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Aeropuerto Metropolitano del Condado de Wayne de Detroit
Aeropuerto Metropolitano del Condado de Wayne de Detroit Logo.svg
Aeropuerto Metropolitano del Condado de Wayne de Detroit DTW.jpg
Resumen
Tipo de aeropuertoPúblico
DueñoCondado de Wayne, Michigan
OperadorAutoridad aeroportuaria del condado de Wayne
SirveDetroit , Estados Unidos
Ann Arbor , Estados Unidos
Windsor , Canadá
Toledo , Estados Unidos
LocalizaciónRomulus, Michigan , Estados Unidos
Hub paraAerolíneas delta
Ciudad de enfoque paraSpirit Airlines
Elevación  AMSL645 pies / 197 m
Coordenadas42 ° 12′45 ″ N 083 ° 21′12 ″ W / 42.21250 ° N 83.35333 ° W / 42,21250; -83.35333 Coordenadas: 42 ° 12′45 ″ N 083 ° 21′12 ″ W  / 42.21250 ° N 83.35333 ° W / 42,21250; -83.35333
Sitio webwww .metroairport .com
Mapas
Diagrama FAA
Diagrama FAA
DTW se encuentra en Michigan
DTW
DTW
DTW se encuentra en los Estados Unidos
DTW
DTW
Pistas de aterrizaje
DirecciónLargoSuperficie
piemetro
4R / 22L12,0033.659Hormigón
4L / 22R10,0003,048Hormigón asfáltico
3R / 21L10,0013,048Hormigón
3L / 21R8.5002.591Hormigón asfáltico
9L / 27R8.7082.654Hormigón asfáltico
9R / 27L8.5002.591Hormigón
Estadísticas (2020)
Pasajeros totales14,105,007
Volumen de carga (lbs.)377,431,473
Operaciones de aeronaves238,574
Fuente: Aeropuerto Metropolitano de Detroit [1]

El Aeropuerto Metropolitano del Condado de Wayne de Detroit ( IATA : DTW , OACI : KDTW , FAA LID : DTW ), generalmente llamado Aeropuerto Metropolitano de Detroit , Aeropuerto Metropolitano , o simplemente DTW , es un aeropuerto internacional importante en los Estados Unidos que cubre 4,850 acres (1,960 ha) [ 2] en Romulus, Michigan . Es el principal aeropuerto internacional que sirve a Detroit y es el aeropuerto más transitado de Michigan . La Administración Federal de Aviación (FAA)El Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2017–2021 lo clasificó como una instalación de servicio comercial primario de gran centro. [2]

El aeropuerto es un centro importante para Delta Air Lines y también es una base para Spirit Airlines . [3] [4] Detroit sirve como la principal puerta de entrada de Delta a Asia para el este de los Estados Unidos. El aeropuerto tiene servicio a 30 destinos internacionales y servicio a 39 estados en los Estados Unidos. Operado por la Autoridad Aeroportuaria del Condado de Wayne , el aeropuerto tiene seis pistas, dos terminales y 129 puertas en servicio. [5] El Aeropuerto Metropolitano de Detroit tiene instalaciones de mantenimiento capaces de dar servicio y reparar aviones tan grandes como el Boeing 747-400 . [6]

Metro Airport sirve al área metropolitana de Detroit, el área de Toledo, Ohio , a unas 40 millas (64 km) al sur, el área de Ann Arbor al oeste y Windsor, Ontario y el suroeste de Ontario en Canadá. [7] El aeropuerto sirve a más de 140 destinos [5] y JD Power & Associates lo nombró como el mejor aeropuerto grande de EE. UU. En satisfacción del cliente en 2010 y 2019. [8] [9]

Historia [ editar ]

El condado de Wayne comenzó a planificar un aeropuerto en los municipios occidentales del condado ya en 1927. Al año siguiente, la junta de comisionados del condado emitió un bono de 2 millones de dólares para financiar la compra de una milla cuadrada (2.6 km 2 ) de terreno en la esquina. de las carreteras Middlebelt y Wick, el límite noreste del aeropuerto actual. La construcción se completó en 1929 y el primer aterrizaje fue el 22 de febrero de 1930; El aeropuerto del condado de Wayne se inauguró el 4 de septiembre de 1930. [10] Ese año, Thompson Aeronautical Corporation, un precursor de American Airlines , comenzó a prestar servicio desde el aeropuerto. Desde 1931 hasta 1945, el aeropuerto acogió las operaciones de la Guardia Nacional Aérea de Michigan ganadas por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos . Fue nombradoRomulus Field durante la guerra; entonces estaba todo al este de Merriman Road y al norte de Goddard Road. La intersección de las dos pistas de aterrizaje está todavía visible en 42.23266 ° N 83.33564 ° W .42°13′58″N 83°20′08″W /  / 42.23266; -83.33564

El condado de Wayne expandió el aeropuerto para convertirse en el principal aeropuerto de Detroit. Lo renombró como Aeropuerto Mayor de Detroit-Wayne en 1947, y en los siguientes tres años se expandió tres veces a medida que se construyeron tres pistas más. En 1949, el aeropuerto añadió las pistas 3L / 21R y 9L / 27R, seguidas de la pista 4R / 22L en 1950. En 1946-47, la mayor parte del tráfico aéreo se trasladó desde el estrecho aeropuerto de la ciudad de Detroit (ahora Aeropuerto Internacional Coleman Young) al noreste del centro de Detroit hasta Willow. Ejecute el aeropuerto a más de 32 km al oeste de la ciudad y a 16 km al oeste del aeropuerto del condado de Wayne.

