Tropas de aviación austrohúngaras
Las Tropas de Aviación Austro-Húngaras o Tropas de Aviación Imperial y Real ( en alemán : Kaiserliche und Königliche Luftfahrtruppen o KuK Luftfahrtruppen , en húngaro : Császári és Királyi Légjárócsapatok ) fueron la fuerza aérea del Imperio austrohúngaro hasta la desaparición del imperio en 1918; vio combate tanto en el Frente Oriental como en el Frente Italiano durante la Primera Guerra Mundial .
El Servicio Aéreo comenzó en 1893 como un cuerpo de globos aerostáticos ( Militär-Aeronautische Anstalt ) y luego sería reorganizado en 1912 bajo el mando del Mayor Emil Uzelac , un oficial de ingeniería del ejército. El Servicio Aéreo permanecería bajo su mando hasta el final de la Primera Guerra Mundial en 1918. Los primeros oficiales de la fuerza aérea eran pilotos privados sin entrenamiento previo en aviación militar. [ cita requerida ]
Al estallar la guerra, el Servicio Aéreo estaba compuesto por 10 globos de observación, 85 pilotos y 39 aeronaves operables. [1] A fines de 1914, lograron tener 147 aviones operativos desplegados en 14 unidades. [2] Así como Austria-Hungría desplegó un ejército y una marina conjuntos, también tenían armas de aviación militar y naval. [3] Estos últimos operaban hidroaviones ; [4] Gottfried Freiherr von Banfield se convirtió en un as en uno. [5] Las estaciones de hidroaviones de la costa del Adriático también albergaron bombarderos. Lohnersfueron la variante más común; sin embargo, los bombarderos pesados de la Serie K montaron una exitosa ofensiva contra los italianos que sufrieron pocas bajas. [6]
Los pilotos y tripulantes austrohúngaros se enfrentaron originalmente a las fuerzas aéreas de Rumania y Rusia , mientras que también desplegaron unidades aéreas en Serbia , Albania y Montenegro . Solo el Servicio Aéreo Imperial Ruso (IRAS) planteó una amenaza creíble, aunque su producción durante la guerra de 4.700 fuselajes no le dio ninguna ventaja logística sobre el Luftfahrtruppen antes de que el IRAS cesara sus operaciones a mediados de 1917. [7] Sin embargo, los austrohúngaros solicitaron y recibieron refuerzos aéreos de sus aliados alemanes, especialmente en Galicia . [8]
El 30 de septiembre de 1915, tropas del ejército serbio observaron tres aviones austrohúngaros que se acercaban a Kragujevac . Los soldados les dispararon con escopetas y ametralladoras, pero no pudieron evitar que arrojaran 45 bombas sobre la ciudad, alcanzando instalaciones militares, la estación de tren y muchos otros objetivos, en su mayoría civiles, en la ciudad. Durante el bombardeo, el soldado Radoje Ljutovac disparó su cañón contra el avión enemigo y derribó uno con éxito. Se estrelló en la ciudad y ambos pilotos murieron a causa de sus heridas. El cañón que usó Ljutovac no fue diseñado como un arma antiaérea, fue un cañón turco ligeramente modificado capturado durante la Primera Guerra de los Balcanes.en 1912. Esta fue la primera ocasión en la historia militar en que un avión militar fue derribado con fuego de artillería tierra-aire . [9]
A fines de noviembre de 1915, los aviones austriacos bombardearon columnas de soldados y refugiados de Serbia , mientras avanzaban penosamente por la llanura nevada de Kosovo, en el primer bombardeo aéreo de civiles. [10]
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