La estación Forest Hills es una estación de transferencia intermodal en Boston, Massachusetts . Sirve a la línea naranja de tránsito rápido de MBTA y a la línea Needham de trenes de cercanías de MBTA , y es una terminal importante para las rutas de autobús de MBTA . Está ubicado en Forest Hills , en la parte sur del barrio de Jamaica Plain . La mayoría de los trenes de la línea Providence / Stoughton y todos los trenes de la línea Franklin y Amtrak Northeast Corridor pasan por la estación sin detenerse.
colinas del Bosque | ||||||||||||||||||||
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Localización | Washington Street en Hyde Park Avenue, Jamaica Plain, Boston , Massachusetts | |||||||||||||||||||
Coordenadas | 42 ° 18′03 ″ N 71 ° 06′51 ″ O / 42.3007349 ° N 71.1140649 ° WCoordenadas : 42 ° 18′03 ″ N 71 ° 06′51 ″ O / 42.3007349 ° N 71.1140649 ° W | |||||||||||||||||||
Líneas) | Corredor noreste ( corredor suroeste ) | |||||||||||||||||||
Plataformas | 2 plataformas de isla (1 para cada servicio) | |||||||||||||||||||
Pistas | 2 (línea naranja) 4 (tren de cercanías) | |||||||||||||||||||
Conexiones | Bus MBTA : 16 , 21 , 30 , 31 , 32 , 34 , 34E , 35 , 36 , 37 , 38 , 39 , 40 , 42 , 50 , 51 , 192 | |||||||||||||||||||
Construcción | ||||||||||||||||||||
Estacionamiento | 206 espacios (tarifa de $ 6.00) | |||||||||||||||||||
Instalaciones para bicicletas | 32 espacios ( jaula para bicicletas " Pedal and Park ") | |||||||||||||||||||
Acceso desactivado | sí | |||||||||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||||||||
Zona de tarifa | 1A (tren de cercanías) | |||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||
Abrió | 1842 (estación de tren de cercanías) 22 de noviembre de 1909 (estación elevada de tránsito rápido) | |||||||||||||||||||
Cerrado | 30 de abril de 1987 (estación elevada de la Línea Naranja) | |||||||||||||||||||
Reconstruido | 4 de mayo de 1987 (estación combinada moderna) | |||||||||||||||||||
Nombres previos | Barrera de peaje | |||||||||||||||||||
Pasajeros | ||||||||||||||||||||
Año fiscal 2019 | 12,538 [1] (promedio de días laborables de la línea naranja) | |||||||||||||||||||
2018 | 142 [2] (Promedio de días laborables de Needham Line) | |||||||||||||||||||
Servicios | ||||||||||||||||||||
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La estación está rodeada de grandes parques. Al oeste de la estación está el Arnold Arboretum de la Universidad de Harvard , que forma parte del Collar de Esmeralda de Boston ; al este están el cementerio de Forest Hills y el parque Franklin , otra parte del collar de esmeraldas de Boston . La estación también marca el extremo sur del Southwest Corridor Park lineal , construido sobre y alrededor del Southwest Corridor (que lleva Amtrak, trenes de cercanías y trenes de la Línea Naranja hacia el centro de Boston).
Varios minoristas pequeños se encuentran en la estación, incluida una tienda de donas / café, quiosco de periódicos y floristería. Durante los meses más cálidos, se instala un puesto de agricultores. Además, la estación cuenta con una subestación de policía de MBTA . Los espacios de estacionamiento Park and Ride para 206 autos están disponibles en los terrenos de la estación. La estación de Forest Hills es completamente accesible en todos los modos.