Pan-Am (1954) y BOAC (1956) fueron las primeras aerolíneas de pasajeros en Detroit-Wayne Major. En la Guía Oficial de Aerolíneas de abril de 1957, eran las únicas aerolíneas de pasajeros: tres Pan Am DC-7C cada semana FRA - LHR - SNN –DTW– ORD y viceversa, y un BOAC DC-7C cada semana LHR– PIK - YUL –DTW– ORD y viceversa (omitiendo YUL en el vuelo de regreso).

Fotografías aéreas de DTW de 1949 y 1956 muestran la expansión del aeropuerto. [11] En 1958, la Administración de Aviación Civil, ahora la Administración Federal de Aviación (FAA), anunció la inclusión de Detroit-Wayne en el primer grupo de aeropuertos estadounidenses en recibir nuevos equipos de radar de largo alcance, lo que permitió que el aeropuerto se convirtiera en el primer aeropuerto en tierra aeropuerto de los Estados Unidos certificado para aviones de pasajeros. Además, en 1958, la administración del aeropuerto completó la Terminal LC Smith (Sur) y le dio al aeropuerto su nombre actual. [12]

American Airlines se mudó de Willow Run a Detroit-Wayne en octubre de 1958, seguida de Northwest, Allegheny y Delta en los meses siguientes; las otras aerolíneas permanecieron en Willow Run hasta 1966. Los vuelos de Northwest a Minneapolis fueron los únicos vuelos sin escalas de DTW al oeste más allá de Chicago y Milwaukee hasta 1966. Los primeros aviones programados fueron Delta DC-8 a Miami a finales de 1959. La Terminal Norte (más tarde rebautizada como Terminal Davey ) abrió en 1966 y una tercera terminal, la Michael Berry International Terminal, abrió en 1974. La última de sus tres pistas paralelas originales (3R / 21L) se completó en 1976; En 1993 se inauguró una nueva pista de viento cruzada paralela (9R / 27L).

Republic Airlines comenzó a operar como hub en 1984, [13] y su fusión con Northwest Airlines en 1986 expandió el hub. Los vuelos transpacíficos comenzaron en 1987, y Northwest ofreció un servicio directo a Tokio. [14] La última de las seis pistas de Metro (4L / 22R) se completó en diciembre de 2001 en preparación para la apertura de la terminal McNamara de una milla de largo, 122 puertas y 1.200 millones de dólares en el centro del campo del aeropuerto en 2002. [12] El aeropuerto siguió siendo un centro de Northwest Airlines hasta que se fusionó con Delta Air Lines. [15]

Una vista hacia el sur a lo largo de la terminal McNamara en DTW (4/8/2020). Las colas incluyen los tipos de aviones CRJ-900, A321, 737-900ER, A319 y A220.

La actual Pista 3L / 21R ha tenido cuatro identificadores. Cuando se inauguró en 1949, era Runway 3/21. Con la apertura de la nueva pista 3L / 21R del lado oeste en 1950, el 3/21 original se convirtió en 3R / 21L. Con la apertura de la nueva pista 3R / 21L del lado este en 1976, se convirtió en 3C / 21C. Con la apertura de la Pista 4L / 22R en diciembre de 2001 y la división del campo en dos sectores (3/21 al este y 4/22 al oeste), la Pista 3C / 21C se convirtió en la Pista 3L / 21R.

En 2009, Detroit Metro Airport lanzó sus primeros esfuerzos en redes sociales con participación en las redes Twitter, Facebook y YouTube.

Detroit fue un centro importante para Northwest Airlines desde 1986 hasta 2010; Northwest se fusionó con Delta Airlines y Detroit se convirtió en el segundo centro más grande de Delta.

En abril de 2011, Lufthansa lanzó un servicio exclusivo de facturación y facturación de equipaje en la acera para clientes premium desde la Terminal Norte de DTW hasta Frankfurt y más allá. Lufthansa se convirtió en la única aerolínea que permite a los clientes internacionales que parten de DTW registrar sus maletas y recibir una tarjeta de embarque en la acera, mientras que DTW se convierte en la primera puerta de enlace de Lufthansa en América del Norte con este servicio. [dieciséis]

