El Ejército Republicano Irlandés Provisional (IRA) llevó a cabo dos ataques con bombas contra barcos de carbón británicos en febrero de 1981 y febrero de 1982 en Lough Foyle , una gran ensenada entre el condado de Londonderry en Irlanda del Norte y el condado de Donegal en la República de Irlanda . Ambos barcos fueron hundidos, pero sus tripulaciones llegaron a la costa a salvo en botes salvavidas .
Ataques al transporte marítimo en Lough Foyle | |
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Parte de los problemas | |
Localización | Lough Foyle |
Fecha | 6 de febrero de 1981 23 de febrero de 1982 |
Objetivo | 2 buques de carga 2000 BRT |
Tipo de ataque | Secuestro de barcos, bombardeo |
Armas | 2 botes piloto 4 cargas explosivas |
Fallecidos | ninguno |
Herido | ninguno |
Autor | Ejército Republicano Irlandés Provisional |
Asaltantes | 24 |
Motivo | Para obstaculizar el transporte marítimo británico alrededor de Derry |
Ataques tempranos al transporte marítimo
El IRA había realizado varios ataques a embarcaciones pequeñas antes de 1981. En abril de 1971, una lancha de reconocimiento de la Royal Navy explotó en el puerto de Baltimore , en la República de Irlanda . El bote a motor, el S tork , fue remolcado mar adentro y destruido por un artefacto explosivo antes del amanecer, mientras la tripulación estaba en tierra. [1] Otro barco británico, el Puffin , recibió daños menores en la misma acción. [2] Ambos lanzamientos de motor estaban conectados al HMS Hecate . [3]
Entre febrero y octubre de 1972, el IRA Provisional llevó a cabo dos bombardeos contra barcazas de arena en Lough Neagh . Dos miembros del IRA murieron por la explosión prematura de uno de los dispositivos, mientras que dos de las barcazas se hundieron en un segundo incidente, con una pérdida de 80.000 libras esterlinas. [4] [5] Estas barcazas fueron probablemente el Lough Neagh y el Ballyginniff . [6]
El asesinato de Lord Mountbatten y otras tres personas en Mullaghmore , condado de Sligo , tuvo lugar cuando estaban a bordo del barco pesquero de Mountbatten, el Shadow V , el 27 de agosto de 1979 [7].
Fondo
El objetivo declarado del IRA era interrumpir el tráfico marítimo hacia y desde el puerto de Londonderry , en la orilla este del lago. También tenían la intención de obligar a las autoridades británicas e irlandesas a desplegar guardias de seguridad a bordo de los buques mercantes. [8] El IRA declaró que consideraba a los barcos como "objetivos comerciales". [9]
En el lado británico, las lanchas patrulleras clase Bird HMS Cygnet y HMS Kingfisher ya fueron asignadas por la Royal Navy para proteger las vías fluviales de la provincia. Su misión era prevenir el contrabando de armas desde la República. [10] El IRA a menudo disparaba contra estos buques de guerra, especialmente desde Carlingford Lough . [10] El Cygnet evitó por poco dos .50 rondas disparadas por un francotirador en South Armagh . [11]
Hundimiento de Nellie M
Nellie M era un barco de montaña rusa del 782 BRT , botado en 1972 en Yorkshire . Era propiedad de S. William Coe & Co. Ltd. de Liverpool en el momento del ataque, que tuvo lugar el 6 de febrero de 1981. El barco estaba anclado a apenas 300 yardas (270 m) de la costa de la República, esperando continuar. río arriba. El barco de carbón había partido de Liverpool con un cargamento valorado en £ 1 millón. [12]
Mientras tanto, un equipo de 12 hombres del IRA había secuestrado un barco piloto en un muelle en Moville , en la orilla noroeste de la ensenada. Cinco del grupo permanecieron mirando en tierra, mientras que otros siete miembros de la ASU , portando dos cargas explosivas de alta potencia, obligaron al patrón a llevarlos al barco de carbón británico. Una vez a bordo, la celda informó a su capitán, [13] Ian Eves, [14] sobre sus intenciones y le ordenó que reuniera a la tripulación y que llevara a sus hombres al bote salvavidas. Cuatro miembros del IRA supervisaron la evacuación. Al mismo tiempo, otros tres colocaron las cargas en la sala de máquinas. La lancha a motor secuestrada luego remolcó el bote salvavidas, dejándolo a la deriva cerca de la costa este, y se dirigió de regreso a Moville. A medida que el bote salvavidas llegó a la playa, la primera explosión sacudió Nellie M . Enormes llamas, visibles desde varios kilómetros de distancia, envolvieron su puente . Una segunda explosión, unas horas después, voló los mamparos y el barco comenzó a hundirse. A la mañana siguiente, su popa quedó sumergida. El casco se levantó en 1982. [13]
Hundimiento de San Bedan
Al año siguiente, el IRA pudo repetir la misma operación contra otro buque de carbón británico, St. Bedan , con destino a Glasgow a Derry. El 1.250 BRT Bedan , construido en Clyde y también lanzado en 1972, era propiedad de J & A Gardner & Co. Ltd. de Glasgow. [15] El 23 de febrero de 1982, el barco estaba anclado frente a Derry, esperando que la marea avanzara río arriba. [dieciséis]
