Atlas es una familia de misiles estadounidenses y vehículos de lanzamiento espacial que se originó con el SM-65 Atlas . El programa Atlas de misiles balísticos intercontinentales (ICBM) se inició a fines de la década de 1950 bajo la División Convair de General Dynamics . [2] Atlas era un cohete propulsor líquido que quemaba combustible RP-1 con oxígeno líquido. en tres motores configurados en un diseño inusual de "etapa y media" o "puesta en escena paralela": dos motores de refuerzo fuera de borda se desecharon junto con las estructuras de soporte durante el ascenso, mientras que el motor de soporte central, los tanques de propulsor y otros elementos estructurales permanecieron conectados a través del agotamiento del propulsor y la parada del motor.
Familia Atlas | |
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Comparación Atlas II, III y V | |
Papel | Sistema de lanzamiento prescindible con varias aplicaciones. |
Fabricante | Alianza de lanzamiento de Lockheed Martin United de Convair General Dynamics |
Primer vuelo | 17 de diciembre de 1957 [1] |
Introducción | 1957 |
Estado | Atlas V (actual) |
Usuarios primarios | Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
Producido | 1957-2010 (década) |
Variantes | SM-65 Atlas SM-65D Atlas Atlas LV-3C Atlas IIIA Atlas V |
El nombre Atlas fue propuesto originalmente por Karel Bossart y su equipo de diseño que trabaja en Convair en el proyecto MX-1593. El uso del nombre de un poderoso titán de la mitología griega reflejaba el lugar del misil como el más grande y poderoso en ese momento. También refleja la empresa matriz de Convair, Atlas Corporation. [3]
Los misiles solo vieron un breve servicio de misiles balísticos intercontinentales, y el último escuadrón fue retirado de la alerta operativa en 1965. Sin embargo, de 1962 a 1963, los propulsores Atlas lanzaron los primeros cuatro astronautas estadounidenses en orbitar la Tierra (en contraste con los dos lanzamientos suborbitales de Redstone anteriores ). Los vehículos de lanzamiento de satélites Atlas-Agena y Atlas-Centaur también se derivaron directamente del Atlas original. El Atlas-Centaur se convirtió en el Atlas II , varios modelos de los cuales se lanzaron 63 veces entre 1991 y 2004. Solo hubo seis lanzamientos del Atlas III sucesivo , todos entre 2000 y 2005. El Atlas V todavía está en servicio, con lanzamientos previstos en la década de 2020.
Se han realizado más de 300 lanzamientos Atlas desde la Estación de la Fuerza Aérea de Cabo Cañaveral en Florida y 285 desde la Base de la Fuerza Aérea Vandenberg en California.
Lanzamiento de vehículos basados en Atlas ICBM original
El Atlas se utilizó como sistema de lanzamiento prescindible con las etapas superiores Agena y Centaur para las sondas espaciales Mariner utilizadas para explorar Mercurio , Venus y Marte (1962-1973); y lanzar diez de las misiones del programa Mercury (1962-1963). [ cita requerida ]
Misil Atlas SM-65
El primer lanzamiento de prueba exitoso de un misil Atlas SM-65 fue el 17 de diciembre de 1957. [1] Se construyeron aproximadamente 350 misiles Atlas. [ cita requerida ]
Los propulsores Atlas colapsarían por su propio peso si no se mantuvieran presurizados con gas nitrógeno en los tanques cuando carecían de propulsores. El propulsor Atlas era inusual en el uso de tanques "globo". Los cohetes estaban hechos de acero inoxidable muy delgado que ofrecía un soporte rígido mínimo o nulo. Fue la presión en los tanques lo que dio la rigidez necesaria para los vuelos espaciales. Para ahorrar peso, no estaban pintados y necesitaban un aceite especialmente diseñado para evitar la oxidación. Este fue el uso original del aceite de desplazamiento de agua WD-40 . [ cita requerida ]
El SM-65 Atlas se utilizó como primera etapa para vehículos de lanzamiento de satélites durante medio siglo. Muchos finalmente se convirtieron en vehículos de lanzamiento orbital después de que fueron retirados del servicio como misiles. Los misiles convertidos en "impulsores espaciales" Atlas E / F se utilizaron para lanzar los primeros satélites GPS "Bloque I" . [4]
Lanzamiento SM-65B Atlas SCORE
Los primeros cohetes Atlas también se construyeron específicamente para usos no militares. El 18 de diciembre de 1958, se utilizó un Atlas para lanzar el satélite SCORE (Comunicación de señales por equipos de retransmisión en órbita ), que fue "el primer prototipo de un satélite de comunicaciones y la primera prueba de cualquier satélite para aplicaciones prácticas directas". [5] [6] [7] La carga útil de comunicaciones se colocó en la órbita terrestre baja en el número de serie Atlas 10B sin una etapa superior. Atlas 10B / SCORE, con 8,750 lb (3,970 kg) era el objeto artificial más pesado en órbita, el primer satélite de retransmisión de voz y el primer objeto hecho por humanos en el espacio fácilmente visible a simple vista debido a la gran superficie pulida a espejo. Tanque de acero inoxidable. Este fue el primer vuelo en lo que sería una larga carrera para el Atlas como lanzador de satélites.