La economía de Detroit se hundió en la Gran Recesión , lo que provocó que aerolíneas como British Airways dejaran de volar a Londres-Heathrow y otras aerolíneas como KLM Royal Dutch Airlines y Virgin Atlantic utilizaran vuelos de código compartido a través de Delta Air Lines . La ciudad ha perdido población, pero el aeropuerto de Detroit ha vuelto a crecer y las aerolíneas buscan expandir o reanudar el servicio. JetBlue Airways inició vuelos a Boston en febrero de 2014. United Airlines reanudó los vuelos sin escalas a San Francisco en junio de 2017 en un esfuerzo por impulsar la competencia en Detroit. Spirit Airlinesha crecido en Detroit, agregando servicio a más ciudades de la costa este y oeste. Spirit ha aumentado su participación de mercado a más del 10%, ampliando la brecha como la segunda aerolínea más grande del Aeropuerto Metro. [17]

Royal Jordanian fue la primera aerolínea en programar el Boeing 787 Dreamliner en Detroit, el 1 de diciembre de 2014. [18]

Compass Airlines , una de las aerolíneas de Delta Connection , decidió cerrar su base de operaciones en Detroit para trasladar las operaciones al nuevo centro de Seattle a principios de 2015. Delta ha reemplazado muchos de los vuelos existentes de Compass con vuelos principales de Delta para permitir que SkyWest Airlines y GoJet abran Detroit bases. [19]

A partir de enero de 2018, la Suburban Mobility Authority for Regional Transportation , o SMART Bus, comenzó a proporcionar una conexión directa desde el aeropuerto hasta el Rosa Parks Transit Center en el centro de Detroit a través de la ruta 261, también conocida como el autobús Michigan Ave FAST, con estaciones en ambos Terminales McNamara y Norte. [20]

El 26 de junio de 2015, Spirit Airlines anunció la construcción de una nueva instalación de mantenimiento, diciendo que traería $ 31,5 millones y 82 puestos de trabajo al área. Spirit Airlines tenía un hangar que se cerró, lo que obligó a la aerolínea a realizar tareas de mantenimiento en la puerta con trabajadores contratados. Con la nueva instalación, que se inauguró en mayo de 2017, Spirit mantendrá su base de operaciones en el Aeropuerto Metro y traerá más vuelos. [21] Spirit también fue la primera aerolínea en volar regularmente el A320neo en los EE. UU., La primera ruta fue de Detroit a Los Ángeles, además de agregar quioscos de equipaje autoetiquetado en DTW.

En 2017, WOW Air anunció el servicio a Reykjavik en el Airbus A321. Esto marcó la primera entrada de una aerolínea europea moderna de bajo costo a DTW. En el verano de 2018, Reykjavik pasó del 55 ° destino más visitado al quinto debido a la popularidad de este vuelo. Los pasajeros podrían conectarse en Reykjavik, impulsando los viajes a destinos europeos. En marzo de 2019, la aerolínea cesó sus operaciones, dejando el Aeropuerto Metro sin escalas de bajo costo hacia Europa; el aeropuerto está buscando un servicio de reemplazo para comenzar en 2020. [22]

Instalaciones [ editar ]

Terminal Edward H. McNamara [ editar ]

Vista de McNamara Concourse A desde Concourse B / C
El colorido Light Tunnel de Detroit , con exhibiciones coreografiadas con música, conecta Concourse A con Concourse B y C.

DTW tiene 4 vestíbulos con un total de 129 puertas. La Terminal McNamara , también conocida como Northwest WorldGateway , se inauguró el 25 de febrero de 2002. Diseñada por SmithGroup y construida por Hunt Construction Group , reemplazó a la antigua Terminal Davey. Durante el desarrollo, la terminal se conocía como Midfield Terminal. [12] La terminal es utilizada exclusivamente por Delta (que se fusionó con Northwest) y los socios de Delta Aeroméxico y Air France.. Esta terminal tiene tres vestíbulos, A, B y C, que albergan 103 puertas con tiendas y restaurantes en el centro del vestíbulo A (conocido como Central Link), así como a lo largo de los vestíbulos. Alberga tres Delta Skyclubs ubicados en todo el Concourse A, y 1 ubicado en los Concourse B y C. Con casi 1 mi (1,6 km) de longitud, el Concourse A en McNamara Terminal es el segundo vestíbulo de aeropuerto más largo del mundo (el más largo está en Terminal 1 del Aeropuerto Internacional de Kansai en Japón). [23] [24] Además de los pasillos móviles espaciados a lo largo de cada vestíbulo, el vestíbulo A tiene un transportador de personas , el ExpressTram. Transporta pasajeros entre cada extremo del Concourse A en poco más de tres minutos. Los tranvías llegan casi simultáneamente a la Estación Terminal , en el punto medio de la explanada y salen en direcciones opuestas hacia la Estación Norte y la Estación Sur , luego regresan. [25] La Terminal McNamara abrió una nueva instalación de clasificación de equipaje en octubre de 2008, que ha mejorado la inspección del equipaje a través de 14 nuevos dispositivos de sistemas de detección de explosivos a lo largo de un sistema de transporte totalmente automatizado. Northwest Airlines dijo que redujo la cantidad de equipaje perdido y mejoró la puntualidad para que las maletas lleguen a su vuelo correcto. [26] [27]

