La aviación del ejército australiano (AAAvn) es un cuerpo del ejército australiano . Se formó el 1 de julio de 1968, aunque tiene una historia que se remonta a 1911, cuando el entonces ministro de Defensa, el senador George Pearce, decidió que debería haber una escuela de vuelo en el Departamento de Defensa . [1] El lema del cuerpo de aviación del ejército australiano es Vigilancia.
Aviación del ejército australiano | |
---|---|
Activo | 1968 - presente |
País | Australia |
Rama | Ejército australiano |
Tipo | Aviación del ejército |
Lema (s) | Vigilancia |
Colores | |
Insignias | |
Medallón |
En agosto de 2018, el Cuerpo constaba de 140 aviones, 1495 uniformados y más de 3000 personas dedicadas al apoyo de la industria. [2]
Las unidades AAAvn también utilizan soldados de varios otros cuerpos del ejército. El Royal Australian Electrical and Mechanical Engineers capacita a ingenieros aeronáuticos, instaladores estructurales, técnicos, personal de soporte vital y técnicos de aviónica , mientras que el Royal Australian Corps of Transport capacita y proporciona a los despachadores y conductores aéreos. Al igual que con muchas otras unidades del Ejército, una amplia gama de personal calificado desempeña funciones dentro de los regimientos.
Los miembros del Cuerpo de Aviación tienen derecho a usar una boina azul cielo con la insignia del Cuerpo o Regimiento. Los miembros de otros cuerpos asignados a las unidades AAAvn usan la boina azul cielo con su insignia del cuerpo de padres.
Papel
El Cuerpo de Aviación del Ejército Australiano proporciona reconocimiento de aviación, apoyo de potencia de fuego, movilidad aérea, apoyo y vigilancia en el campo de batalla, en un entorno combinado, conjunto o entre agencias. [3] AAAvn principalmente logra esto a través de organizaciones específicas de la misión, como fuerzas de tarea y grupos de batalla, donde se brinda apoyo a las brigadas de combate del Ejército.
Historia
El Cuerpo se formó el 1 de julio de 1968 con una fuerza de 106 pilotos oficiales y un suboficial, [4] [2] sin embargo, la historia de la aviación militar y del ejército australiano es muy anterior al establecimiento del Cuerpo.
Años antes de su establecimiento
Los primeros vuelos de aviación militar australiana conocidos fueron realizados por una Sección de Globos de Ingenieros Reales en Sydney Agricultural Ground entre el 7 y el 8 de enero de 1901. A finales de 1910, se presentó un plan para un Cuerpo de Aviación Australiano a la Junta Militar. La aprobación final para establecer el Australian Flying Corps se promulgó en la Orden Militar No 570 el 22 de octubre de 1912, con pedidos de dos BE2a , dos Deperdussin y un Bristol Boxkite para equipar el nuevo brazo aéreo. [5]
Cuerpo de vuelo australiano (1912-1920)
Australian Army Aviation tiene sus orígenes en el Australian Flying Corps (AFC). El Australian Flying Corps era una rama del Ejército Australiano (entonces Fuerza Imperial Australiana ). [6] Fue establecido como resultado del llamado del Imperio Británico para que se desarrollara la aviación en las fuerzas armadas del Imperio.
En 1914, se estableció la Escuela Central de Vuelo en Point Cook. Inicialmente, la escuela constaba de dos instructores y cinco aviones. A partir de esto, Australia se convirtió en el único dominio británico en establecer un cuerpo de vuelo para el servicio durante la Primera Guerra Mundial . [7] Los escuadrones de cuatro líneas sirvieron bajo el Royal Flying Corps . [8]
El Australian Flying Corps entró en acción en Mesopotamia , Sinaí , Palestina y en el frente occidental . [7] Al final de la guerra, las operaciones eran regulares en el frente occidental, con pilotos que proporcionaban apoyo directo a la batalla terrestre. Por ejemplo, el 21 de septiembre de 1918 una patrulla aérea combinada formada por el Escuadrón No. 1 (AFC) y bombarderos británicos descubrió el principal avance turco e infligió grandes pérdidas. [7]
El Australian Flying Corps permaneció operativo hasta 1919, cuando se disolvió junto con la Primera Fuerza Imperial Australiana . Aunque la Escuela Central de Vuelo continuó operando en Point Cook, los vuelos militares prácticamente cesaron hasta 1920, cuando se formó el Cuerpo Aéreo Australiano (AAC). La Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) se formó el 31 de marzo de 1921. [6]
Años posteriores a la AFC
Después de que se formó la RAAF, la aviación militar ya no era una función de la Fuerza Imperial Australiana.