Lanzadores basados en Atlas-D
Los SLV-3 derivados de misiles Atlas D se utilizaron para lanzamientos orbitales con las etapas superiores RM-81 Agena y Centaur . La modificado Atlas LV-3B fue utilizado para el elemento orbital del Proyecto Mercury , el lanzamiento de cuatro tripulado nave espacial Mercurio en órbita terrestre baja . [8] Los lanzamientos del Atlas D se realizaron desde la Estación de la Fuerza Aérea de Cabo Cañaveral, en los Complejos de Lanzamiento 11, 12, 13 y 14, y en el Complejo de Lanzamiento de la Base Aérea Vandenberg 576 . [ cita requerida ]
Dos suborbital etapa y medio se utilizaron vehículos durante el Proyecto FUEGO como los cohetes de sondeo . [8]
En 1979, las variantes de los lanzadores espaciales Atlas se habían reducido al Atlas-Centaur y algunos misiles balísticos intercontinentales renovados. La velocidad de lanzamiento de Atlas disminuyó en la década de 1980 debido a la llegada del transbordador espacial , pero los lanzamientos de Atlas continuaron hasta 2004, cuando el último Atlas "clásico" con tanques de globos y la sección de refuerzo desechable lanzó un comsat para la Fuerza Aérea. [ cita requerida ]
Programa de mercurio
Los propulsores Atlas también se utilizaron para las últimas cuatro misiones tripuladas del Proyecto Mercury , el primer programa espacial tripulado de los Estados Unidos. El 20 de febrero de 1962, lanzó Friendship 7 , que realizó tres órbitas terrestres llevando a John Glenn , el primer astronauta de los Estados Unidos en orbitar la Tierra. Los impulsores Atlas idénticos lanzaron con éxito tres misiones orbitales Mercury más tripuladas desde 1962 hasta 1963.
Atlas vio los comienzos de su estado de "caballo de batalla" durante las misiones Mercury-Atlas , lo que resultó en que el teniente coronel John H. Glenn Jr.se convirtiera en el primer estadounidense en orbitar la Tierra en 1962 (el mayor Yuri A. Gagarin , un cosmonauta soviético , fue el primer ser humano en órbita en 1961.) Atlas también se utilizó a mediados de la década de 1960 para lanzar los Agena Target Vehicles utilizados durante el programa Gemini .
Atlas-Agena
A partir de 1960, la etapa superior Agena , propulsada por un propulsor hipergólico , se utilizó ampliamente en los vehículos de lanzamiento Atlas. La Fuerza Aérea de los Estados Unidos , la NRO y la CIA los utilizaron para lanzar satélites SIGINT . [9] La NASA los usó en el programa Ranger para obtener las primeras imágenes de primer plano de la superficie de la Luna y para Mariner 2 , la primera nave espacial en volar por otro planeta. Cada uno de los vehículos objetivo Agena utilizados para las misiones de práctica de encuentro espacial posteriores de Gemini fue lanzado en un cohete Atlas.
Atlas-Centauro
El Atlas-Centaur era un sistema de lanzamiento prescindible derivado del misil SM-65D Atlas . [ citación necesitada ] Los lanzamientos se realizaron desde dos plataformas del Complejo de Lanzamiento 36 en la Estación de la Fuerza Aérea de Cabo Cañaveral , Florida. Los motores del Atlas se actualizaron y la estructura se reforzó para el gran escenario superior, junto con los tanques de propulsor alargados.