Un hotel AAA Four Star Westin está conectado con la explanada A. Además, los huéspedes que pasen la noche en el hotel y que no estén volando pueden obtener un pase para ingresar a los vestíbulos para visitar tiendas y restaurantes. Llamada Autorización de acceso al aeropuerto para establecimientos comerciales más allá del punto de control de la pantalla (AAACE), los huéspedes registrados deben pasar por la misma verificación de antecedentes de seguridad ( Secure Flight ) y el proceso de inspección de la TSA que los viajeros para acceder al área de la terminal. El Aeropuerto Internacional de Dallas-Fort Worth es el único otro aeropuerto que participa en este programa. [28]

El vestíbulo A alberga 62 puertas con 12 puertas que se utilizan para el procesamiento de salidas y llegadas internacionales. [25] El vestíbulo A está destinado a todas las aeronaves. En el punto medio de la explanada hay una gran fuente de agua de flujo laminar diseñada por WET . [29] La explanada contiene más de 2,4 km (1,5 millas) de pasillos móviles. El vestíbulo A también incluye un área de descanso de mascotas para los pasajeros que viajan con mascotas y animales de servicio. [ cita requerida ] La señalización a través de la terminal está en inglés, junto con japonés, debido a la gran cantidad de viajeros de negocios de Japón. Izumi Suzuki, un Sheratonempleado, y varios colegas proporcionaron las traducciones japonesas utilizadas por el aeropuerto. En épocas anteriores, muchos viajeros japoneses que pasaban por Detroit perdían conexiones debido a la falta de comprensión del inglés . [30] Además, los mensajes que recuerdan a los viajeros que configuren los relojes en la zona horaria del este que se transmiten regularmente a través del sistema de megafonía se dicen en inglés, japonés y mandarín.

Además del nivel de emisión de boletos, hay un área adicional de emisión de boletos y seguridad para los pasajeros que usan las estructuras de estacionamiento.

La terminal alberga diez puertas internacionales que son capaces de cargar y descargar puentes de doble chorro . Las puertas contienen dos configuraciones de salida dependiendo del vuelo de llegada. Las llegadas nacionales siguen un camino superior directamente hacia la terminal, mientras que las llegadas internacionales continúan en la planta baja hacia el control de inmigración y aduanas. El centro de procesamiento de Aduanas y Protección Fronteriza ubicado en el nivel inferior de la terminal está diseñado para acomodar hasta 3,200 pasajeros por hora. Los pasajeros internacionales que llegan y se conectan a otro vuelo son examinados por la TSA en un punto de control exclusivo dentro de la instalación de llegadas internacionales. A continuación, esos pasajeros bajan directamente al centro de la explanada A. [31] Los pasajeros que llegan de destinos internacionales que finalizan su viaje en Detroit (o que se conectan a un vuelo a través de la Terminal Norte) salen directamente a una sala de llegadas internacionales dedicada en el nivel inferior de la terminal.

Los vestíbulos B y C tienen actualmente 41 puertas que se utilizan para los vuelos regionales de Delta que emplean aviones más pequeños. Todos los vuelos regionales tienen puentes de reacción , lo que elimina la necesidad de abordar al aire libre.

Los vestíbulos B y C están conectados al edificio de la terminal principal y al vestíbulo A por una pasarela peatonal debajo de la rampa del aeropuerto . Esta pasarela, conocida como Light Tunnel , presenta un elaborado espectáculo de luces multicolores detrás de paneles de vidrio esculpidos que se extienden a lo largo de toda la pasarela, así como varias pasarelas móviles . Los patrones de luz están sincronizados con una partitura musical original compuesta por Victor Alexeeff , [32] que se ejecuta durante casi 30 minutos antes de repetirse. Esta instalación, uno de los primeros usos a gran escala de la iluminación LED que cambia de color en los Estados Unidos, fue producida por Mills James Productions.con cristalería de Foxfire Glass Works de Pontiac, Michigan . La pantalla ganó varios premios de diseño de iluminación, incluido el prestigioso Premio al Mérito Guth. Para los pasajeros propensos a condiciones médicas como convulsiones, los botones en cada extremo del túnel suspenderán el espectáculo de luces durante cinco minutos para que puedan pasar sin efectos adversos.

La terminal ha sido objeto de actualizaciones que incluyen nuevos directorios de terminales electrónicos para ayudar mejor a los pasajeros. Una característica única de esto es que los pasajeros pueden escanear sus tarjetas de embarque, y la pantalla los dirigirá a la puerta desde la que sale su avión. El pasajero también puede optar por ver la información en otros idiomas. Los pasajeros pueden seleccionar un restaurante en la pantalla táctil, y un menú mostrará qué platos sirve el restaurante. Se han instalado mini tabletas y aplicaciones para teléfonos / tabletas en las áreas de los patios de comidas, donde los viajeros pueden pedir comida y recibirla en su mesa. [33]

Hay cuatro Delta Sky Clubs ubicados en la terminal de McNamara. El más grande se encuentra sobre el enlace central frente a la puerta A38. Hay dos Sky Clubs satelitales en el Concourse A ubicados en el nivel superior cerca de las puertas A18 y A68, frente a sus respectivas estaciones ExpressTram. Un Sky Club adicional se encuentra en el vestíbulo C, en el nivel de la puerta cerca de la entrada al vestíbulo C. Este salón da servicio a los vuelos de Delta Connection en las salas B y C. [34]

