El Rolls-Royce Twenty construido entre 1922 y 1929 fue el "automóvil pequeño" de Rolls-Royce para la década de 1920 y se produjo junto con el 40/50 Silver Ghost y el sucesor del 40/50, el Phantom . Tenía la intención de atraer a los propietarios-conductores, pero muchos se vendieron a clientes con chófer .
Rolls-Royce veinte | |
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Descripción general | |
Fabricante | Rolls-Royce Ltd |
Producción | 1922-1929 2940 fabricado |
Diseñador | Sir Henry Royce |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | Sedán de 4 puertas convertible de 4 puertas |
Diseño | Diseño FR |
Tren motriz | |
Motor | 3.127 cc (3,1 L) I6 |
Transmisión | Manual de 3 velocidades 4 velocidades manual de |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 3,275 metros (128,9 pulgadas) [1] |
Largo | 4,52 metros (178,0 pulgadas) |
Cronología | |
Sucesor | 20/25 |
Ingenieria
Se diseñó un nuevo motor de válvulas en culata de 6 cilindros en línea para el automóvil de 3127 cc con un diámetro de 76 mm y una carrera de 114 mm. A diferencia del motor Silver Ghost, los cilindros se fundieron en un bloque y la culata era desmontable. Se instalaron tanto encendido por bobina como por magneto. Los primeros automóviles tenían cajas de cambios manuales de 3 velocidades con la palanca de cambio en el centro del automóvil, pero esto cambió en 1925 a una unidad de cuatro velocidades con cambio tradicional a la derecha. La potencia se transmitió al eje trasero a través de un eje de hélice estándar con una junta universal en cada extremo.
El chasis sustancial tenía ejes rígidos delantero y trasero suspendidos por resortes semielípticos, con frenado inicialmente solo en las ruedas traseras. Los frenos en las cuatro ruedas con servo mecánico se introdujeron en 1925. Se instaló el famoso radiador Rolls-Royce con tapa triangular, y los primeros ejemplos tenían listones horizontales con acabado de esmalte, que luego cambiaron a un acabado de níquel y finalmente se volvieron verticales.
En 1920, un chasis costaba £ 1100 y, por lo general, un automóvil completo con carrocería de turismo costaba alrededor de £ 1600. Con la carrocería al peso recomendado por la fábrica, el automóvil podría alcanzar las 60 mph (97 km / h), pero muchos propietarios instalaron grandes carrocerías de limusinas, con el inevitable efecto perjudicial sobre el rendimiento.
Carrocería
Solo el chasis y las partes mecánicas fueron fabricados por Rolls-Royce. La carrocería fue fabricada y montada por un carrocero seleccionado por el propietario. Algunos de los carroceros más famosos que produjeron carrocerías para los coches Rolls Royce son Barker , Park Ward , Thrupp & Maberly , Mulliner y Hooper .
No se utiliza un tubo de torsión para transmitir la potencia al eje trasero; este fue el caso del chasis 40/50 (Silver Ghost). En el caso del venerable 20 CV, la potencia se transmitía a través de un eje de hélice estándar conectado por una junta universal en cada extremo.
Apariciones en películas
La batalla de los sexos (1959), El abominable Dr. Phibes (1971), Candleshoe (1977), etc. [2]
Referencias
- ^ "Klasse-Treffen: Fast 1.000 alte Rolls-Royce kamen zu ehren der englischen Königen nach Schloß Windsor". Auto Motor u. Deporte . Heft 13 1977: págs. 34–47. 22 de junio de 1977.
- ^ Base de datos de Internet Movie Cars: Rolls-Royce Twenty en películas y series de televisión
enlaces externos
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