El primer intento de lanzamiento de un Atlas-Centaur en mayo de 1962 fracasó, el cohete explotó después del despegue. Las imágenes de esto se mostraron en la penúltima toma de la película artística de 1983 Koyaanisqatsi , dirigida por Godfrey Reggio .
A partir de 1963, la etapa superior Centaur alimentada con hidrógeno líquido también se utilizó en docenas de lanzamientos de Atlas. La NASA lanzó la nave espacial de aterrizaje lunar del programa Surveyor y la mayoría de las naves espaciales del programa Mariner con destino a Marte con vehículos de lanzamiento Atlas-Centaur.
Atlas E / F
Después de retirarse como misil balístico intercontinental, el Atlas-E, junto con el Atlas-F , fue reacondicionado para lanzamientos orbitales . [8]
El último lanzamiento de la nave espacial Atlas E / F se llevó a cabo el 24 de marzo de 1995, utilizando un cohete que se había construido originalmente como Atlas-E. El último lanzamiento de Atlas E / F para utilizar un cohete que se había construido originalmente como Atlas-F se llevó a cabo el 23 de junio de 1981. [ cita requerida ]
Atlas E / F se utilizó para lanzar la serie Block I de satélites GPS de 1978 a 1985. El último vehículo Atlas-F reacondicionado fue lanzado desde Vandenberg AFB en 1995 con un satélite para el Programa de Satélites Meteorológicos de Defensa. [ cita requerida ]
Contabilizado
Nombre del modelo | Primer lanzamiento | Último lanzamiento | Lanzamientos totales | Éxitos | Base de misiles balísticos intercontinentales | Plataforma superior | Cargas útiles notables | Observaciones |
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Atlas-Vega [10] | - | - | 0 | 0 | Atlas E | etapa de propulsor almacenable | ninguno | El desarrollo fue esencialmente idéntico al Atlas-Agena y, en consecuencia, se canceló en 1959. |
Atlas-Capaz | 1959 | 1960 | 3 | 0 | Atlas-D / Able (Delta-A) [11] | Altair | ninguno | 2 cohetes fallaron durante el disparo estático y 3 durante los intentos de lanzar la nave espacial Pioneer a la Luna |
Atlas LV-3A | 1960 | 1968 | 49 | 38 | Atlas D | Agena | Mariner 2 , programa Ranger , sistema de alarma de defensa antimisiles | El vehículo de la subfamilia Atlas-Agena de referencia |
Atlas LV-3B | 1959 | 1963 | 9 | 9 | Atlas D | ninguno | Amistad 7 , Aurora 7 , Sigma 7 , Fe 7 | Atlas LV-3A con clasificación humana |
Atlas SLV-3 | 1964 | 1968 | 51 | 46 | Atlas D | Agena | Corona , Gambito KH-7 | Igual que LV-3A excepto mejoras de confiabilidad |
Atlas SLV-3 A | 1969 | 1978 | 10 | 9 | Atlas D | Agena | Cañón | Igual que SLV-3 excepto que estirado 2,97 m |
Atlas SLV-3 B [12] | 1966 | 1966 | 1 | 1 | Atlas D | Agena D | Observatorio Astronómico Orbital 1 | |
Atlas LV-3C | 1963 | 1967 | 11 | 8 | Atlas D | Centauro C | ? | El vehículo de la subfamilia Atlas-Centaur de referencia |
Atlas SLV-3C | 1967 | 1972 | 17 | 14 | Atlas D | Centauro D | ? | Igual que LV-3C estirado 1,3 m |
Atlas SLV-3D | 1973 | 1983 | 32 | 29 | Atlas D | Centauro D1A | ? | Igual que SLV-3C excepto Centaur mejorado y electrónica Atlas integrada con Centaur |
Atlas G | 1984 | 1987 | 6 | 4 | Atlas G | Centauro D1A | ? | Igual que SLV-3D pero Atlas más largo en 2,06 m |
Atlas I | 1990 | 1997 | 11 | 8 | Derivado de Atlas G | Derivado de Centaur D1A | CRRES [13] | Igual que Atlas G, excepto reforzado para un carenado de carga útil de 4,27 my agregado giroscopio láser de anillo. |
Atlas II | 1991 | 1998 | 10 | 10 | Derivado de Atlas G | Derivado de Centaur D1A | Eutelsat | Igual que Atlas I, excepto que Atlas se estiró 2,74 m, motores mejorados, control de balanceo de hidracina agregado, aislamiento de espuma fija, verniers eliminados y Centaur se estiró 0,9 m. Desarrollo realizado por General Dynamics (ahora parte de Lockheed Martin ). |
Atlas IIA | 1992 | 2002 | 23 | 23 | Derivado de Atlas G | Derivado de Centaur D1A | - | Igual que Atlas II, excepto los motores Centaur RL10 mejorados a 88 kN de empuje y un aumento de 6.5 Isp desde las boquillas extensibles RL10 |
Atlas IIAS | 1993 | 2004 | 30 | 30 | Derivado de Atlas G [ cita requerida ] | Derivado de Centaur D1A | - | Igual que Atlas IIA, excepto que se agregaron 4 refuerzos de correa Castor IVA |