Terminal Norte [ editar ]

Vista de la Terminal Norte de DTW y los restos de la Terminal Smith

La Terminal Norte , diseñada por Gensler y construida por Walbridge / Barton Malow Joint Venture, [35] se inauguró el 17 de septiembre de 2008 como reemplazo de las antiguas terminales Berry y Smith, que albergaban a todas las aerolíneas que no pertenecían a SkyTeam . Inicialmente, la Autoridad del Aeropuerto del Condado de Wayne buscó ofertas por los derechos de denominación de la Terminal Norte. Sin embargo, después de dos años sin ofertas exitosas, el esfuerzo cesó y el nombre de la Terminal Norte permaneció. [36]

Actualmente, la terminal alberga a todas las aerolíneas que no pertenecen a SkyTeam y que prestan servicios en el aeropuerto y se considera D Concourse. (Los vestíbulos A, B y C se encuentran en la terminal McNamara) El vestíbulo tiene 29 puertas, dos de las cuales se abrieron a mediados de 2009 para acomodar aviones internacionales de fuselaje ancho. Las dos puertas no se podían utilizar en la apertura del edificio porque estaban muy cerca de la explanada C de Smith Terminal, que fue demolida después de que las operaciones se trasladaran a la nueva instalación. La terminal cuenta con cuatro largos segmentos de pasarelas móviles en el nivel de salidas y otra pasarela móvil en el nivel inferior, para que los pasajeros internacionales que llegan accedan al área de Servicios de Inspección Federal.

Las aerolíneas que utilizan la Terminal Norte incluyen Air Canada , Alaska , American , American Eagle , Frontier , JetBlue , Lufthansa , Royal Jordanian , Southwest , Spirit , United , United Express y todos los vuelos chárter que no pertenecen a SkyTeam ni a socios de Delta.

La Terminal Norte alberga dos puestos de control de seguridad de seis carriles. La terminal también cuenta con instalaciones de inspección de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. Ubicadas en el nivel inferior para los vuelos internacionales que llegan. [37]

Esta terminal incluye una nueva área de servicio para mascotas para acomodar a los pasajeros que viajan con mascotas.

La Terminal Norte tiene cinco carruseles de equipaje doméstico de uso común en el nivel inferior. Dos carruseles adicionales están ubicados dentro del área de Servicios de Inspección Federal para vuelos internacionales, y un reclamo de equipaje de gran tamaño central está adyacente a las áreas de carrusel internacional y nacional.

El 29 de enero de 2010, la Terminal Norte fue nombrada ganadora del proyecto de adjudicación "Build Michigan". [38]

La Terminal Norte alberga una sala VIP Senator y de negocios de Lufthansa ubicada entre las puertas 7 y 8. Esta sala VIP es accesible para pasajeros que vuelan en cabinas premium de Lufthansa, así como para miembros selectos de élite de Lufthansa y Star Alliance. Esta sala también otorga acceso a los miembros de Priority Pass fuera de las horas pico. [39]

Transporte terrestre [ editar ]

Se puede acceder al aeropuerto desde la Interestatal 94 (I-94) tomando la salida 198 hacia Merriman Road, que es la entrada más cercana a la Terminal Norte, y desde la I-275 a través de Eureka Road, que está más cerca de la Terminal McNamara. John D. Dingell Drive, que lleva el nombre de un congresista de mucho tiempo, es una autopista construida en 1999 para acceder a la terminal McNamara y conecta las entradas del aeropuerto a la I-94 y Eureka Road. [40]

La Suburban Mobility Authority for Regional Transportation , o SMART, opera la ruta de autobús 261 (FAST Michigan), un servicio de paradas limitadas que conecta las terminales McNamara y North con el Rosa Parks Transit Center en el centro de Detroit y puntos intermedios por $ 2.00 uno- manera cada 30 minutos. [41] [42]

El Michigan Flyer ofrece servicio de autobús entre el aeropuerto y Ann Arbor , Brighton y East Lansing ocho veces al día.

Los autobuses de terminal a terminal brindan transporte gratuito entre McNamara y las terminales norte. Robert Q. Airbus también ofrece servicios de transporte independientes a destinos en el sur de Ontario, y la mayoría de los hoteles ubicados dentro del perímetro del aeropuerto también ofrecen sus propios servicios de transporte.