Historia
Estación de peaje
El ferrocarril de Boston y Providence (B&P) fue fletado el 22 de junio de 1831 para construir una línea ferroviaria entre sus dos ciudades homónimas. La construcción comenzó a fines de 1832, y el B&P abrió desde Park Square, Boston a Canton en 1834. [3] : 29 La sección restante de la línea principal de B&P desde Canton a Providence se abrió el año siguiente con la finalización del Viaducto de Canton . El B&P, como muchos de los primeros ferrocarriles, estaba destinado principalmente a viajes interurbanos; las únicas estaciones intermedias al norte de Canton estaban en Dedham Plain (más tarde llamado Readville) y Pierpont Village (más tarde llamado Roxbury Crossing). [4] : 8 (Sin embargo, también hubo una parada de bandera temprana en Tollgate, donde la línea cruzaba Norfolk y Bristol Turnpike junto a una de sus puertas de peaje . [5] )
En 1842 se agregaron dos estaciones adicionales en Jamaica Plain: Jamaica Plain en Green Street y Tollgate en la antigua parada de bandera. [4] El B&P comenzó a ejecutar regularmente Dedham Specials (que usaba la línea principal a Readville y la rama de Dedham a la estación de Dedham ) en junio de 1842, lo que hizo posible el desplazamiento desde Tollgate y las otras estaciones intermedias. [3] : 29 Se agregó una segunda vía desde Roxbury Crossing a Readville en 1845. [3] : 31 Ese año se agregó un pequeño edificio de estación en Tollgate, y pronto surgieron varios negocios alrededor de la estación. [4]
El 3 de junio de 1850, B&P abrió una segunda sucursal a Dedham, esta desde Tollgate a través de West Roxbury . [3] : 29 El tráfico de pasajeros en el B&P, que contaba con solo 320 pasajeros diarios de las ocho estaciones al norte de Readville en 1849, se estaba expandiendo rápidamente. [6] [7] El ferrocarril redujo drásticamente las ganancias de la autopista de peaje privada; se convirtió en una vía pública gratuita al sur de Dedham en 1843 y al norte de Dedham en 1857. [4] : 9 Aunque la estación y el pueblo circundante conservaron el nombre "Tollgate" durante algún tiempo, en la década de 1870 se llamaron Forest Hills después de la Cementerio de Forest Hills , que se fundó cerca en 1848. [4] : 14 [8]
Coches de caballos y tranvías
El ferrocarril pronto se enfrentaría a su propia competencia en forma de líneas de carros de caballos . El ferrocarril West Roxbury se abrió desde South Street en McBride Street en Jamaica Plain (1,900 pies (580 m) al norte de la estación Forest Hills) hasta Roxbury Crossing en 1857. Fue adquirido inmediatamente por el Metropolitan Railroad y conectado a su vía existente, proporcionando servicio. desde Jamaica Plain hasta el centro de Boston. [9] : 60 Después de que la antigua Turnpike (que pronto se rebautizó como Washington Street) se convirtió en una vía pública gratuita en 1857, se construyó una línea de carruajes a caballo entre Tollgate y las vías existentes en Dudley Square. [4] : 10
La mayor parte del servicio de coches de caballos en Boston se consolidó bajo el ferrocarril de West End Street en 1887. [9] : 8 El servicio de tranvía eléctrico en Boston comenzó con la línea Beacon Street en 1888; la línea de Washington Street fue electrificada el 2 de septiembre de 1890. [4] : 11 El West End construyó su primer Forest Hills Yard (rebautizado Arborway Yard en 1924) en 1895. [4] : 34 El West End fue adquirido por Boston Elevated Ferrocarril (BERy) en 1897. [9] : 35 La línea en South Street se extendió hasta Forest Hills Yard en 1902; a través del servicio al metro de Tremont Street en Arborway Line comenzó en 1915. [9] : 61 Las líneas de Washington Street y South Street convergieron en Forest Hills Square, justo al este de la estación; Allí se construyó una plataforma cubierta para facilitar los traslados. [4] : 11
Levantando el ferrocarril
Entre 1891 y 1897, el ferrocarril de New Haven elevó su línea principal desde el sur de Back Bay hasta Forest Hills en un terraplén de piedra de 4 vías para eliminar peligrosos pasos a nivel. El viaducto de Forest Hills fue diseñado por Frederick Law Olmsted como un elemento importante del Collar de Esmeralda . Cinco nuevas estaciones locales en Dorchester y Jamaica, incluida Forest Hills , se abrieron el 1 de junio de 1897. [10] El edificio de la estación en Forest Hills era similar a la estación aún existente en Norwood Central , construida dos años más tarde. [11]
Estación elevada
El 22 de noviembre de 1909, Washington Street Elevated se extendió desde Dudley Square hasta Forest Hills, con una gran estación elevada y una instalación de mantenimiento ubicada entre Hyde Park Avenue y las vías principales. [12] Como ocurre con la mayoría de las estaciones de ferrocarril elevado de Boston , Forest Hills fue diseñado para transferencias eficientes de tranvía a elevado; Forest Hills y la cercana Arborway se convirtieron en importantes ejes de tranvías. Diseñada por Edmund M. Wheelwright , la estación fue llamada "el jefe de obra del desarrollo del tránsito rápido en Boston". [13]