Establecimiento
El Escuadrón de Aeronaves Ligeras No. 16 del Ejército se formó el 1 de diciembre de 1960 como una unidad conjunta del Ejército Australiano y la Real Fuerza Aérea Australiana en la Base Amberley de la RAAF en Queensland. [9] El Escuadrón se estableció para apoyar las actividades del Ejército y entrenar a los pilotos del Ejército. [10] Consistía en aviones Cessna 180 y helicópteros Bell 47G3B-1 . [1]
guerra de Vietnam
En junio de 1965, 161 vuelos de reconocimiento (161 vuelos de reconocimiento) también se plantearon en Amberley. El 13 de septiembre de 1965, el Vuelo se desplegó con el 1er Batallón del Regimiento Real Australiano (1 RAR) en Vung Tau . El Flight se desplegó inicialmente con dos Cessna 180 y dos Sioux. La fuerza combinada se llamó el Grupo 1 RAR [10] y estaba bajo el control operativo del 3er Batallón de Artillería de la 319a Artillería de los Estados Unidos . El vuelo se trasladó al campo de aviación del ejército de Luscombe recientemente establecido en Nui Dat el 22 de marzo de 1967. [10] Más tarde, el vuelo se reforzó a cuatro Cessna 180 y seis Sioux. [1]
El 16 Escuadrón de Aeronaves Ligeras del Ejército se convirtió en el 1º Regimiento de Aviación del Ejército de División el 26 de abril de 1966 y fue redesignado como el 1º Regimiento de Aviación el 31 de marzo de 1967. [11] [12]
El 1 de julio de 1968, se formó el Cuerpo. [2]
El 29 de noviembre de 1969, se agregaron tres porteadores Pilatus al vuelo que todavía estaba en servicio en Vietnam del Sur. [10] En 1971, la formación de pilotos se comenzó a Vung Tau por el quinto Aviación Desprendimiento , Ejército de los Estados Unidos sobre la OH58A Kiowa . Ocho Kiowa fueron entregados más tarde el 24 de julio de 1971. [10] 161 Recce Flight partió de Vietnam el 7 de marzo de 1972 y fue la última unidad de la 1ª Fuerza de Tarea Australiana en salir de Vietnam. [10]
Años posteriores al establecimiento
The Corps ha prestado servicio en una variedad de operaciones desde su creación:
- Timor Oriental ( INTERFET 1999, Operation Astute 2008)
- Irak ( Operación Falconer 2003)
- Pakistán ( terremoto de Cachemira de 2005)
- Papua Nueva Guinea ( Operación Papua Nueva Guinea Assist 2007)
- Afganistán ( Operación Zapatilla 2008)
Estructura
El Cuerpo consta de tres regimientos operativos bajo el mando de la 16ª Brigada de Aviación . La Brigada actualmente está compuesta por: [13]
- Sede de la 16a Brigada de Aviación ( Cuartel de Enoggera , Brisbane, Queensland )
- 1er Regimiento de Aviación (helicóptero de reconocimiento armado, Cuartel Robertson , Darwin, Territorio del Norte )
- 161 ° Escuadrón de Reconocimiento
- 162 ° Escuadrón de Reconocimiento
- Escuadrón de apoyo logístico
- Escuadrón de soporte técnico
- 5to Regimiento de Aviación (helicóptero de transporte, RAAF Base Townsville , Townsville, Queensland )
- Un escuadrón
- Escuadrón B
- Escuadrón C
- Escuadrón de apoyo logístico
- Escuadrón de soporte técnico
- 6to Regimiento de Aviación (helicóptero de transporte de las fuerzas especiales, Holsworthy Barracks , Sydney, Nueva Gales del Sur )
- 171 ° Escuadrón de Aviación
- 173 ° Escuadrón de Aviación
- Escuadrón de apoyo
- 1er Regimiento de Aviación (helicóptero de reconocimiento armado, Cuartel Robertson , Darwin, Territorio del Norte )
The Corps gestiona cuatro corrientes de empleo principales:
- Piloto
- Tripulante
- Apoyo a la misión de la tripulación de tierra
- Soporte de aeronaves de la tripulación de tierra
Colores