Las terminales McNamara y North también tienen lotes para teléfonos celulares . [43]

Aerolíneas y destinos [ editar ]

Pasajero [ editar ]

aerolíneasDestinosRefs
Air Canada Express Toronto – Pearson [44]
Aire Francés París – Charles de Gaulle [45]
Alaska Airlines Seattle / Tacoma [46]
aerolíneas americanas Charlotte , Dallas / Fort Worth , Miami , Filadelfia , Phoenix – Sky Harbor [47]
Águila americana Charlotte , Chicago – O'Hare , Nueva York – LaGuardia , Filadelfia , Washington – National [47]
Aerolíneas delta Albany , Ámsterdam , Atlanta , Austin , Baltimore , Boston , Buffalo , Cancún , Charlotte , Chicago – O'Hare , Dallas / Fort Worth , Denver , Fort Lauderdale , Fort Myers , Fráncfort , Grand Rapids , Greenville / Spartanburg , Hartford , Houston– Intercontinental , Jacksonville (FL) , Kansas City , Las Vegas ,Londres – Heathrow , Los Ángeles , Madison , Ciudad de México , Miami , Milwaukee , Minneapolis / St. Paul , Monterrey , Nagoya – Centrair , Nashville , Newark , Nueva Orleans , Nueva York – JFK , Nueva York – LaGuardia , Condado de Orange , Orlando , París – Charles de Gaulle , Filadelfia , Phoenix – Sky Harbor , Pittsburgh , Portland (OR) ,Providence , Raleigh / Durham , Salt Lake City , San Antonio , San Diego , San Francisco , San José (CA) , Sarasota , Seattle / Tacoma , Seúl – Incheon , Shanghái – Pudong , St. Louis , Tampa , Tokio – Haneda , Washington –Nacional , West Palm Beach
Estacional: Anchorage (comienza el 28 de mayo de 2021), [48] Bozeman (comienza el 29 de mayo de 2021), Honolulu , Jackson Hole(comienza el 29 de mayo de 2021), Montego Bay , Punta Cana , San José del Cabo , San Juan 		[49]
Conexión Delta Albany , Allentown , Alpena , Appleton , Bangor , Binghamton , Birmingham (AL) , Bloomington / Normal , Buffalo , Burlington (VT) , Cedar Rapids / Iowa City , Charleston (SC) , Chattanooga , Chicago – Midway , Chicago – O'Hare , Cincinnati , Cleveland , Columbus – Glenn , Dayton , Des Moines , Elmira / Corning , Escanaba (MI), Evansville , Fort Wayne , Grand Rapids , Green Bay , Greensboro , Greenville / Spartanburg , Harrisburg , Hartford , Houston-Intercontinental , Huntsville , Indianápolis , Iron Mountain , Ithaca , Kalamazoo , Knoxville , La Crosse , Lansing , Lexington , Little Rock (reanuda 5 de junio de 2021), Louisville , Madison ,Marquette , Memphis , Milwaukee , Moline / Quad Cities , Montreal – Trudeau , Mosinee / Wausau , Myrtle Beach , Newark , Nueva York – JFK , Norfolk , Oklahoma City (se reanuda el 7 de septiembre de 2021), Omaha , Pellston , Filadelfia , Pittsburgh , Portland (ME) , Providence , Raleigh / Durham , Rapid City (comienza el 29 de mayo de 2021), Richmond , Rochester (NY), Saginaw , San Antonio , Sault Ste. Marie (MI) , Savannah , South Bend , St. Louis , State College , Syracuse , Toronto – Pearson , Traverse City , Washington – Dulles , White Plains (reanuda el 5 de junio de 2021) [49]
Frontier Airlines Las Vegas , Miami , Orlando , Trenton
Estacional: Denver 		[50]
JetBlue Boston , Nueva York – JFK [51]
Lufthansa Frankfurt [52]
Royal Jordanian Amman – Queen Alia [53]
Aerolíneas suroeste Baltimore , Chicago – Midway , Denver , Houston – Hobby , Las Vegas , Nashville , Orlando , Phoenix – Sky Harbor , St. Louis , Tampa
Estacional: Fort Myers 		[54]
Spirit Airlines Atlanta , Austin , Baltimore , Cancún , Dallas / Fort Worth , Denver , Fort Lauderdale , Fort Myers , Houston-Intercontinental , Las Vegas , Los Ángeles , Minneapolis / St. Paul , Nueva Orleans , Nueva York – LaGuardia , Orlando , Tampa
Estacional: Boston , Kansas City , Montego Bay , Myrtle Beach , Oakland , Filadelfia, Phoenix – Sky Harbor , San Diego , Seattle / Tacoma , West Palm Beach		[55]
aerolíneas Unidas Denver , Houston – Intercontinental , Newark , San Francisco [56]
United Express Chicago – O'Hare , Houston – Intercontinental , Newark , Washington – Dulles [56]

Carga [ editar ]

aerolíneasDestinos
Atlas AirCincinnati
Aerolíneas deltaBruselas
FedEx ExpressColumbus – Rickenbacker , Indianápolis , Memphis , Newark
UPS AirlinesChicago / Rockford , Louisville , Filadelfia

Estadísticas [ editar ]

Destinos principales [ editar ]