Atlas D-OV1 | 1965 | 1967 | 7 | 6 | Atlas D | ninguno | ? | ICBM reacondicionado para lanzamiento orbital |
Atlas E | 1980 | 1995 | 23 | 21 | Atlas E | ninguno | ? | ICBM reacondicionado para lanzamiento orbital |
Atlas F | 1968 | 1981 | 23 | 22 | Atlas F | ninguno | ? | ICBM reacondicionado para lanzamiento orbital |
Atlas H | 1983 | 1987 | 5 | 5 | Atlas G modificado | Etapa de centauro eliminada | ? | Atlas G modificado para West Coast Avionics SLC 3E modificado para el sistema de sujeción Space Booster versus el sistema de armas flyaway |
Era RD-180
Atlas III
La primera etapa del Atlas III descontinuó el uso de tres motores y 1.5 etapas a favor de un solo motor Energomash RD-180 de fabricación rusa , mientras se conservaba la construcción del tanque de globos de la etapa. El Atlas III siguió utilizando la etapa superior Centaur, disponible con motores RL10 simples o dobles . [14]
Atlas V
El Atlas V, actualmente en servicio, fue desarrollado por Lockheed Martin como parte del programa de vehículos de lanzamiento fungibles evolucionados de la Fuerza Aérea de EE. UU. (EELV). El primero se lanzó el 21 de agosto de 2002. En 2006, la operación se transfirió a United Launch Alliance (ULA), una empresa conjunta entre Lockheed Martin y Boeing . Lockheed Martin continúa comercializando Atlas V para clientes comerciales. [15] Atlas V está construido en Decatur, Alabama , y mantiene dos sitios de lanzamiento: el Complejo de Lanzamiento Espacial 41 en la Estación de la Fuerza Aérea de Cabo Cañaveral y el Complejo de Lanzamiento Espacial 3-E en la Base de la Fuerza Aérea de Vandenberg .
La primera etapa del Atlas V se llama Common Core Booster (CCB), que continúa utilizando el Energomash RD-180 introducido en el Atlas III, pero emplea un marco rígido en lugar de tanques de globos. El fuselaje rígido es más pesado, pero más fácil de manejar y transportar, eliminando la necesidad de una presión interna constante. Se pueden usar hasta cinco propulsores de cohetes sólidos Aerojet Rocketdyne con correa para aumentar el empuje de la primera etapa. La etapa superior sigue siendo el Centaur , propulsado por un motor Aerojet Rocketdyne RL10 simple o doble . [dieciséis]
Nombre del modelo | Primer lanzamiento | Último lanzamiento | Lanzamientos totales | Éxitos | Motores de 1a etapa | Motores de etapa superior | Cargas útiles notables | Observaciones |
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Atlas IIIA | 2000 | 2004 | 2 | 2 | 1x RD-180 | 1x RL10 A | Eutelsat W4 | Gran revisión del Atlas IIA, con nuevo motor RD-180 de primera etapa, escalonamiento normal, primera etapa estirada 4,4 my reforzada. Primer Centaur con un solo motor RL10. |
Atlas IIIB | 2002 | 2005 | 4 | 4 | 1x RD-180 | 1x RL10 A | Igual que Atlas IIIA, excepto por el Centaur de 1,7 my un Centaur de doble motor opcional. | |
Atlas V 400 | 2002 | - | 54 | 53 | 1x RD-180 | 1x RL10 A | revisión importante de Atlas III, con una nueva estructura de primera etapa ( CCB ) y con refuerzos de correa sólidos opcionales. | |
Atlas V 500 | 2003 | - | 18 | 18 | 1x RD-180 | 1x RL10 A | revisión de Atlas V 400, con propulsores de correa sólidos opcionales, y escenario Centaur encapsulado dentro del carenado de carga útil de 5,4 m. | |
Atlas V N22 | 2019 | - | 1 | 1 | 1x RD-180 | 2x RL10 A | revisión de Atlas V con dos propulsores de correa sólidos opcionales y sin carenado de carga útil Centaur de 5,4 m, pero la nave espacial Starliner . |
Eliminación progresiva del RD-180
En 2014, el Congreso de los EE . UU. Aprobó una legislación que restringe la compra y el uso del motor RD-180 suministrado por Rusia que se utiliza en el refuerzo de primera etapa del Atlas V. [17] En junio de 2014 se emitieron contratos de estudio formales para varios motores de cohetes de EE. UU. proveedores. [18]
En septiembre de 2014, ULA anunció que se había asociado con Blue Origin para desarrollar el motor BE-4 LOX / metano para reemplazar el RD-180 en el nuevo cohete Vulcan . El motor ha estado en desarrollo durante 8 años por Blue Origin, y ULA espera que la nueva etapa y el motor comiencen a volar no antes de 2021.