El diseño del parche de color del Cuerpo de Aviación del Ejército Australiano se basa en el parche del Cuerpo de Vuelo del Ejército Australiano original, del cual nació el Cuerpo de Aviación. Los tres regimientos de aviación tienen parches de color individuales que utilizan el parche del Cuerpo. El parche del 1.er Regimiento de Aviación presenta un rectángulo negro en el centro del parche del Cuerpo, el parche del 5.o Regimiento de Aviación presenta un diamante negro en el centro y el parche del 6.o Regimiento de Aviación incluye un óvalo negro. [14] [15]
Equipo
Desde noviembre de 2009, los activos aéreos del Ejército están compuestos exclusivamente por aviones de ala giratoria (helicópteros), la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) opera la flota de ala fija de la Fuerza de Defensa Australiana. El Cuerpo de Aviación utilizó un número limitado de aviones, principalmente en funciones de vigilancia. El 20 de noviembre de 2009 se celebró una ceremonia en la base de la RAAF Townsville para transferir los últimos tres aviones del Ejército a la RAAF. [dieciséis]
Equipo actual
El MRH 90 Taipan (helicóptero multifunción 90, una variante australiana del NHI NH90). Los aviones están diseñados para usarse en un papel de levantamiento de tropas. [17] El primer vuelo de prueba de un MRH-90 se llevó a cabo en el centro de pruebas de vuelo de Eurocopter en Marignane , Francia, el 28 de marzo de 2007. Los primeros 13 del total de 46 helicópteros se entregaron cuando el avión restante se suspendió hasta que no ha sido resuelto. [18] El MRH-90 fue catalogado como Proyecto Preocupado por el Gobierno de Australia el 28 de noviembre de 2011 debido a problemas de capacidad operativa. [19] Los cuatro primeros fueron construidos en la planta principal en Francia, el resto construido en Brisbane por Australian Aerospace. El MRH-90 fue elegido antes que el UH-60M Black Hawk . [20] El MRH 90 Taipan está en servicio con el 5º y 6º Regimiento de Aviación.
El Tiger ARH (helicóptero de reconocimiento armado) fue diseñado para proporcionar reconocimiento significativo y apoyo de fuego en un equipo de armas combinadas y está equipado con misiles Hellfire , cohetes de 70 mm y cañones. [21] Se entregarán 22 Tigres al Ejército en el marco del Proyecto AIR 87, construido en la instalación Aeroespacial Australiana de Brisbane. [22] El Tiger ARH alcanzó la capacidad operativa final el 14 de abril de 2016 originalmente previsto para junio de 2009 y está en servicio con el 1er Regimiento de Aviación . [23]
El S-70A-9 Black Hawk es operado por el 171 ° Escuadrón de Aviación del 6. ° Regimiento de Aviación. Su función es brindar apoyo al Comando de Operaciones Especiales . Los Black Hawks fueron fabricados en Australia por Hawker de Havilland , bajo licencia de Sikorsky . En 2015, 34 están en servicio. [24]
El CH-47D Chinook es operado por el Escuadrón C, Regimiento de Aviación 5. El Escuadrón C fue reclutado en el orden de batalla del Ejército en junio de 1995, al regresar los Chinooks a Australia después de ser refabricados por Boeing USA. El papel principal de los Chinooks es el apoyo logístico y en el campo de batalla. También se pueden utilizar en la función de levantamiento de tropas. La flota actual de siete CH-47D ha sido reemplazada por 7 nuevos CH-47F, el primero de los cuales se entregó en mayo de 2015. [25]
El EC135 T2 + es operado por la Royal Australian Navy (RAN) y Boeing Defense Australia en el 723 Squadron , HMAS Albatross . [26] [27] El EC135 es un helicóptero utilitario ligero bimotor que se utiliza principalmente para el entrenamiento de la tripulación, pero que se ha desplegado en operaciones. [28] Todas las nuevas tripulaciones de la Aviación del Ejército están capacitadas en el EC135.
