 25 años, que también le dio a la aerolínea un nuevo espacio de hangar para trabajar en 15 a 25 aviones en mantenimiento nocturno; anteriormente, sus aviones fueron reparados en el Concourse C. La división de propiedades del aeropuerto declaró que el hangar fue construido en la década de 1960 y renovado en la década de 1970. Eastern Airlines y Delta Air Lines habían ocupado previamente el hangar. Originalmente, el contrato de arrendamiento de Delta estaba programado para expirar en 2010, pero la aerolínea devolvió el contrato a la ciudad de Atlanta en 2005 como parte de su acuerdo de quiebra. La ciudad cobró un acuerdo de seguro de casi $ 900,000 como resultado de la cancelación. [20]

La aerolínea tuvo su sede en el área metropolitana de Atlanta durante un período de 26 años hasta diciembre de 2007. [20] En 1985, Atlantic Southeast Airlines tenía su sede en lo que ahora es College Park. [18] [21] En 1995, ASA tenía su sede en un edificio en los límites de la ciudad de Atlanta. [22] [23] Antes del traslado de la sede al hangar, la sede de ASA estaba en 61.000 pies cuadrados (5.700 m 2 ) de espacio en el edificio 100 Hartsfield Center Parkway, [20] ahora llamado One Hartsfield Center. [24] Ese edificio también está en College Park, [18] [20] cerca del aeropuerto Hartsfield. [24] ASA había ocupado la Suite 800.[25] La aerolínea anunció que se mudaría al A-Tech Center ya que su contrato de arrendamiento venceba en 100 Hartsfield Center Parkway. [20]

Incidentes y accidentes [ editar ]

  • Vuelo 2366 ( Lawton, Oklahoma , 24 de mayo de 1988; se estrelló debido a una falla del motor en el despegue) [26]
  • Vuelo 2254 ( Gadsden, Alabama , 9 de abril de 1990; colisionó con un Cessna 172 de la Patrulla Aérea Civil después de despegar del Aeropuerto Regional del Noreste de Alabama )
  • Vuelo 2311 ( Brunswick, Georgia , 5 de abril de 1991; 23 muertos, incluidos el exsenador estadounidense John Tower y el astronauta Sonny Carter )
  • Vuelo 529 (cerca de Carrollton, Georgia , 21 de agosto de 1995, murieron 9)
  • Vuelo 5058 ( Aeropuerto Metropolitano de Baton Rouge ), 2 de septiembre de 2011; Canadair CRJ-200 N875AS aterrizó con el tren de aterrizaje principal izquierdo retraído. No hubo heridos entre los 50 pasajeros y tres tripulantes a bordo. [27]

Ver también [ editar ]

  • Lista de aerolíneas desaparecidas de los Estados Unidos

Referencias [ editar ]

  1. ^ Publicaciones ASA Silver & Soaring Go 2004
  2. ^ "Historia de ASA" . Archivado desde el original el 31 de julio de 2007 . Consultado el 5 de junio de 2007 .
  3. ^ Roach y Eastwood, 1998, p. 266
  4. ^ Horario de Delta Air Lines 1 de mayo de 1984
  5. ^ Informe del consumidor de viajes aéreos - febrero de 2007 Archivado el 11 de julio de 2007 en la Wayback Machine.
  6. ^ Informe del consumidor de viajes aéreos - febrero de 2008 Archivado el 27 de febrero de 2008 en la Wayback Machine.
  7. ^ "La aerolínea hace historia con la primera tripulación de vuelo femenina totalmente negra" . Archivado desde el original el 7 de diciembre de 2009 . Consultado el 6 de septiembre de 2009 .
  8. ^ SkyWest, Inc Archivado el 30 de noviembre de 2010 en Wayback Machine . Skywest.com (30 de junio de 2013). Consultado el 16 de agosto de 2013.
  9. ^ La aerolínea regional de Atlanta da marcha atrás en el nuevo nombre . www.ajc.com (14 de julio de 2011). Consultado el 16 de agosto de 2013.
  10. ^ El Salt Lake Tribune . Sltrib.com. Consultado el 16 de agosto de 2013.
  11. ^ Lista de la flota de Atlantic Southeast Airlines en ch-aviation.ch. Consultado el 14 de enero de 2011.
  12. ^ Lista de la flota de Atlantic Southeast Airlines en planespotters.net
  13. ^ Lista de la flota de Atlantic Sureste Airlines en airfleets.net
  14. ^ http://www.airfleets.net/flottecie/Atlantic%20Southeast%20Airlines.htm
  15. ^ a b http://rzjets.net/operators/?show=152
  16. ^ "Atlantic Southeast Airlines" . Archivado desde el original el 31 de julio de 2007 . Consultado el 5 de junio de 2007 .
  17. ^ " Contacto ". Atlantic Southeast Airlines. Recuperado el 19 de mayo de 2009. "Atlantic Southeast Airlines A-Tech Center 990 Toffie Terrace Atlanta, GA 30354-1363"
  18. ^ a b c " Mapas de la ciudad ". ( Archivado el 29 de septiembre de 2011 en Wayback Machine ) Ciudad de College Park . Consultado el 25 de mayo de 2009.
  19. ^ " 11-R-1381 ". ( Archivado el 18 de mayo de 2013en Wayback Machine , versión propuesta , Archivo de Alt ) Ciudad de Atlanta, recuperado el 28 de julio de 2012.
  20. ^ a b c d e Tobin Ramos, Rachel y Douglas Sams. "La sede de ASA aterriza en el hangar de Hartsfield ". Crónica de negocios de Atlanta . Lunes 10 de diciembre de 2007. Recuperado el 28 de julio de 2012.
  21. ^ "Directorio mundial de aerolíneas". Vuelo internacional . 30 de marzo de 1985. 56. "Recuperado el 17 de junio de 2009." 1688 Phoenix Parkway, College Park, Georgia 30349, USA "
  22. ^ " Atlanta 1990 Tiger Map [ enlace muerto permanente ] ". Oficina del Censo de EE . UU . Consultado el 25 de julio de 2009.
  23. ^ "Directorio mundial de aerolíneas". Vuelo internacional . 22-28 de marzo de 1995. 58 . Consultado el 25 de julio de 2009.
  24. ^ a b " 100 Hartsfield Center Pky • One Hartsfield Center Atlanta, GA 30354 Archivado el 27 de julio de 2009 en Wayback Machine ". ( Archivo ) Cassidy-Turley Real Estate Services. Consultado el 28 de julio de 2012.
  25. ^ " Comuníquese con ASA ". Delta Air Lines . 16 de marzo de 2006. Consultado el 28 de julio de 2012. "Dirección corporativa, teléfono y fax: Atlantic Southeast Airlines (ASA) Oficina corporativa 100 Hartsfield Center Parkway, Suite 800 Atlanta, GA 30354"
  26. ^ "44 ileso cuando Jet aterriza en Abandoned Strip" . The New York Times . 25 de mayo de 1988.
  27. ^ Hradecky, Simon. "Accidente: Atlántico sudeste CRJ2 en Baton Rouge el 1 de septiembre de 2011, aterrizaje del tren principal izquierdo arriba" . The Aviation Herald . Consultado el 2 de septiembre de 2011 .
  • Roach y Eastwood (1998). Lista de producción de aviones de pasajeros Turbo Prop . La tienda de pasatiempos de la aviación. ISBN 0-907178-69-3.

Enlaces externos [ editar ]

  • Aerolíneas del sudeste atlántico
  • Mapa de ruta interactivo
  • Sitio web de negociaciones de ASA MEC
  • Fotos antiguas de ASA y mapa de ruta