En diciembre de 2014, el Congreso de los Estados Unidos aprobó una legislación para evitar la adjudicación de nuevos contratos de lanzamiento militar a vehículos que utilizan motores de fabricación rusa . El proyecto de ley permite que ULA continúe usando los 29 motores RD-180 que ya estaban ordenados en ese momento. [19]
Vehículos de lanzamiento propuestos anteriormente
Antes del anuncio de abril de 2015 del vehículo de lanzamiento Vulcan , durante la primera década desde que se formó ULA a partir de Lockheed Martin y Boeing, hubo una serie de propuestas y estudios de concepto de futuros vehículos de lanzamiento. Ninguno fue financiado posteriormente para un desarrollo completo. Dos de esos conceptos fueron Atlas V Heavy y Atlas Phase 2 .
Atlas V pesado
El Atlas V Heavy fue una propuesta de concepto de ULA que habría utilizado tres etapas Common Core Booster (CCB) unidas para proporcionar la capacidad necesaria para elevar una carga útil de 25 toneladas a la órbita terrestre baja . [ cita requerida ] ULA declaró que aproximadamente el 95% del hardware requerido para el Atlas HLV ya se había volado en los vehículos Atlas V de un solo núcleo. [ cita requerida ]
Un informe de 2006, preparado por RAND Corporation para la Oficina del Secretario de Defensa , declaró que Lockheed Martin había decidido no desarrollar un vehículo de carga pesada Atlas V (HLV). [20] El informe recomendó que la Fuerza Aérea y la Oficina Nacional de Reconocimiento "determinen la necesidad de una variante de carga pesada de EELV, incluido el desarrollo de un Atlas V Heavy", y que "resuelvan el problema del RD-180, incluida la coproducción, existencias , o el desarrollo estadounidense de un reemplazo del RD-180 ". [21] [ necesita actualización ]
La capacidad de elevación del Atlas V HLV debía ser aproximadamente equivalente a la del Delta IV Heavy . Este último utiliza motores RS-68 desarrollados y producidos en el país por Pratt & Whitney Rocketdyne . [22]
Atlas V Fase 2
Después de diciembre de 2006, con la fusión de las operaciones espaciales de Boeing y Lockheed-Martin en United Launch Alliance , el programa Atlas V obtuvo acceso a las herramientas y procesos para las etapas de 5,4 m de diámetro utilizadas en Delta IV . Un escenario de 5,4 m de diámetro podría haber aceptado motores duales RD-180. El vehículo conceptual de carga pesada resultante se denominó "Atlas Phase 2" o "PH2" en el Informe Augustine de 2009 . Un Atlas V PH2-Heavy (tres etapas de 5 m en paralelo; seis RD-180) junto con los derivados de Shuttle , Ares V y Ares V Lite, se consideraron como un posible concepto de levantador pesado para su uso en futuras misiones espaciales en el Informe Augustine. . [23] El vehículo conceptual Atlas PH2 HLV habría sido teóricamente capaz de lanzar una masa de carga útil de aproximadamente 70 toneladas métricas en una órbita de 28,5 grados de inclinación . [23] El concepto no se desarrolló por completo y nunca se construyó.