Equipo histórico
Ala fija
Army Aviation operó aviones de ala fija durante un período de casi 50 años, desde la recepción de los Cessna 180 en 1961 hasta el 20 de noviembre de 2009. El 173º Escuadrón de Vigilancia , con base en Oakey, fue el último operador de aviones de ala fija, utilizando tres Beechcraft B300 King Air 350 en funciones de mando y control, vigilancia y transporte. Otros tipos de aviones operados fueron el Pilatus Porter , el GAF Nomad y el de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter . [16] [29]
Ala giratoria
El Bell 206B-1 Kiowa (1972-2019) se empleó principalmente para la observación aérea y el entrenamiento de vuelo. [30] También se utilizó para el mando y control de aviones tácticos, como el F / A-18 y el F-111. A menudo trabajaron en estrecha colaboración con unidades de artillería y caballería blindada . El Kiowa fue reemplazado en 2018 por el Eurocopter EC135 bajo HATS.
Capacitación
Entrenamiento de tripulaciones aéreas
La tripulación dentro de la Aviación del Ejército Australiano consta de oficiales y soldados que desempeñan las funciones de pilotos y maestros de carga, respectivamente. Los maestros de carga se conocen como tripulantes de vuelo dentro del Ejército. La tripulación aérea se selecciona mediante un proceso de selección. Para los pilotos, la selección comienza antes de ingresar a la Academia de la Fuerza de Defensa de Australia o durante el entrenamiento inicial en el Royal Military College - Duntroon (RMC-D). Los pilotos se seleccionan ocasionalmente de otros cuerpos del ejército a través del mismo proceso de selección.
Históricamente, los pilotos podían ingresar bajo el esquema de Oficial de Servicio Especializado (SSO) donde el Ejército entrena rápidamente y emplea a oficiales especializados. En 2018, este esquema se cerró a los pilotos. [ cita requerida ]
Para los tripulantes de vuelo, la selección está restringida a los candidatos en servicio que cumplan con los criterios de selección.
Entrenamiento piloto
Los pilotos comienzan su formación laboral en la Escuela de Formación de Vuelo No.1 en el Pilatus PC-21 . Después de completar con éxito, los pilotos pasan al entrenamiento de ala rotatoria en el Escuadrón 723 , HMAS Albatros en el EC135. Los pilotos alcanzan su categoría ("alas") y luego se transmiten para sus respectivos cursos de conversión operativa. Por lo general, se llevan a cabo en el Centro de Entrenamiento de Aviación del Ejército . Una vez completado, los pilotos completan el Curso básico de oficial de regimiento. Toda la formación continua está diseñada para completarse en menos de dos años. [ cita requerida ]
Entrenamiento de tripulantes de vuelo
Los tripulantes deben ser seleccionados dentro del Ejército y provienen de una amplia gama de Cuerpos. Los tripulantes son entrenados inicialmente en el Centro de Entrenamiento de Aviación del Ejército antes de asistir a su curso básico en el Escuadrón 723 , HMAS Albatros . Luego, los tripulantes completan un curso de conversión de tipo operativo.
Entrenamiento comercial
Hay dos oficios que no son de tripulación aérea en el Cuerpo, el apoyo de aeronaves de Groundcrewman y el apoyo de misión de Groundcrewman. El entrenamiento para ambos se suma a los 80 días de entrenamiento básico , que se llevan a cabo en el Centro de Entrenamiento de Reclutas del Ejército , Kapooka .
