austin veinte

Austin Twenty es un automóvil grande presentado por Austin después del final de la Primera Guerra Mundial, en abril de 1919 y continuó en producción hasta 1930. Después de que se presentó el modelo Austin 20/6 en 1927, el primer modelo se denominó Austin 20 /4 .

Antes de 1919, los Austin habían sido autos costosos y de prestigio. En la década de 1920 había gente que creía que el Veinte de cuatro cilindros era comparable, si no superior, al Rolls-Royce equivalente . Si la carrocería fuera lo suficientemente liviana, el Veinte también podría competir con un Bentley de tres litros por su dinero. La última versión de entreguerras fue el enorme, extremadamente elegante, rápido y poderoso Veintiocho de válvulas laterales de 1939. El Sheerline de válvulas en cabeza (25) y su compañero Princess continuarían la línea después de la Segunda Guerra Mundial; sin embargo, en la década de 1930, Austin había perdido su prestigio aristocrático y se había hecho conocido por sus Twelves y Sevens . ^[4]

El engañosamente potente motor de cuatro cilindros Twenty encontró fama en Brooklands tanto en manos privadas como con los pilotos oficiales Lou Kings y Arthur Waite (el yerno australiano de Herbert Austin y gerente de competencias). ^[4]

Antes de la Primera Guerra Mundial, Austin había producido una gama de automóviles caros, incluido un automóvil de 3.6 litros y 20 hp, pero, influenciado por la filosofía de fabricación de Henry Ford, Herbert Austin decidió que el futuro estaba en la producción en masa de un solo modelo y eligió ese Talla. La planta de Longbridge se había ampliado considerablemente para la producción en tiempos de guerra, y fue allí donde la empresa tenía una base para poner en práctica la teoría ahora con capacidad para fabricar 150 automóviles por semana. ^[4]

Durante la guerra, Austin había tenido un Hudson Super Six estadounidense que claramente admiraba. Su diseño general formaría una base para el diseño de la nueva política de automóviles modelo. ^[5] Sin embargo, el automóvil resultaría ser demasiado grande para el mercado interno, solo se habían vendido alrededor de 3.000 Twenties en julio de 1920. ^[4]

Quizás con la esperanza de ayudar , The Times publicó un largo artículo a principios de junio de 1920 en el que profesaban admiración por la empresa de Austin al lanzar al mercado británico "un automóvil fabricado con líneas estadounidenses". El resultado, dijeron, "es bueno, pero no de la clase del antiguo motor de 20 hp. Hubiera sido más inteligente haberle dado al nuevo auto un nuevo nombre. Todo el acabado es pobre. El motor vibra a velocidades superiores a las moderadas". y a veces a bajas velocidades Es difícil acceder a la unidad de potencia y todo el automóvil es difícil de asociar con los 10 hp y 15 hp, los famosos 18 hp y 20 hp que tan bien funcionaron en el Alpine de 1914. Pruebas ^[6]