Triciclo motorizado (Filipinas)

Un triciclo con muchos pasajeros en Tagkawayan, Quezon

Un triciclo motorizado en Dumaguete

Triciclos en Tagbilaran , Bohol

Alquiler de triciclos de motor alineados fuera del mercado público en el centro de Bantayan, Cebu

Los triciclos motorizados , o simplemente triciclos ( filipino : traysikel ; Cebuano : traysikol ), es un tipo de vehículo motorizado de Filipinas que consiste en una motocicleta unida a una cabina de pasajeros. Junto con el taxi colectivo , es uno de los medios de transporte público o privado más comunes en Filipinas, especialmente en las zonas rurales. Estos vehículos de utilidad pública recorren una ruta determinada o se alquilan, como los taxis . ^[1]

Los triciclos se construyen en una variedad de estilos, que difieren de una ciudad a otra, y generalmente se fabrican localmente construyendo un sidecar y fijándolo a una motocicleta importada. Por lo general, tanto la bicicleta como el sidecar están cubiertos, pero no siempre por el mismo techo. Empresas más grandes, como Fitcor Marketing, también fabrican triciclos de pasajeros. ^[2] Están construidos con más asientos con el motor situado en la parte trasera, en lugar de debajo del conductor como en una motocicleta.

Los triciclos a menudo se confunden con los tuktuks y rickshaws de automóviles similares de los países vecinos. Pero los triciclos evolucionaron independientemente de las motocicletas con sidecars durante la Segunda Guerra Mundial y no se derivan de los rickshaws . Los triciclos también sujetan la cabina de pasajeros al costado de la motocicleta, en contraste con los tuktuks donde se sujeta detrás de la motocicleta. ^[3] La motorela , una variante regional del triciclo con una cabina de pasajeros centrada que encierra la motocicleta, es visualmente más similar a un tuktuk, pero se diferencia en que tiene cuatro ruedas, no tres. Los pasajeros de una motorela también se sientan de lado, en lugar de mirar hacia adelante.

Origen

Se desconoce la fecha exacta de la aparición del triciclo en Filipinas, pero comenzó a aparecer después de la Segunda Guerra Mundial, aproximadamente al mismo tiempo que apareció el taxi colectivo . Lo más probable es que se derive de la motocicleta militar Rikuo Tipo 97 utilizada por el Ejército Imperial Japonés en Filipinas a partir de 1941. La motocicleta era esencialmente una copia con licencia de una Harley-Davidson con sidecar. Sin embargo, también hay otra hipótesis que sitúa el origen del triciclo en el " trisikad " construido de manera similar , un rickshaw ciclista impulsado por humanos.construido en la misma configuración que el triciclo. Sin embargo, también se desconoce la procedencia del trisikad. Antes de los triciclos y trisikad, el medio de transporte público masivo más común en Filipinas era un carruaje tirado por caballos o carabaos conocido como kalesa ( calesa o carromata en español filipino ). ^[4] El rickshaw tirado nunca ganó aceptación en Filipinas. Los estadounidenses intentaron introducirlo a principios del siglo XX, pero los filipinos locales se opusieron firmemente a él, que lo veían como un medio de transporte indigno que convertía a los humanos en "bestias". ^[5]

Triciclos de pasajeros

Los triciclos de pasajeros pueden acomodar desde cuatro pasajeros hasta seis o más, excluyendo al conductor. ^{[6] Las} mercancías se pueden colocar en el techo. Uno o dos pasajeros pueden sentarse detrás del conductor, mientras que varios más pueden sentarse en el sidecar, según el diseño. Los pasajeros adicionales pueden sentarse en el techo o pararse colgados del costado o de la parte trasera del sidecar. En tiempo de lluvia, un triciclo estará completamente encerrado en una cubierta de plástico pesado.

Los triciclos a menudo están pintados de colores, como jeepneys .