Vestíbulo C
El ExpressTram transporta pasajeros entre tres estaciones en la Terminal McNamara.
Terminal Norte
Facturación en la Terminal Norte
Rutas nacionales más transitadas desde DTW (febrero de 2020 - enero de 2021) [57]
RangoCiudadPasajerosTransportistas
1Atlanta, Georgia379.000Delta, espíritu
2Orlando Florida288.000Delta, frontera, suroeste, espíritu
3Las Vegas, Nevada241.000Delta, frontera, suroeste, espíritu
4Dallas / Fort Worth, Texas233.000Estadounidense, Delta, Spirit
5Fort Lauderdale, Florida217.000Delta, espíritu
6Denver, Colorado195.000Delta, Frontera, Suroeste, Espíritu, Unidos
7Los Angeles, California191.000Delta, espíritu
8Fort Myers, Florida186.000Delta, espíritu
9Tampa, Florida180.000Delta, suroeste, espíritu
10Minneapolis, Minnesota162 000Delta, espíritu
Rutas internacionales más transitadas hacia y desde DTW (2018) [58]
RangoAeropuertoPasajerosTransportistas
1Amsterdam, Holanda600,602Delta
2París – Charles de Gaulle, Francia363,452Air France, Delta
3Frankfurt, Alemania309,630Delta, Lufthansa
4Toronto – Pearson, Canadá299.586Air Canada, Delta
5Cancún México248,946Delta, espíritu
6Seúl – Incheon, Corea del Sur203,260Delta
7Tokio – Narita, Japón192,902Delta
8Shanghái – Pudong, China190,842Delta
9Londres – Heathrow, Reino Unido183,174Delta
10Beijing – Capital, China178,328Delta

Cuota de mercado de la aerolínea [ editar ]

Principales aerolíneas en DTW
(agosto de 2019 - julio de 2019) [59]
RangoAerolíneaPasajerosPorcentaje de participación de mercado
1Aerolíneas delta10,651,00048,95%
2Aerolíneas SkyWest2,261,00013,61%
3Spirit Airlines2,281,00011,40%
4Endeavour Air1,600,0007,35%
5Aerolíneas suroeste864.0003,97%

Tráfico anual [ editar ]

Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .

Tráfico anual de pasajeros (embarcados + desembarcados) en DTW [60]
AñoPasajerosAñoPasajerosAñoPasajeros
199528,298,215200536,383,514201533,440,112
199627,408,666200635,972,673201634,401,254
199730,732,871200736,013,478201734,701,497
199830,803,158200835,135,828201835,236,676
199933,967,819200931,357,388201936,769,279
200035,535,080201032.377.064202014,105,007
200132,631,463201132,406,1592021
200232,477,694201232,242,473
200332,738,900201332,389,544
200435,229,705201432,513,555

Accidentes e incidentes [ editar ]

