Línea Providencia/Stoughton
La línea Providence/Stoughton es un servicio de trenes de cercanías MBTA en Massachusetts y Rhode Island , que sirve principalmente a los suburbios del sudoeste de Boston . La mayor parte del servicio funciona completamente en el corredor noreste entre la estación sur en Boston y la estación Providence o la estación Wickford Junction en Rhode Island, mientras que Stoughton Branch se divide en Canton Junction y termina en Stoughton.. Es la línea de trenes de cercanías MBTA más larga y la única que opera fuera de Massachusetts. La línea es la más concurrida en el sistema de trenes de cercanías MBTA, con 25,728 embarques diarios según un recuento de 2018. [1]
La porción entre Boston y Providence fue construida originalmente por Boston and Providence Railroad entre 1834 y 1847. La porción al sur de Providence fue construida por New York, Providence and Boston Railroad en 1837, mientras que Stoughton Branch fue construida por Stoughton Branch Railroad . en 1845. Las líneas fueron adquiridas por New York, New Haven and Hartford Railroad en la década de 1890.
La MBTA comenzó a subsidiar el servicio en la década de 1960 y compró la infraestructura y el material rodante de Penn Central en 1973. El servicio se redujo a Attleboro en 1981, pero el servicio en hora pico regresó hasta Providence en 1988 en virtud de un acuerdo con el estado de Rhode Island. El servicio fuera de las horas pico a Rhode Island se reanudó en 2000. Se abrió una extensión hacia el sur desde Providence hasta el aeropuerto TF Green en 2010 y hasta Wickford Junction en 2012. Todas las estaciones se han hecho accesibles con plataformas de alto nivel. Las estaciones más nuevas como TF Green Airport, así como las estaciones compartidas con Amtrak, en gran parte tienen plataformas de alto nivel de longitud completa; Las estaciones más antiguas se han adaptado en su mayoría con plataformas "mini-altas" de una longitud de automóvil.
Boston and Providence Railroad (B&P) abrió entre Boston y Sprague Mansion en 1834, y luego a Providence en 1835. Una nueva línea entre Providence y East Junction a través de Central Falls, compartida con Providence and Worcester Railroad al sur de Central Falls, abrió en Octubre de 1847. El B&P fue alquilado por Old Colony Railroad en 1888; Old Colony, a su vez, fue arrendada por New York, New Haven and Hartford Railroad en 1893. [3]
En el apogeo del servicio alrededor del cambio de siglo, el servicio de lunes a viernes incluía seis viajes de ida y vuelta locales Boston-Providence, siete viajes de ida y vuelta desde Taunton y New Bedford a través de Mansfield , 62 viajes de ida y vuelta Boston - Forest Hills cada 15 minutos, 12 viajes de ida y vuelta Boston-Dedham viajes de ida y vuelta a través de Readville y 24 a través de West Roxbury , y 11 viajes de ida y vuelta interurbanos desde más allá de Providence. Se realizaron conexiones a trenes de ramales adicionales en Canton Junction , Mansfield y East Junction. [3] El servicio de Forest Hills pronto fue diezmado por la competencia Washington Street Elevated; el servicio de ramales disminuyó en las décadas de 1920 y 1930. Se produjeron más reducciones después de la Segunda Guerra Mundial; Los recortes en julio de 1959 redujeron el servicio de Providence de 12 a nueve viajes de ida y vuelta, el servicio de Dedham a un viaje de ida y vuelta y el servicio de Stoughton a dos viajes de ida y vuelta. [3] [4]
El 31 de diciembre de 1968, la recién formada Penn Central compró el fallido New York, New Haven and Hartford Railroad . La MBTA compró la sección de la línea Providence-Boston en Massachusetts, así como muchas otras líneas, incluida la Stoughton Branch, de Penn Central el 27 de enero de 1973. El 1 de abril de 1976, Conrail se hizo cargo de Penn Central y el equipo de trenes de cercanías fue vendido a la MBTA. Conrail continuó operando la línea bajo contrato con MBTA hasta 1977, cuando Boston and Maine Railroad se convirtió en el único contratista para todo el servicio de trenes de cercanías de MBTA. Los subsidios completos de MBTA para las líneas Providence y Stoughton comenzaron el 28 de septiembre de 1976, antes de lo cual ayudó el gobierno federal. El 31 de marzo de 1977, elLa Autoridad de Tránsito Regional de Greater Attleboro Taunton y el Departamento de Transporte de Rhode Island comenzaron a subsidiar el servicio más allá del distrito MBTA, y Stoughton comenzó a pagar para mantener su estación abierta, lo que luego costó ir a la Autoridad de Tránsito del Área de Brockton .
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