Auto rickshaw

Un rickshaw automático es una versión motorizada del rickshaw tirado o del rickshaw ciclista. La mayoría tienen tres ruedas y no se inclinan. Son conocidos por muchos términos en varios países, incluidos auto, auto rickshaw, baby taxi, mototaxi, pigeon, jonnybee, bajaj, chand gari, lapa, tuk-tuk, Keke-napep, Maruwa, 3wheel, pragya, bao-bao y tukxi. .

El rickshaw automático es una forma común de transporte urbano, tanto como vehículo de alquiler como para uso privado, en muchos países del mundo. Son especialmente comunes en países con climas tropicales o subtropicales , ya que generalmente no están completamente cerrados, y en muchos países en desarrollo porque son relativamente económicos de poseer y operar. A partir de 2019, Bajaj Auto de Pune , India , es el fabricante de rickshaw de automóviles más grande del mundo, vendiendo 780.000 unidades durante el año fiscal. ^[1]

Hay muchos diseños diferentes de rickshaws automáticos. El tipo más común se caracteriza por un cuerpo de chapa o bastidor abierto que descansa sobre tres ruedas; un techo de lona con cortinas laterales abatibles; una pequeña cabina en la parte delantera para el conductor (en India, Autokaarar, auto - wallah o tuktuk-wallah ), con controles en el manillar ; y un espacio de carga, pasajeros o de doble propósito en la parte trasera. Otro tipo común es una motocicleta que tiene un sidecar expandido o, con menos frecuencia, empuja o tira de un compartimiento de pasajeros.

En la década de 1930, Japón, que era el país más industrializado del este de Asia en ese momento, alentó el desarrollo de vehículos motorizados, incluidos vehículos de tres ruedas menos costosos basados en motocicletas. El Mazda-Go , un "camión" abierto de 3 ruedas lanzado en 1931, ^[2] a menudo se considera el primero de los que se convirtieron en rickshaws automáticos. Más tarde esa década, el Ministerio de Correos y Telecomunicaciones de Japón distribuyó alrededor de 20.000 vehículos de tres ruedas usados en el sudeste asiático como parte de los esfuerzos para expandir su influencia en la región. ^[3]^[4]^[5]^[6]Se hicieron populares en algunas áreas, especialmente en Tailandia, que desarrolló la fabricación y el diseño locales después de que el gobierno japonés aboliera la licencia de vehículos de tres ruedas en Japón en 1965. ^[7]

La producción en el sudeste asiático comenzó a partir de la producción de derribo del Daihatsu Midget , que se introdujo en 1959. ^[8] Una excepción es el triciclo filipino modificado de forma autóctona , que se origina en la motocicleta Rikuo Tipo 97 con sidecar, introducido en las islas en 1941 por el Ejército Imperial Japonés durante la Segunda Guerra Mundial. ^[9]

En Europa, a Corradino D'Ascanio , diseñador de aviones de Piaggio e inventor de la Vespa , se le ocurrió la idea de construir un vehículo comercial ligero de tres ruedas para impulsar la reconstrucción económica de Italia de posguerra . El Piaggio Ape siguió su ejemplo en 1947.