Una vez más, el grupo de abordaje armado del IRA estuvo compuesto por 12 voluntarios. El ataque se lanzó de nuevo desde el barco piloto con base en Moville, [16] y una vez en cubierta, la unidad IRA ordenó al segundo a bordo, David Hinson, y al capitán, Roderick Black, que reunieran a la tripulación en el puente. Los voluntarios del IRA tomaron "algunas fotografías de nosotros para la propaganda estadounidense", según Hinson. [17] del bote salvavidas de la montaña con los miembros de la tripulación fue remolcado a la costa de la misma manera como en el caso de Nellie M . [16] Después de las explosiones, el carguero se hundió a estribor en unos 15 metros (49 pies) de agua. [18] Fue criada y desguazada en noviembre de 1982. [15]
Secuelas
Una de las consecuencias inesperadas de los bombardeos fue el debate en el Oireachtas sobre la disputa con el Reino Unido sobre la jurisdicción legal sobre las vías navegables en Irlanda del Norte. El rescate de Nellie M fue realizado por una compañía de la República, y sus restos fueron vendidos a un propietario de un barco en ese estado, quien restauró el barco con el nombre de Ellie . Posteriormente, el barco de carbón fue comprado por varias empresas. Fue alargada 7 metros (23 pies) y rebautizada como Trimix . Durante la década de 2000 fue dirigida por una empresa colombiana después de ser rebautizada como Dove . [12] St. Bedan se declaró en cambio una pérdida total constructiva y se desechó en Liverpool. [15]
La Royal Navy y la Royal Air Force aumentaron sus patrullas en las aguas de Irlanda del Norte tras los ataques. [19]
Un objetivo naval más grande fue alcanzado por el IRA varios años más tarde, en 1990, cuando un número desconocido de sus miembros logró abordar el RFA Fort Victoria fondeado cerca de Belfast , poco después de su lanzamiento. Colocaron dos bombas grandes en su sala de máquinas. Uno de los dispositivos explotó, dañándola considerablemente; el segundo se desactivó con éxito. [20]
Lough Foyle fue una vez más el escenario de un ataque por agua del IRA Provisional el 23 de mayo de 1994, cuando una unidad de servicio activo robó una lancha a motor del Servicio de Búsqueda y Rescate de Foyle para colocar un artefacto explosivo en el embarcadero de la base del ejército británico de Fort George en Derry. Dos soldados resultaron heridos y uno de ellos quedó cegado permanentemente por la explosión. [21]
Referencias
- ^ The Sydney Morning Herald - 22 de abril de 1971
- ^ "Royal Navy (lanzamientos de estudios hidrográficos) (Hansard, 28 de abril de 1971)" . api.parlamento.uk . Consultado el 6 de marzo de 2020 .
- ^ "República de Irlanda (RN Port Survey) (Hansard, 26 de abril de 1971)" . api.parlamento.uk . Consultado el 6 de marzo de 2020 .
- ^ Proyecto de conmemoración de Ardoyne: Ardoyne: la verdad no contada. Beyond the Pale, 2002, página 104. ISBN 1-900960-17-6
- ^ Deutsch, Richard y Magowan, Vivian: Irlanda del Norte, 1968-73: 1968-74, una cronología de eventos. Blackstaff Press, 1973, página 231
- ^ Asociación de barcos patrimoniales: Lough Neagh - Barcazas de arena - Varios
- ^ Bombas IRA matan a Mountbatten y 17 soldados The Guardian , 28 de agosto de 1979
- ^ Ramblings al azar de un republicano
- ^ IRA advierte a los barcos británicos Associated Press, 9 de febrero de 1981
- ^ a b Ripley y Chappel, pág. 30
- ^ Harnden, pág. 400
- ^ a b Historia y perfil de Nellie M
- ↑ a b Saiorse 32 , 02/06/2006 Del Derry Journal , 3 de febrero de 2011
- ^ "Buque fregadero IRA" . ulib.iupuidigital.org . El pueblo irlandés. 14 de febrero de 1981 . Consultado el 28 de marzo de 2021 .
- ^ a b c Historia y perfil de St. Bedan
- ^ Un b c La Gaceta, 24 de Febrero 1982 De Associated Press
- ^ "Guerra en el mar - buque británico hundimiento IRA" . ulib.iupuidigital.org . El pueblo irlandés. 6 de marzo de 1982 . Consultado el 28 de marzo de 2021 .
- ^ Guerrillas del IRA destruyen un buque de carga británico, New York Times , 24 de febrero de 1982
- ^ Marina intensificará las patrullas después de que el IRA se hunde en la montaña rusa por David Steele. The Glasgow Herald , 24 de febrero de 1982
- ^ Entrevista al constructor naval Sir John Parker publicada por Sunday Times , 13 de marzo de 2006
- ^ "Derry hombre entregó una sentencia de cárcel de 10 años por delitos terroristas del IRA - BelfastTelegraph.co.uk" . BelfastTelegraph.co.uk . Consultado el 15 de agosto de 2017 .
Otras lecturas
- Ripley, Tim y Chappel, Mike: Fuerzas de seguridad en Irlanda del Norte (1969-92) . Águila pescadora, 1993. ISBN 0-340-71737-8
- Harnden, Toby: Bandit Country: El IRA y South Armagh . Libros Coronet, 1999. ISBN 1-85532-278-1
- Historia y perfil de Nellie M
- Historia y perfil de St Bedan
- Debate de Oireachtas , 31 de marzo de 1981
Coordenadas : 55 ° 10′34 ″ N 7 ° 3′50 ″ W / 55.17611 ° N 7.06389 ° W / 55.17611; -7.06389