El Audi Coupé era una versión coupé liftback del Audi 80 , que se mostró por primera vez en 1980. La carrocería se compartió con el Audi Quattro . La segunda generación Coupé llegó a finales de 1988 y se basó en el B3 Audi 80, aunque con una suspensión diferente. El Coupé se mantuvo en producción hasta finales de 1996 y dio lugar a la serie Audi S2 de versiones deportivas. Un modelo descapotable llegó en 1991, llamado simplemente Cabriolet , y se mantuvo en producción hasta el año 2000.
El Audi Coupé (B2, Typ 81/85 ) fue un coupé de dos puertas producido y vendido por Audi de 1980 a 1988. Se ofreció como una versión menos costosa de su Audi Quattro turboalimentado con tracción permanente en las cuatro ruedas sin turbocompresor(es). ) o tracción en las cuatro ruedas. Más tarde, se añadió quattro como opción ( Typ 85). Typ 81 era el código de modelo interno para Audi Coupés de tracción delantera.
El Coupé, exhibido por primera vez en el Salón de París de 1980, presentaba una forma de carrocería similar a la del Quattro , pero sin los guardabarros afilados como cuchillos del automóvil más caro. Mecánicamente, los mayores cambios del Quattro al Coupé fueron el uso de un motor de gasolina con carburador de 1.9 litros de aspiración natural , un motor de cinco cilindros en línea con inyección de combustible de 2.0 litros, 2.1, 2.2 o 2.3 litros y un motor delantero de cinco cilindros. transmisión de tracción a las ruedas . Algunos Coupés menores también estaban equipados con un motor de cuatro cilindros en línea de 1.8 litros , inyectado o carburado, y durante el primer año de producción un "YN" de 1.6 litros. El motor de 75 CV (55 kW) estaba disponible. [1] El 1.6 de corta duración fue el único Coupé que no estaba equipado con un alerón trasero negro.
El Coupé estaba disponible simplemente como "Coupé" o GL (solo cuatro cilindros), "Coupé GT" y "Coupé quattro" (sin la etiqueta GT). Desde 1986 hasta el final de la producción a fines de 1988, el Coupé GT también estuvo disponible con el 1.8 litros PV / DZ de cuatro cilindros en línea de 110–112 CV (81–82 kW) más conocido del Golf GTi . [2] Para el último año modelo, estaba disponible el nuevo cinco cilindros "NG" de 2309 cc , que ofrecía 136 PS (100 kW) a 5600 rpm. Este motor estuvo disponible durante 1987 para el último Audi Coupé vendido en EE. UU., donde producía 130 hp (97 kW) a 5700 rpm en comparación con los 110 hp (82 kW) a 5500 rpm disponibles en el motor de cinco cilindros de 2.2 litros. que se había utilizado desde el lavado de cara para el modelo del año 1985. [3]El Coupé había salido originalmente a la venta en los EE. UU. a fines del año modelo 1981 con el cinco cilindros de 2144 cc y 100 hp (75 kW) que también se usa en el 5000 ( Audi 100 ). [4]
Para el año modelo 1983, los modelos europeos pasaron de tener dos faros delanteros separados a grandes unidades integradas de Bosch . Además de cambiar la apariencia, esto también proporcionó una aerodinámica mejorada y una mejor iluminación. [5]
El Coupé actualizado, presentado después de las vacaciones industriales alemanas en el otoño de 1984, recibió una nueva parrilla del radiador y faros ligeramente inclinados, un gran parachoques envolvente con luces de carretera y señales de giro integradas, cubiertas de umbral de plástico y el gran alerón trasero de el Audi Quatro . Estos cambios redujeron el coeficiente de arrastre a 0,36. También se introdujo un nuevo tablero , al igual que un nuevo interior. Las versiones GL y estándar se cancelaron para el año modelo 1987 y, a partir de entonces, todos los FWD Coupés se denominaron "Coupé GT". [6]