Serie australiana de automovilismo

La Australian Motor Racing Series (a veces conocida como Australian Motor Racing Championships ) es una colección de series nacionales de automovilismo que viajan a una serie de circuitos en Australia bajo una sola bandera. Estas reuniones de carrera representan las reuniones de carrera bandera para la Australian Auto Sport Alliance, que sanciona la serie a través de circuitos alineados con la AASA. Desde entonces, la serie se ha derrumbado debido a la escasez de entradas.

Historia

Principios

La serie comenzó como una colección de segundo y tercer nivel de series nacionales de automovilismo en 2005, proporcionando un hogar para series como Fórmula Holden , Fórmula 3 , Sedán deportivo , Autos de producción , Carreras de camiones, Autos Saloon, Copa Commodore y Desafío de autos de turismo australiano. Una exitosa serie de 2005 se vio compensada por los problemas que surgieron, ya que CAMS, que sancionó la serie, quería dar de baja la serie con números cayendo, mientras que otras series, lideradas principalmente por la Fórmula 3, buscaban una mayor exposición a su serie. El resultado fue la división entre las categorías de AMRS, la mayoría de las cuales se fueron para unirse a los Nacionales de Shannon. serie de categorías sancionadas por CAMS mientras que la propia AMRS hizo la transición a la sanción de AASA.

Sin las categorías de CAMS que ocuparon la mitad del programa de 2005, se tuvieron que crear algunas categorías nuevas, con la intención de capturar categorías que CAMS había privado de sus derechos. La serie se centró en las categorías existentes, ^[1] el popular Touring Car Challenge era una categoría mixta compuesta por autos sobrantes de varias categorías, los autos de turismo del Grupo A no tenían la edad suficiente para la carrera como una categoría histórica, los Supercars V8 más antiguos no ya se les permitió ingresar a la Serie Fujitsu V8 ​​Supercars de segundo nivel , y autos de las categorías Super Touring y Future Touring cuyas series habían muerto a principios de la década de 2000. Deportes de truenosestaba compuesto por una categoría llamada Future Racers, defendida por Peter Brock y Ross Palmer de la fama de PROCAR que nunca había despegado y CAMS se había negado a sancionar la categoría ya que era muy similar a la clase Aussie Racing Cars . Se habían construido varios automóviles y se habían convertido en un núcleo natural para una clase de automóviles deportivos y se abrieron las regulaciones para varias clases de prototipos deportivos, con el LMP3 europeo y las clases de Supersports impulsadas por motocicletas, aunque teóricamente se permitieron los autos absolutos de Le Mans actuales. Fórmula 4000 , el nuevo nombre de la Fórmula Holden también se presentó, con la clase ampliada para incluir OzBOSS , una variación local de la Fórmula BOSS europea. (Big Open Single Seater), diseñado para fomentar una amplia variedad de coches de carreras con ruedas abiertas.

Los turismos de producción eran una variación de los coches elegibles para el Campeonato australiano de coches de producción , aunque se hizo hincapié en los coches con la menor cantidad posible de modificaciones de las especificaciones de la carretera, algo que la APCC ya no representaba. 3.3 litros Holdens fue una variación con base en Victoria de la popular categoría de nivel de entrada HQ Holden. A diferencia de HQ Holdens, donde solo se permitía el modelo HQ de Holden Kingswood, también se permitían los modelos posteriores HJ, HX y HZ. Los coches de turismo clásicos eran más o menos una copia directa de los coches de turismo históricos del Grupo N. Super Tops de hojalata era un tipo de categoría de automóvil de turismo destinado a automóviles más lentos y menos modificados que los del Desafío de automóviles de turismo, los objetivos obvios eran competidores en producción mejorada y sedanes deportivos y categorías más limitadas como autos sedán y copa Commodore.

De manera controvertida, se incluyó Stockcar Thunder Road , con la intención de proporcionar a los competidores australianos de NASCAR , una vez populares , una categoría en la que competir, sin embargo, después de mucho entusiasmo y promoción, no surgieron competidores.

Crecimiento continuo

Las categorías preexistentes crecieron de manera prometedora con el apoyo de Touring Car Challenge y Thundersports. Production Touring desarrolló su propio grupo de competidores. OzBoss tardó en despegar y se fusionó rápidamente con las parrillas de la Fórmula 4000. De manera similar, Super Tin Tops tardó en cobrar impulso y se incluyeron algunos vehículos del tipo de autos deportivos de producción y también se fusionaron los autos de turismo clásicos.

