Austin A70
El Austin A70 Hampshire y luego el Austin A70 Hereford son autos que fueron producidos por Austin de Gran Bretaña desde 1948 hasta 1954. Eran autos convencionales con carrocería sobre bastidor con un estilo similar a los modelos más pequeños A40 Devon y A40 Somerset , respectivamente. Se construyeron 85.682.
La mayoría de los A70 de primera generación eran berlinas de 4 puertas Hampshire , aunque algunas versiones familiares y camionetas también se produjeron como A70 Countryman y A70 Pick-up, respectivamente. El motor de varilla de empuje de 2.2 L (2199 cc) de 4 cilindros en línea proporcionó la misma potencia, a 67 bhp (50 kW), que tenía cuando se instaló en el Austin anterior de 16 hp.. Sin embargo, el nuevo coche era más ligero y las cifras publicadas de aceleración y velocidad máxima eran en consecuencia más rápidas. Acelerar de 0 a 80 km / h (50 mph) tomó 14,5 segundos y la velocidad máxima fue de 83,3 mph (134,1 km / h). El Hampshire usó frenos hidráulicos Girling que operaban solo en las ruedas delanteras; las traseras son mecánicas, una configuración que se compartió con el anterior (GS2) A40 Devon.
La producción del modelo terminó en 1950 con 35.261 en construcción. [5] En 1950, el precio en el Reino Unido era de £ 648, que incluía el calentador.
El A70 Hereford reemplazó al Hampshire en 1950 y era más ancho y un poco más largo con 3 pulgadas adicionales (76 mm) en la distancia entre ejes. Una nueva incorporación a la gama fue el A70 Coupé, un convertible de 2 puertas con carrocería de Carbodies of Coventry. Un cambio mecánico notable fue el uso de frenos totalmente hidráulicos. El A40 Somerset más pequeño tenía un estilo similar y compartía las mismas puertas y aletas traseras.
El automóvil conservó el motor de 4 cilindros de 2199 cc que se vio por primera vez oficialmente en 1945 en el Austin 16 . El desempeño era adecuado para los estándares de la época, pero el auto no era particularmente silencioso, y una prueba de manejo de la revista Autocar en 1950 informó una "pequeña vibración a aproximadamente 40 mph en el arrollamiento" en su auto de prueba. [10] Austin había dado una ventaja después de la guerra al equipar sus autos con calentadores interiores sin costo adicional, y el Hereford venía equipado con "la última instalación de aire fresco de Smiths" como equipo estándar. [10] Sin embargo, el evaluador de carreteras encontró que el calefactor, al igual que el motor y, de hecho, los limpiaparabrisas, "funcionaban bastante ruidosamente". [10]
Las ventas fueron lentas, ya que se produjeron 50.421 cuando el A90 Westminster lo reemplazó en 1954. [5] Otra variante poco común fue el A70 Pickup / Ute. Compartía la misma plataforma que el familiar, pero con la carrocería totalmente carenada en la popa de la cabina de conducción. El interior de este caballo de batalla bastante lujoso era el mismo que el de la berlina, pero en lugar de un gran asiento de banco dividido, la camioneta tenía un asiento de banco de ancho completo. La instrumentación completa se montó en el centro del tablero, lo que permite una fácil visualización, ya sea para las versiones con volante a la izquierda o a la derecha. Todas las variaciones tenían un cambio de marchas en la columna de dirección de 4 velocidades.