Las tarifas son menores que las tarifas de taxi (si la ciudad o municipio tiene taxis), pero más caras que las tarifas de taxi colectivo. Las tarifas oscilan entre ₱ 10 y ₱ 250, según la localidad y la distancia a recorrer. Dentro de las ciudades, los triciclos a menudo operan como taxis compartidos, donde las tarifas de los pasajeros se calculan por pasajero y después de la distancia recorrida. Estas tarifas están cerca de las tarifas de los jeepneys. Para viajes más largos o en zonas con mucho turismo, el conductor normalmente solicitará al pasajero que contrate el triciclo completo y negocie una "tarifa especial", que luego será un alquiler privado. ^[2]

Muchos triciclos, principalmente en áreas urbanas, ahora están siendo reemplazados por una versión local de tuk-tuks ^{[ ¿cuándo? ]} que tiene motores superiores y espacio para sentarse. Si bien técnicamente no es un triciclo ya que sus versiones privadas no están prohibidas en las carreteras nacionales, se tratan como versiones avanzadas de triciclos y se despliegan como tales.

Otra versión de la actualización a mejores triciclos es la que se llevó a cabo en Manila . Es completamente eléctrico y distribuido por una empresa local con una importante asociación japonesa. ^{[7] [8]}

Motorela

Una motorela (derecha) y un triciclo (izquierda). Tenga en cuenta la cabina centrada de la motorela, el asiento lateral del pasajero y las cuatro ruedas.

La motorela , apodada localmente como " el mini taxi colectivo ", es una variante de un triciclo motorizado que se usa predominantemente en el norte de Mindanao , particularmente en Cagayan de Oro y la provincia de Bukidnon . Es una motocicleta con una cabina cerrada sujeta rígidamente y tiene cuatro ruedas: las dos ruedas de una motocicleta y una rueda adicional en cada lado. Tiene la capacidad de transportar más pasajeros que el triciclo tradicional. La motorela fue inventada por Rafael D. Floirendo, un mecánico de Cagayán de Oro, en 1964. ^{[9] [10]} Motorela proviene de las palabras “motorizado” y “ caritela ”. ^[11]

Triciclos de carga

Los triciclos de carga también se utilizan en Filipinas y en otras partes de Asia. El triciclo de carga tiene una cama en la parte trasera o lateral como sidecar. ^{[12] [ se necesita cita completa ]}

Ver también

• Auto rickshaw
• Tuktuk

Referencias

1. "Triciclos motorizados" . Boracay Budget Travel Tips . Archivado desde el original el 30 de junio de 2012 . Consultado el 27 de abril de 2013 .; William C. Pollard, Jr., correo electrónico a Lonely Planet, 1 de noviembre de 2010, p. 2.
2. Bloom, Greg; Grosberg, Michael; Celoso, Virginia; Kelly, Piers (2009). Filipinas . Planeta solitario. pag. 450. ISBN 978-1741047219.
3. El informe: Filipinas 2015 . Grupo empresarial de Oxford. 2015. p. 124. ISBN 9781910068267.
4. "Icono filipino: triciclo y bicitaxi" . Revista FFE . 29 de diciembre de 2016 . Consultado el 25 de marzo de 2020 .
5. Pante, Michael D. (2014). "Rickshaws y filipinos: significados transnacionales de tecnología y trabajo en Manila ocupada por Estados Unidos" . Revista Internacional de Historia Social . 59 (S22): 133-159. doi : 10.1017 / S0020859014000315 .
6. "Triciclos en Sorsogon" . sorsogoncity.wordpress.com . 11 de julio de 2011 . Consultado el 11 de noviembre de 2015 .
7. "Proyecto de triciclo eléctrico ERAP Manila: segundo lote de beneficiarios listo" . Boletín de Manila . 29 de septiembre de 2017. Archivado desde el original el 25 de mayo de 2019 . Consultado el 1 de septiembre de 2021 .
8. "Guía de triciclo" .
9. "Triciclo, Motorela y Habal-Habal" . Jardín silencioso . Consultado el 11 de noviembre de 2015 .
10. "Transporte de Cagayán de Oro" . cdoguide. 26 de enero de 2009 . Consultado el 11 de noviembre de 2015 .
11. "Raphael Floirendo - el inventor de Motorela" . CDODev.Com . 18 de marzo de 2010 . Consultado el 11 de noviembre de 2015 .
12. Sitio web Alibaba.com.

enlaces externos

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