Ver también
- Comparación de familias de lanzadores orbitales
- Delta (familia de cohetes)
- Lista de lanzamientos de Atlas
Referencias
- ^ a b Rusty Barton. "Atlas cronología ICBM" . Archivado desde el original el 4 de febrero de 2006.
- ^ Negar Rocket Lag. Atlas disparando notas clave sobre la acumulación de misiles de EE. UU., 29/01/1959 (1959) . Noticiero universal . 1959 . Consultado el 22 de febrero de 2012 .
- ^ Helen T. Wells; Susan H. Whiteley y Carrie E. Karegeannes. Origen de los nombres de la NASA . Oficina de Información Técnica y Científica de la NASA. págs. 8–9.
- ^ "Atlas E" . Enciclopedia Astronautica . Consultado el 28 de octubre de 2014 .
- ^ "Proyecto SCORE" . Clínica de Salud del Ejército de Patterson. Archivado desde el original el 24 de junio de 2007.
- ^ "SCORE (comunicación de señales por equipos de relé en órbita)" . GlobalSecurity.org . Consultado el 28 de octubre de 2014 .
- ^ Vídeo: Atlas en órbita. Radios Ike's Message Of Peace To World, 22/12/1958 (1958) . Noticieros universales. 1958 . Consultado el 20 de febrero de 2012 .
- ^ a b c "Enciclopedia Astronautica - Atlas A" . Astronautix.com. Archivado desde el original el 22 de mayo de 2013 . Consultado el 19 de julio de 2013 .
- ^ Mark Wade. "Atlas / Agena D SLV-3A" . Astronautix.com . Consultado el 28 de octubre de 2014 .
- ^ "Atlas Vega" . Astronautix.com . Consultado el 28 de octubre de 2014 .
- ^ "Delta A" . Astronautix.com . Consultado el 28 de octubre de 2014 .
- ^ "Atlas-SLV3B Agena-D" . Space.skyrocket.de . Consultado el 28 de octubre de 2014 .
- ^ "Atlas I" . Enciclopedia Astronautica . Consultado el 28 de octubre de 2014 .
- ^ "Ficha de datos Atlas III" . Consultado el 18 de marzo de 2015 .
- ^ "Lockheed Martin listo para el lanzamiento de la nave espacial Intelsat 14" . Lockheed Martin . 11 de noviembre de 2009. Archivado desde el original el 17 de diciembre de 2011 . Consultado el 28 de octubre de 2014 .
- ^ "Vehículo de lanzamiento fungible evolucionado" . Afspc.af.mil. Marzo de 2009. Archivado desde el original el 27 de abril de 2014 . Consultado el 28 de octubre de 2014 .
- ^ "ULA podría comprar hasta 30 motores RD-180 más de fabricación rusa" . SpaceNews. 2015-01-20 . Consultado el 13 de abril de 2015 .
- ^ Ferster, Warren (17 de septiembre de 2014). "ULA invertirá en Blue Origin Engine como reemplazo del RD-180" . Noticias espaciales . Consultado el 19 de septiembre de 2014 .
- ^ Petersen, Melody (12 de diciembre de 2014). "El Congreso aprueba el proyecto de ley que prohíbe la compra de motores de cohetes fabricados en Rusia" . LA Times . Consultado el 14 de diciembre de 2014 .
- ^ Informe de lanzamiento del espacio de seguridad nacional (PDF) . Corporación RAND. 2006. p. 29 . Consultado el 28 de octubre de 2014 .
- ^ Informe de lanzamiento del espacio de seguridad nacional (PDF) . Corporación RAND. 2006. p. xxi . Consultado el 28 de octubre de 2014 .
- ^ Atlas V EELV - Lockheed-Martin. Consultado el 8 de febrero de 2008 . Globalsecurity.org. Consultado el 19 de noviembre de 2011.
- ^ a b "Informe final de HSF: en busca de un programa de vuelos espaciales humanos digno de una gran nación" (PDF) . Octubre de 2009. p. 64 . Consultado el 7 de febrero de 2011 .
Revisión del Comité de planes de vuelos espaciales tripulados de EE. UU.
Otras lecturas
- Gainor, Christopher, "El Atlas y la Fuerza Aérea: Reevaluación de los inicios del primer misil balístico intercontinental de Estados Unidos", Technology and Culture 54 (abril de 2013), 346–70.
enlaces externos
- Atlas en la Enciclopedia Astronautica