Soporte de aeronaves Groundcrewman (GCAS)
La formación básica de GCAS consta de tres cursos individuales que cubren la conducción, el reabastecimiento de combustible y el armado delantero. Se llevan a cabo en unidades del ejército en toda Australia. [31] Los soldados GCAS se emplean principalmente para llevar a cabo el armado avanzado y el reabastecimiento de combustible de aeronaves, en entornos tácticos o no tácticos. [ cita requerida ]
Apoyo a la misión de Groundcrewman (GCMS)
La capacitación para el apoyo de la misión de personal de tierra también consta de tres cursos que cubren la conducción, las comunicaciones y las operaciones del puesto de mando. [32] Los soldados de GCMS se emplean para gestionar el seguimiento de vuelos, la planificación de misiones y otras actividades operativas para misiones de aviones. [ cita requerida ]
Orden de precedencia
Precedido por el Real Cuerpo de Infantería de Australia | Orden de precedencia del ejército australiano | Sucedido por el Cuerpo de Inteligencia del Ejército Australiano |
Ver también
- Lista de aviones del ejército australiano
- Lista de unidades de aviación del ejército australiano
- Centro de aviación del ejército de Oakey
- Aviación del ejército
- Boeing CH-47 Chinook en servicio australiano
Referencias
- ^ a b c "Historia de la aviación del ejército australiano" . Historia de la excavadora. Archivado desde el original el 4 de abril de 2007 . Consultado el 13 de abril de 2007 .
- ^ a b c "Una ventaja competitiva - 50 años del Cuerpo de Aviación del Ejército Australiano" . Aviación australiana . 18 de octubre de 2018 . Consultado el 15 de junio de 2020 .
- ^ "Cuerpo de aviación del ejército australiano" . Ejército australiano . Consultado el 10 de junio de 2020 .
- ^ "Historia de la aviación del ejército australiano" . Fourays - Asociación de Aviación del Ejército Australiano. Archivado desde el original el 23 de agosto de 2006 . Consultado el 13 de abril de 2007 .
- ^ "Aviación militar australiana y Primera Guerra Mundial" . Real Fuerza Aérea Australiana. Archivado desde el original el 30 de septiembre de 2009 . Consultado el 23 de abril de 2010 .
- ^ a b Real Fuerza Aérea Australiana (3 de noviembre de 2017). "Historia" . www.airforce.gov.au . Consultado el 15 de junio de 2020 .
- ^ a b c "Historia militar australiana: una descripción general | El monumento de guerra australiano" . www.awm.gov.au . Consultado el 15 de junio de 2020 .
- ^ Molkentin, Michael (2010). Fuego en el cielo: el cuerpo de vuelo australiano en la Primera Guerra Mundial . Sydney, Nueva Gales del Sur: Allen & Unwin. pag. xi. ISBN 978-1742370729.
- ^ Chinn, David (1994). Blue Bonnets Over The Border: Primera operación de la ONU de la aviación del ejército australiano . Garran, Territorio de la Capital Australiana: Sabretache. págs. 34–40. ISSN 0048-8933 .
- ^ a b c d e f "Historia de la unidad" . www.161recceflt.org.au . Consultado el 18 de junio de 2020 .
- ^ "1er Regimiento de Aviación" . Ejército australiano . 19 de diciembre de 2016 . Consultado el 23 de marzo de 2017 .
- ^ "1 Regimiento de Aviación" . Fourays - Asociación de Aviación del Ejército de Australia . Archivado desde el original el 13 de julio de 2006.
- ^ "16ª Brigada de Aviación" . Ejército australiano . 9 de marzo de 2012. Archivado desde el original el 19 de julio de 2016 . Consultado el 31 de julio de 2016 .
- ^ "Insignia del Ejército de la Fuerza Imperial AFC" . Cuerpo de vuelo australiano. Archivado desde el original el 11 de julio de 2007 . Consultado el 1 de mayo de 2007 .
- ^ "6º Regimiento de Aviación" . Ejército australiano. Archivado desde el original el 27 de febrero de 2012 . Consultado el 13 de julio de 2013 .
- ^ a b Hamilton, Eamon (10 de diciembre de 2009). "Alas fijas liberadas" (PDF) . Army: The Soldiers 'Newspaper (1227 ed.). Canberra: Departamento de Defensa. pag. 6. ISSN 0729-5685 . Archivado desde el original (PDF) el 17 de marzo de 2011 . Consultado el 26 de diciembre de 2009 .