A pesar de esto, la serie 2006 terminó de manera prometedora y la mayoría de las categorías continuaron creciendo hasta la temporada 2007. El Campeonato Inter Marque de autos deportivos de producción fue una adición exitosa a la serie, trayendo grandes campos. Otra adición fue la serie X Challenge , que proporciona un destino para los competidores en la colapsada serie Lotus Trophy, una serie de una sola marca para los corredores de autos Lotus Exige y Lotus Elise .

Temporada 2008 y legado

La serie se volvió a etiquetar como el Campeonato de Australia de Automovilismo para la temporada 2008. Sin embargo, la nueva temporada ha visto caer las entradas en todos los ámbitos, una tendencia casi nacional, pero el AMRC se ha visto más afectado que el promedio. La Fórmula Holden se ha reducido a menos de un puñado de coches y OzBoss, que creció de forma prometedora en 2007, también ha disminuido. Los deportes de truenos solo fueron disputados por los antiguos corredores del futuro. Los Sports Prototpyes más rápidos, tipificados por los autos West WR1100, se han dejado a un lado en una nueva categoría de ProtoSports, pero debido a los bajos números se han fusionado en las cuadrículas de OzBoss. Inter Marque ha dejado AMRC y la nueva serie de autos deportivos, Pirelli Gran Turismo Championship, ha recibido un apoyo deficiente. La ronda de abril, ^[2] celebrada enCalder Park Raceway no ha visto ni una sola parrilla, incluso después de fusionar dos o tres juntos, salir de diez autos. El futuro inmediato de la AMRC será un desafío si puede mantener la viabilidad. Las rondas 5 y 6 no se llevaron a cabo y la Ronda 7 también fue cancelada. Posteriormente, la serie colapsó. Las categorías sobrevivientes pasaron a eventos de carreras de motor autorizados por CAMS, como Inter Marque Challenge y ProtoSports (que eventualmente se convirtió en Sports Racer Series ) o se mudaron a una nueva organización independiente de CAMS y AASA llamada iRace, más visiblemente Production Touring Cars, OzBoss y el ex corredores del futuro.

Renacimiento

El concepto fue revivido en 2019 con el nombre original de Australian Motor Racing Series .

Campeones

Estos son los campeones de la serie AMRS completados. ^{[3] [4]}

Desafío de turismos

• 2005 Garry Willmington ( Ford EL Falcon )
• 2006 Terry Wyhoon ( Ford AU Falcon )
• 2007 Darren Saillard ( Ford EL Falcon / Ford AU Falcon )

Gigantes V8

• 2007 Sam Dale ( Ford Mustang Cobra R )

Fórmula 4000

• 2005 Peter Hackett ( Reynard Holden )
• 2006 Derek Pingel ( Reynard Holden )

OzBoss

• 2007 Ty Hanger ( Reynard 95D Holden / Ralt RT4 Ford )

Turismos de producción

• 2006 Luke Searle ( BMW 130i )
• 2007 Luke Searle ( BMW 130i )

Deportes de truenos

• 2006 Paul Quinn (Futuro corredor)
• 2007 Tom Drewer (Oeste WR1100)

Desafío entre marcas

• 2007 Rod Wilson ( Maserati Trofeo )

Super Tops de hojalata

• 2006 Michael Ballantyne ( Holden VS Commodore )
• 2007 Michael Ballantyne ( Holden VS Commodore )
• 2008 Stephen George Anslow ( Mazda RX-7 )

Holdens de 3,3 litros

• 2006 Darren Formosa ( Holden HX Kingswood )
• 2007 Mark Nottage ( Holden Kingswood )

Referencias

1. Programa de eventos oficial de la serie australiana de automovilismo 3-4 de junio de 2006 Ronda 4 Queensland Raceway . Grupo Editorial Chevron. 2006.
2. "Calder Park Raceway 27 de abril de 2008 2008 Campeonato australiano de automovilismo - Ronda 2" . Consultado el 27 de abril de 2008 .
3. Rowley, Grant (2006). El automovilismo australiano anual 2006 . Grant Mark Media. págs. 158-160.
4. Rowley, Grant (2007). El automovilismo australiano anual 2007 . Grant Mark Media. págs. 116-121.

enlaces externos

• Sitio web oficial 2008
• 2007 sitio web oficial