Los 1000 Kilómetros de Monza (conocido después de 1966 como "Trofeo Filippo Caracciolo") fue una carrera de resistencia , principalmente para autos deportivos , que se llevó a cabo en el Autodromo Nazionale di Monza en Italia .
Serie de Le Mans | |
---|---|
Lugar de eventos | Autodromo Nazionale di Monza |
Primera carrera | 1949 |
Primera carrera LMS | 2004 |
Última carrera | 2008 |
Distancia | 1.000 km (620 millas) |
Nombres previos | Coppa Inter-Europa Supercortemaggiore |
Más victorias (piloto) | Jacky Ickx (3) |
Más victorias (equipo) | Scuderia Ferrari (9) |
Más victorias (fabricante) | Ferrari (18) |
Descripción general
A pesar de su título, la carrera se ha corrido en distancias más cortas (sobre todo a finales de la década de 1970 y principios de la de 1990, antes de la desaparición del Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos en 1992). La Coppa Intereuropa se celebró por primera vez en 1949 [1] en un circuito de 6,3 km (3,9 millas). La longitud de la carrera se amplió a 1.000 km en 1954; en 1956, se llevó a cabo en un circuito de 10 km (6,2 millas). La carrera se acortó y volvió a la pista de 6,3 km al año siguiente. En 1960 y 1961, formó parte de la Copa FIA GT .
En 1963, la carrera se llevó a cabo como un evento de tres horas para autos de producción en el Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos antes de su expansión a 1000 km en 1965. Hasta 1969, se utilizó el circuito completo de Monza (incluido el óvalo peraltado). Para frenar los coches, se instalaron chicanas en 1965 al comienzo de la segunda orilla (la curva sur) y en 1966 al comienzo de la otra orilla. Una vuelta fue de 10.1 km de largo, para una distancia total de 1.010 km (100 vueltas). De 1970 a 2008, el circuito de Gran Premio más corto (unos 5,8 km) se utilizó durante 173 vueltas.
Historia
- 1976 - El Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos se dividió en dos series. El primero, para coches de producción, se denominó Campeonato Mundial de Marcas . El segundo, para prototipos de automóviles, se denominó Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos . La carrera de Monza fue elegible para este último en 1976 y 1977.
- 1978 - El Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos fue cancelado y la carrera se reconfiguró en 320 km, lo que la hizo elegible para el Campeonato Europeo de Automóviles Deportivos .
- 1979 - Después de que se cancelara el Campeonato de Europa, la carrera era elegible para el campeonato italiano.
- 1980 - La carrera volvió a ser elegible para el Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos .
- 1989 - Se canceló por problemas económicos con el Automóvil Club de Milán y por la reconstrucción de boxes e instalaciones del paddock.
- 1992 - La carrera fue utilizada de forma intermitente por varias series, incluida la BPR Global GT Series , el Italian GT Championship y la Challenge Endurance Italia series en 1997 y 1998. El Campeonato de Automóviles Deportivos de la FIA acogió los 1.000 km en 2001.
- 1995 y 1996 - La carrera fue válida para la BPR Global GT Series , reservada para autos GT con el formato de cuatro horas.
- 1998 - No se clasificó para un campeonato internacional. Volvió a la distancia de 1.000 kilómetros y se volvió a abrir a los coches deportivos.
- 1999 - La distancia se redujo a 500 km, y nuevamente se convirtió en elegible para el campeonato internacional de la Copa del Mundo de SportsRacing .
- 2000 - Aunque la carrera se corrió a 500 km, se denominó "1.000 km" porque esa mañana se celebró otra carrera de 500 km (para el Campeonato FIA GT ).
- 2001 - Volviendo a la distancia de 1.000 kilómetros, la carrera fue elegible para el Campeonato de Automóviles Deportivos de la FIA .
- 2003 - Después de un año de descanso, la carrera volvió a la distancia de 500 kilómetros.
- 2004: la carrera se reanudó como parte de la Serie Le Mans .
- 2006 - La carrera, que forma parte de la Serie Le Mans, fue cancelada debido a las protestas por la contaminación acústica . [2]
- 2007 - Se llegaron a acuerdos para permitir que el evento regresara a la Serie Le Mans .
La carrera no se llevó a cabo de 2009 a 2016, después de lo cual se programó una carrera de cuatro horas como parte de la European Le Mans Series 2017 .