- ^ Sargento Foxcroft, Sybelle (9 de septiembre de 2004). "El ejército mira a Europa para el transporte de transporte de tropas" . Ejército: Periódico de los soldados (1105 ed.). Canberra: Departamento de Defensa. pag. 1. ISSN 0729-5685 . Archivado desde el original el 22 de marzo de 2011.
- ^ "Configuración operativa NH90 TTH aprobada" . Revista de aviación australiana. Archivado desde el original el 17 de noviembre de 2011 . Consultado el 19 de noviembre de 2011 .
- ^ Gobierno de Australia (2019). "Hojas de resumen de datos del proyecto - MRH 90" . Informe del Auditor General . 19 : 177–188 - a través de la Oficina Nacional de Auditoría de Australia.
- ^ "El primer helicóptero australiano NH90 multifunción (MRH90) realizó con éxito su vuelo inaugural en Eurocopter en Marignane" . GlobalSecurity.org. Archivado desde el original el 14 de abril de 2007 . Consultado el 20 de abril de 2007 .
- ^ "Llegan helicópteros de reconocimiento armados Tiger del Ejército" (Comunicado de prensa). Departamento de Defensa de Australia . Archivado desde el original el 11 de diciembre de 2007 . Consultado el 18 de abril de 2007 .
- ^ "DSTO y Eurocopter firman" Tigre "MOU" . Departamento de Defensa . Archivado desde el original el 11 de diciembre de 2007 . Consultado el 18 de abril de 2007 .
- ^ Beurich, Cpl Sebastian (28 de julio de 2016). "Una historia de innovación y compromiso" (PDF) . Ejército: El periódico de los soldados (1378 ed.). Canberra: Departamento de Defensa. ISSN 0729-5685 . Archivado (PDF) desde el original el 23 de agosto de 2016 . Consultado el 31 de julio de 2016 .
- ^ Kerr, Julian (2 de diciembre de 2015). "El ejército australiano ampliará la vida útil de Black Hawk para el uso de las fuerzas especiales" . Jane's Defense Weekly (53.4). Archivado desde el original el 5 de enero de 2016 . Consultado el 30 de julio de 2016 .
- ^ "Aceptación de dos helicópteros Chinook CH-47D" . Comunicado de prensa ministerial . Departamento de Defensa. 1 de febrero de 2012. Archivado desde el original el 8 de febrero de 2012 . Consultado el 2 de febrero de 2012 .
- ^ "Ministro de Defensa - Nuevo sistema de entrenamiento para tripulaciones de helicópteros ADF" (Comunicado de prensa). Ministro de Defensa. 23 de octubre de 2014. Archivado desde el original el 25 de agosto de 2016 . Consultado el 1 de agosto de 2016 .
- ^ McMaugh, Dallas (9 de abril de 2016). "El futuro helicóptero de entrenamiento ADF llega al HMAS Albatross" . Marina Real Australiana. Archivado desde el original el 20 de abril de 2016 . Consultado el 1 de agosto de 2016 .
- ^ Armada, Royal Australian. "Servicio probado: los helicópteros del escuadrón 723 alcanzan las 10.000 horas de vuelo" . Navy Daily . Consultado el 18 de junio de 2020 .
- ^ Lista de series de ADF de aviones del ejército Archivado el 20 de julio de 2008 en la Wayback Machine . Consultado el 26 de diciembre de 2009.
- ^ "OrBat de la aviación militar australiana" . Archivado desde el original el 19 de marzo de 2008 . Consultado el 13 de abril de 2008 .
- ^ "Explorador de carreras: soporte de aviones de Groundcrewman" . Reclutamiento de la Fuerza de Defensa. Archivado desde el original el 25 de agosto de 2006 . Consultado el 13 de abril de 2007 .
- ^ "Careers Explorer: Groundcrewman Mission Support" . Reclutamiento de la Fuerza de Defensa. Archivado desde el original el 23 de agosto de 2006 . Consultado el 13 de abril de 2007 .