El Autobianchi A111 es un automóvil familiar sedán de 4 puertas producido entre 1969 y 1972 por el fabricante italiano de automóviles Autobianchi , una subsidiaria del grupo Fiat . [2] A pesar de unas dimensiones bastante modestas, con aproximadamente 4 metros de largo, era el Autobianchi más grande jamás fabricado, ya que la marca se especializaba en coches pequeños. Una construcción moderna de tracción delantera como el Fiat 128 lanzada al mismo tiempo, se basó en el revolucionario Autobianchi Primula , el primer "experimento" de Fiat con la configuración de motor transversal de tracción delantera. [3]
En 1957, Autobianchi produjo el Bianchina , una versión de lujo del Fiat 500 , y el pequeño automóvil familiar Primula . Ofrecido tanto como un sedán fastback como un hatchback , el Primula de 1964 fue el primer automóvil de producción con tracción delantera de Fiat. Había sido pionero en el diseño de tracción delantera con motor transversal con la transmisión y el embrague a la izquierda del motor, que hoy en día se usa casi universalmente en los automóviles con tracción delantera. La creación de Dante Giacosa [a] este diseño mecánico había sido desarrollado para el Fiat 123 , un proyecto experimental emprendido para probar varios diseños de motores y transmisiones no convencionales para un reemplazo del 1100 de tamaño mediano ; cuando la dirección de Fiat respaldó el tradicionalmente diseñado (motor longitudinal delantero, tracción trasera) 124 en su lugar, había engendrado el innovador Autobianchi Primula. [4]
Para reemplazar al Primula, el director gerente de Autobianchi, Enrico Ghiretti, deseaba una nueva berlina de tres cajas. [5] Según las memorias de Giacosa, Ghiretti temía la competencia del próximo automóvil familiar pequeño Fiat 128 con tracción delantera (en ese momento todavía se conocía como proyecto X1 / 1 ) y era un defensor del estilo conservador de tres cajas , a diferencia de Los actuales hatchback o fastback de 2 cajas del Primula. [5] El proyecto fue autorizado por la dirección de Fiat, pero como el centro de estilo de Fiat ya estaba sobrecargado de trabajo, se tomó la decisión de utilizar un diseño para el proyecto 123 descartado . [5]El diseño elegido fue la propuesta más reciente para el 123 E4 de tracción delantera con motor transversal ; se actualizó, principalmente en la parte delantera para incorporar nuevas lentes rectangulares en los faros, y Ghiretti lo aprobó para su producción. [5] Por lo tanto, en el exterior, las líneas del A111 recordaban como era de esperar los diseños de Fiat coetáneos, especialmente el 124 y el 128. [3] Bautizado como A111, el nuevo automóvil, aunque más grande en tamaño, se basaba en la plataforma y la mecánica del Primula, y utilizaba el Transmisión de 1.4 litros del Primula más poderoso, el Coupé S de 1968. En cuanto al tamaño, el A111 se ubicó entre los sedanes 128 y 124 de Fiat, siendo también significativamente más grande que el Autobianchi más grande anteriormente, dicho Primula.
El Autobianchi A111 se introdujo en abril de 1969, [6] y las entregas comenzaron en mayo. [1] El interior, con capacidad para cuatro o cinco, estaba bastante bien equipado, con una fascia de madera genuina en el tablero, [7] asientos delanteros individuales deslizantes y reclinables, piso completamente alfombrado y tela, tela y cuero sintético o completamente Tapicería de polipiel. Autobianchi anunció una velocidad máxima de 155 km / h (96 mph). [6]
Un A111 ligeramente revisado se introdujo en el 52º Salón del Automóvil de Turín en octubre / noviembre de 1970. [8] Una característica distintiva de estos coches de la "serie 2" eran las luces traseras de doble apilado, del mismo diseño visto en el A111 original. [8] Los nuevos parachoques ganaron tiras de fricción pero prescindieron de los over-riders (lo que redujo la longitud total a menos de cuatro metros), había un nuevo emblema de modelo en la cola y el interior fue parcialmente rediseñado, incluyendo una nueva consola central y una más corta. palanca de cambios. [8]
A medida que avanzaba la década de 1970, Fiat ha introducido un número cada vez mayor de coches FWD con su propia marca y, por tanto, los Autobianchis se volvieron superfluos. El último A111 salió de la línea de producción en 1972, lo que hace que el número total producido sea 56,984. [2] [3] El A111 permaneció sin un reemplazo directo dentro de la gama Autobianchi, por lo que la marca se redujo a un solo modelo: el supermini de lujo A112 y su sucesor el Y10 , el último automóvil en llevar la insignia de Autobianchi.