austin a70
El Austin A70 Hampshire y más tarde el Austin A70 Hereford son automóviles producidos por Austin de Gran Bretaña desde 1948 hasta 1954. Eran automóviles convencionales de carrocería sobre bastidor con un estilo similar a los modelos más pequeños A40 Devon y A40 Somerset , respectivamente. Se construyeron 85.682.
La mayoría de los A70 de primera generación eran berlinas de 4 puertas de Hampshire , aunque también se produjeron algunas versiones familiares y camionetas como A70 Countryman y A70 Pick-up , respectivamente . El motor de varilla de empuje de 4 cilindros en línea de 2,2 L (2199 cc) proporcionó la misma potencia de salida, a 67 bhp (50 kW), que cuando se instaló en el anterior Austin de 16 hp .. Sin embargo, el nuevo automóvil era más liviano y las cifras publicadas de aceleración y velocidad máxima eran correspondientemente más enérgicas. Acelerar de 0 a 80 km/h (50 mph) tomó 14,5 segundos y la velocidad máxima fue de 83,3 mph (134,1 km/h). El Hampshire usaba frenos hidráulicos Girling que operaban solo en las ruedas delanteras; las traseras son mecánicas, una configuración que se compartió con el anterior (GS2) A40 Devon.
La producción del modelo terminó en 1950 con la construcción de 35.261. [5] En 1950, el precio en el Reino Unido era de £ 648, que incluía el calentador.
El A70 Hereford reemplazó al Hampshire en 1950 y era más ancho y un poco más largo con 3 pulgadas (76 mm) adicionales en la distancia entre ejes. Una nueva incorporación a la gama fue el A70 Coupe, un descapotable de dos puertas con carrocería de Carbodies of Coventry. Un cambio mecánico notable fue el uso de frenos totalmente hidráulicos. El A40 Somerset más pequeño tenía un estilo similar y compartía las mismas puertas y aletas traseras.
El automóvil retuvo el motor de 4 cilindros y 2199 cc que se vio oficialmente por primera vez en 1945 en el Austin 16 . El rendimiento era adecuado para los estándares de la época, pero el automóvil no era particularmente silencioso, y una prueba en carretera de la revista Autocar en 1950 informó una "pequeña vibración a unas 40 mph en el exceso" en su automóvil de prueba. [10] Austin había liderado después de la guerra al equipar sus autos con calentadores interiores sin costo adicional, y el Hereford venía equipado con "la última instalación de aire fresco de Smiths" como equipo estándar. [10] El probador de carretera encontró que el calentador, como el motor y, de hecho, los limpiaparabrisas, "funcionaban bastante ruidosamente", sin embargo. [10]
Las ventas fueron lentas, se produjeron 50.421 cuando la A90 Westminster la reemplazó en 1954. [5] Otra variante rara fue la A70 Pickup/Ute. Esta compartía la misma plataforma que la familiar, pero con una carrocería completamente carenada detrás de la cabina de conducción. El interior de este caballo de batalla bastante lujoso era el mismo que el sedán, pero en lugar de un gran asiento de banco dividido, la camioneta tenía un asiento de banco de ancho completo. La instrumentación completa se montó en el centro del tablero, lo que permite una fácil visualización, ya sea para las versiones con volante a la izquierda o a la derecha. Todas las variaciones tenían un cambio de marcha de la columna de dirección de 4 velocidades.