  • El 30 de diciembre de 1964, un Comando C-46 de Zantop Air Transport con 4 ocupantes se estrelló 2.2 millas al SO de DTW, matando a todos a bordo. La pérdida de control durante una aproximación por instrumentos nocturna en condiciones meteorológicas adversas fue la causa probable. [61]
  • El 12 de junio de 1972, después de una escala en Detroit, el vuelo 96 de American Airlines , un McDonnell Douglas DC-10-10 con 56 pasajeros y 11 tripulantes del Aeropuerto Internacional de Los Ángeles en ruta a Buffalo, Nueva York , sufrió una falla en la puerta de carga y un explosivo. descompresión poco después de la salida del Aeropuerto Metropolitano de Detroit mientras volaba sobre Windsor, Ontario . Por lo tanto, a veces se lo conoce como el incidente de Windsor. [62] El avión sufrió daños que dejaron a los pilotos sin controles de vuelo completos, pero el avión regresó a Detroit para un aterrizaje de emergencia exitoso. No hubo víctimas mortales, pero varios heridos graves o leves.
  • 31 de julio de 1972, vuelo 841 de Delta Air Lines ; miembros del Ejército de Liberación Negra tomaron el control del avión en vuelo usando armas de contrabando a bordo, incluida una Biblia, cortada para sostener una pistola. El avión tenía capacidad para 7 tripulantes y 94 pasajeros, ninguno de los cuales murió durante el secuestro. Cinco secuestradores que habían abordado con tres niños se apoderaron del avión. El avión voló a Miami, donde los pasajeros fueron canjeados por $ 1 millón en rescate. Luego, el avión fue trasladado a Boston, donde repostó antes de volar a Argelia. Argelia se apoderó del avión y el rescate, que devolvieron a Estados Unidos, pero los secuestradores fueron liberados a los pocos días.
  • El 15 de diciembre de 1972, un Learjet 23 de Zantop International Airlines , un vuelo de ferry, se estrelló después de no poder ascender de la pista 3R, chocando con un tanque de almacenamiento de combustible. Ambos ocupantes a bordo y uno en tierra murieron. Causa indeterminada. [63]
  • El 19 de enero de 1979, un Learjet 25 operado por Massey Ferguson rodó violentamente y se estrelló en la aproximación a la pista 09. Las causas probables fueron engelamiento, estela de vórtice por un McDonnell Douglas DC-9 precedente y una aplicación retardada del empuje del motor durante un intento de marcha. alrededor. Los 6 ocupantes (2 tripulantes, 4 pasajeros) murieron. [64]
  • El 11 de enero de 1983, el vuelo 2885 de United Airlines , un vuelo de carga McDonnell Douglas DC-8 F con 3 ocupantes a bordo se estrelló después del despegue debido a un estabilizador mal recortado que provocó la pérdida de control, todos a bordo murieron. [sesenta y cinco]
  • 4 de marzo de 1987, vuelo 2268 de Northwest Airlink , operado por Fischer Brothers Aviation, un CASA 212 estaba en un vuelo programado de Mansfield a Detroit con una escala intermedia en Cleveland cuando se estrelló mientras aterrizaba en el Aeropuerto Metropolitano del Condado de Wayne de Detroit. El avión giró violentamente hacia la izquierda a unos 70 pies (21 m) sobre la pista, patinó hacia la derecha, golpeó tres vehículos de apoyo en tierra frente a la explanada F y se incendió. De los 19 ocupantes a bordo (16 pasajeros y 3 tripulantes), 9 murieron. Se determinó que la causa del accidente fue un error del piloto. [66]
  • El 16 de agosto de 1987, un McDonnell Douglas MD-82 que operaba como el vuelo 255 de Northwest Airlines , [67] con destino a Phoenix, Arizona , se estrelló al despegar de la pista 3 Center (ahora pista 3L) de 8.500 pies de largo (2.600 m) de Metro (ahora pista 3L). ). Todos menos uno de los pasajeros del avión murieron; la única superviviente fue una niña, Cecelia Cichan , que perdió a sus padres y a su hermano. La NTSB determinó que el accidente se debió a que la tripulación de vuelo no desplegó los flaps de la aeronave antes del despegue, lo que provocó la falta de elevación necesaria. La aeronave se estrelló contra un puente de paso elevado en la I-94, justo al noreste del extremo de salida de la pista. [68]
  • El 3 de diciembre de 1990, un McDonnell Douglas DC-9-14 que operaba como el vuelo 1482 de Northwest Airlines , con destino a Pittsburgh , chocó con un Boeing 727-200 Adv. operando como vuelo 299 de Northwest Airlines, con destino a Memphis , en la pista 03C. Siete pasajeros y un asistente de vuelo del vuelo 1482 murieron. La causa del accidente aparece como "error del piloto". [69] [70]
  • El 9 de enero de 1997, un avión Embraer EMB 120 Brasilia que operaba como el vuelo 3272 de Comair se estrelló con la nariz hacia abajo a 29 km (18 millas) del aeropuerto mientras se aproximaba a Detroit. Los 26 pasajeros y 3 miembros de la tripulación murieron. Se indica que la causa es "la falla de la FAA en establecer estándares adecuados de certificación de aeronaves para vuelos en condiciones de hielo, la falla de la FAA en garantizar que las compañías aéreas de EE. UU. Hayan implementado un procedimiento aprobado por la FAA / CTA para la operación del sistema de desbloqueo del avión accidentado" , y la falla de la FAA de exigir el establecimiento de velocidades aerodinámicas mínimas adecuadas para las condiciones de formación de hielo ". [71]
  • El 17 de marzo de 2001, un Airbus A320-200 que operaba como el vuelo 985 de Northwest Airlines con destino a Miami , Florida , rotó prematuramente durante el despegue de la pista 3C. El capitán abortó el despegue y la aeronave derrapó fuera de la pista. Los 151 ocupantes sobrevivieron. La causa del accidente fue el retraso en el rechazo del despegue por parte del capitán, y la tripulación de vuelo había configurado incorrectamente el ajuste del estabilizador horizontal. [72]
  • El 25 de diciembre de 2009, el ciudadano nigeriano Umar Farouk Abdulmutallab intentó detonar un artefacto explosivo en el vuelo 253 de Northwest Airlines , un Airbus A330 de Amsterdam a Detroit cuando el avión se acercaba a Detroit. El dispositivo no se apagó correctamente y el sospechoso sufrió quemaduras en la parte inferior del cuerpo. Otros tres pasajeros sufrieron heridas leves. La Casa Blanca dijo que consideraba el incidente como un intento de ataque terrorista. [73]

Ver también [ editar ]

  • Aerotropolis de la región de Detroit
  • Vuelo 2885 de United Airlines
  • Estados Unidos contra Mendenhall
  • Aeropuerto Internacional Bishop
  • Aeródromos del ejército de la Segunda Guerra Mundial de Michigan
  • Base de la Guardia Nacional Aérea de Selfridge
  • Aeropuerto internacional de Windsor

Referencias [ editar ]

 Este artículo incorpora  material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .

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Enlaces externos [ editar ]

  • Página web oficial
  • Historia del Aeropuerto Metropolitano del Condado de Wayne-Detroit
  • Detroit Spotters
  • Diagrama del aeropuerto de la FAA  ( PDF ) , vigente a partir del 22 de abril de 2021
  • Procedimientos de la terminal de la FAA para DTW , en vigencia el 22 de abril de 2021
  • Plan de desarrollo preferido
  • Recursos para este aeropuerto:
    • Información del aeropuerto AirNav para KDTW
    • Historial de accidentes de ASN para DTW
    • Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
    • Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
    • Carta aeronáutica SkyVector para KDTW
    • Información de retardo DTW actual de la FAA