El Ferrocarril de New Haven operó brevemente el servicio local de alta frecuencia desde Forest Hills hasta la Estación Sur , pero no pudo competir con El y se redujo. Las cinco paradas locales fueron abandonadas el 29 de septiembre de 1940. [10] La parada de Forest Hills por sí sola fue revivida en junio de 1973 para el servicio de Needham Line , aunque en 1976 fue utilizada por menos de 50 pasajeros al día, frente a los 15,000 en la estación elevada. . [12] [14]
Corredor suroeste
De 1979 a 1987, Forest Hills fue completamente reconstruido como una estación de transferencia intermodal como parte del proyecto Southwest Corridor . El proyecto implicó retirar el viaducto centenario y trasladar las vías a una trinchera con tres vías principales más dos vías de la Línea Naranja para reemplazar la vieja Washington Street Elevated. Las nuevas estaciones de tránsito rápido reflejan las ubicaciones de las antiguas estaciones principales entre Forest Hills y Back Bay. El servicio de Needham Line se suspendió el 13 de octubre de 1979; El servicio de la línea Providence / Stoughton y la línea Franklin (que no se detienen) se desviaron sobre la línea Fairmount el 3 de noviembre de 1979. [12] El viaducto de Forest Hills fue destruido con una explosión controlada el 12 de noviembre de 1983; los trabajos en la nueva estación comenzaron el 1 de junio de 1984. [15]
La estación de $ 38 millones, diseñada por Cambridge Seven Associates , fue construida con ladrillos, acero y vidrio; estaba destinado a parecerse a un invernadero para encajar con los parques circundantes. La torre del reloj de la estación de $ 120,000 se ha convertido en un hito local; se refleja en cuatro relojes interiores. [15] [16] [17] El servicio Orange Line en El terminó el 4 de mayo de 1987 y comenzó en el Southwest Corridor el 7 de mayo. El corredor se reabrió al tren de cercanías y Amtrak el 5 de octubre de 1987, aunque el servicio Needham Line no se reanudó hasta el 19 de octubre [12].
La nueva estación incluía circuitos de tranvía en el extremo norte de la estación para la estación Arborway reubicada , también firmada como "Forest Hills", para permitir conexiones más cercanas que las disponibles en Arborway. La pequeña estación incluía refugios de espera, mapas y un circuito de respuesta. El 28 de diciembre de 1985, el servicio de la Línea Arborway ( rama de la Línea Verde E ) se suspendió "temporalmente" mientras se realizaban trabajos de construcción en el metro de Huntington Avenue . El servicio se restableció en Brigham Circle el 26 de julio de 1986 y Heath Street el 4 de noviembre de 1989. [12] Sin embargo, el servicio nunca se restableció en Forest Hills debido a la objeción de la MBTA de hacer circular los tranvías en tráfico mixto. La restauración del servicio de tranvía de la Línea Verde a Arborway fue parte de la remediación de la contaminación del aire prometida para Big Dig , pero una demanda que exigía el regreso del servicio fue rechazada en la corte en enero de 2011, anulando los planes para restaurar el servicio. [18]
Una jaula para bicicletas, la primera jaula MBTA " Pedal and Park " en Boston, se abrió en Forest Hills el 28 de septiembre de 2009. [19] El trabajo realizado como parte de la remoción del paso elevado de Casey , que comenzó en 2015, involucró una vía de bus superior reconstruida y una segunda casa principal de Orange Line. [20] El dosel se construyó como una orden de cambio de $ 11 millones para el proyecto Arborway. [21] Los circuitos de Green Line nunca utilizados y el área de espera cerca de la entrada norte de Forest Hills fueron demolidos. [22] La casa principal se inauguró el 6 de noviembre de 2019. [21]
En agosto de 2020, la MBTA otorgó un contrato de diseño de $ 6,9 millones para renovaciones adicionales, incluida la reparación o reemplazo del muro cortina, el reemplazo de los elevadores existentes y un nuevo elevador que conecta los dos carriles de buses. [23] El diseño comenzó en abril de 2021 y se espera que se complete en agosto de 2022; la construcción aún no está financiada. [24]
El 5 de abril de 2021, el último tren de salida de la línea Providence / Stoughton Line comenzó a detenerse en Forest Hills para servir como tren de transferencia a la línea Needham , ya que el último tren de salida de la línea Needham se origina aquí. [25] [26]
Disposición de la estación
Los trenes de la Línea Naranja utilizan ambas vías; un cruce al norte de las plataformas permite que los trenes cambien de vía para operar con el volante a la derecha en el resto de la línea. Los trenes de la línea Needham utilizan principalmente la vía 5 que conduce directamente al ramal, pero también pueden utilizar la vía 3. Los trenes de cercanías utilizan las vías 3, 1 y 2; Los trenes de Amtrak generalmente usan las vías 1 y 2 porque la vía 3 originalmente no estaba electrificada.
← Terminal en dirección sur de la Línea Naranja / en dirección norte hacia Oak Grove ( Green Street ) → | |
Plataforma de la isla | |
← Terminal en dirección sur de la Línea Naranja / en dirección norte hacia Oak Grove (Green Street) | |
Pista 5 | ← Línea Needham hacia Needham Heights ( Roslindale Village ) ; hacia la Estación Sur ( Ruggles ) → |
Plataforma de la isla | |
Pista 3 | ← Línea Needham hacia Needham Heights (Roslindale Village) ; hacia South Station (Ruggles) → ← Los servicios de Amtrak , Providence / Stoughton Line , Franklin Line no se detienen aquí → |
Pista 1 | ← Los servicios de Amtrak, Providence / Stoughton Line, Franklin Line no se detienen aquí → |
Pista 2 | ← Los servicios de Amtrak, Providence / Stoughton Line, Franklin Line no se detienen aquí → |
Conexiones de bus
Forest Hills sirve como una importante estación de transferencia de autobuses; 16 rutas de autobús MBTA terminan en la estación. Las rutas 16, 21, 31, 32 y 42 se ejecutan en Hyde Park Avenue, Washington Street (al norte de la estación) y Arborway, y usan la vía de bus inferior ubicada en Hyde Park Avenue al este de la estación. Las nueve rutas restantes se ejecutan en South Street y Washington Street; utilizan la vía de buses superior al oeste de la estación.
Los autobuses de la Ruta 39 solían utilizar bucles de New Washington Street construidos para el servicio de tranvía de la rama Green Line E en la década de 1980, pero nunca se usaron como tales. El 14 de octubre de 2017, fue redirigido permanentemente a la vía de buses superior durante la remoción del paso elevado de Casey. [27]
- 16 : Estación Forest Hills - Estación Andrew o Harbor Point
- 21 : estación Ashmont - estación Forest Hills
- 30 : estación Mattapan - estación Forest Hills vía Cummins Highway y Roslindale Square
- 31 : estación Mattapan – estación Forest Hills vía Morton Street
- 32 : estación de Wolcott o Cleary Square – Forest Hills
- 34 : Línea Dedham o Estación Dedham Mall – Forest Hills
- 34E : Walpole Center –Estación Forest Hills
- 35 : Estación de Dedham Mall o Stimson Street – Forest Hills
- 36 : Millennium Park o VA Hospital – Estación Forest Hills
- 37 : estación Baker Street y Vermont Street – Forest Hills
- 38 : estación Wren Street – Forest Hills
- 39 : Estación Forest Hills - Estación Back Bay
- 40 : estación de Georgetowne – Forest Hills
- 42 : estación de Forest Hills - estación de Nubia
- 50 : estación de Cleary Square – Forest Hills
- 51 : Estación Reservoir –Estación Forest Hills
La ruta 192 , un único viaje temprano en la mañana destinado a los recolectores de tarifas pero abierto al público en general, también se detiene en Forest Hills.
Referencias
- ^ "Una guía para los datos de pasajeros" . Oficina de Gestión del Desempeño e Innovación de MassDOT / MBTA. 22 de junio de 2020. p. 6.
- ^ Personal de planificación del transporte central (2019). "Recuentos de trenes de cercanías 2018" . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts.
- ^ a b c d Humphrey, Thomas J .; Clark, Norton D. (1985). Tren de cercanías de Boston: los primeros 150 años . Asociación de Ferrocarriles de Boston Street. págs. 29–37. ISBN 9780685412947.
- ^ a b c d e f g h yo Heath, Richard (16 de mayo de 2013). "Una historia de Forest Hills" (PDF) . Sociedad Histórica de Jamaica Plain.
- ^ "Otro viejo temporizador" . Ingeniería de locomotoras . Vol. 13 no. 11. noviembre de 1900. p. 465 - a través de Internet Archive.
- ^ Informe del Comité de Investigación de Asuntos de Boston and Providence Railroad Corporation . Prensa de JH Eastburn. 9 de enero de 1856. p. 4 - a través de Internet Archive.
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- ^ Esquema e índice del mapa de West Roxbury . Atlas del condado de Suffolk, MA . GM Hopkins & Co. 1874 - a través de Ward Maps.
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- ^ Jessen, Klark (10 de octubre de 2017). "Casey Arborway: el autobús de la ruta 39 de MBTA se traslada a Upper Busway el 14 de octubre" . Blog MassDOT (Comunicado de prensa).
enlaces externos
- MBTA - Forest Hills
- Página del proyecto Cambridge Seven Associates
- Estación de Google Maps Street View