Ganadores
Año | Conductores | Equipo | Carro | Hora | Distancia | Campeonato |
---|---|---|---|---|---|---|
Circuito de 6,3 km | ||||||
1949 | Bruno Sterzi | Bruno Sterzi | Ferrari 166 S | 392.867 km (244.116 millas) | No campeonato | |
1950 | Consalvo Sanesi | Alfa Romeo 6C 2500 Sperimentale | 2: 00: 00.000 | 294,867 kilometros (183,222 mi) | No campeonato | |
1951 | Luigi Villoresi | Scuderia Ferrari | Ferrari 212 MM | 2: 00: 00.000 | 286,940 kilometros (178,296 millas) | No campeonato |
1952 | Bruno Sterzi | Bruno Sterzi | Ferrari 225 S | 2: 00: 00.000 | 305.460 kilometros (189.804 millas) | No campeonato |
1953 | Luigi Villoresi | Scuderia Ferrari | Ferrari 250 MM Berlinetta | 2: 30: 49.700 | 441.000 km (274.025 millas) | No campeonato |
1954 | Mike Hawthorn Umberto Maglioli | Scuderia Ferrari | Ferrari 735 S | 6: 13: 28.600 | 1.000 km (620 millas) | No campeonato |
1955 | Jean Behra Luigi Musso | Officine Alfieri Maserati | Maserati 300S | 5: 41: 41.200 | 1.000 km (620 millas) | No campeonato |
Circuito de 10,1 km | ||||||
1956 | Mike Hawthorn Peter Collins | Scuderia Ferrari | Ferrari 500 TR | 5: 07: 13.900 | 1.000 km (620 millas) | No campeonato |
Circuito de 5,8 km (3,6 mi) | ||||||
1957 | Camillo Luglio | Cornelia Vassali | Ferrari 250 GT | 166,796 kilometros (103,642 mi) | No campeonato | |
1958 | Luigi Taramazzo | Ferrari 250 GT | No campeonato | |||
1959 | Alfonso Thiele | Ferrari 250 GT | 173.863 km (108.033 millas) | No campeonato | ||
1960 | Carlo Mario Abate | Scuderia Serenissima | Ferrari 250 GT SWB | 518.055 kilometros (321.904 mi) | Copa FIA GT | |
1961 | Pierre Noblet | Pierre Noblet | Ferrari 250 GT SWB | 3: 00: 00.000 | 533,327 km (331,394 mi) | Copa FIA GT |
1962 | Sin carrera | |||||
1963 | Roy Salvadori | David Brown | Aston Martin DP214 | 3: 00: 00.000 | 580,437 km (360,667 millas) | Campeonato Internacional de Fabricantes de GT |
1964 | Rob Slotemaker | Ben Pon | Porsche 904 GTS | 3: 00: 00.000 | 550,094 kilometros (341,813 millas) | Campeonato Internacional de Fabricantes de GT |
Circuito de 10,1 km | ||||||
1965 | Jean Guichet Mike Parkes | SpA Ferrari SEFAC | Ferrari 275 P2 | 4: 56.08.000 | 1.000 km (620 millas) | Campeonato Internacional de Fabricantes de GT |
1966 | John Surtees Mike Parkes | SpA Ferrari SEFAC | Ferrari 330 P3 | 6: 05: 11.600 | 1.000 km (620 millas) | Campeonato Internacional de Fabricantes |
1967 | Lorenzo Bandini Chris Amon | SpA Ferrari SEFAC | Ferrari 330 P4 | 5: 07: 43.000 | 1.000 km (620 millas) | Campeonato Internacional de Fabricantes |
1968 | David Hobbs Paul Hawkins | Ingeniería automotriz JW | Ford GT40 Mk.I | 5: 18: 23.400 | 1.000 km (620 millas) | Campeonato Internacional de Marcas |
1969 | Jo Siffert Brian Redman | Ingeniería de sistemas Porsche | Porsche 908 LH | 4:53: 41.200 | 1.000 km (620 millas) | Campeonato Internacional de Marcas |
Circuito de 5,8 km (3,6 mi) | ||||||
1970 | Pedro Rodríguez Leo Kinnunen | Ingeniería automotriz JW | Porsche 917 K | 4: 18: 01.700 | 1.000 km (620 millas) | Campeonato Internacional de Marcas |
1971 | Pedro Rodríguez Jackie Oliver | Ingeniería automotriz JW | Porsche 917 K | 4: 14: 32.600 | 1.000 km (620 millas) | Campeonato Internacional de Marcas |
1972 | Jacky Ickx Clay Regazzoni | SpA Ferrari SEFAC | Ferrari 312PB | 5: 52: 05.600 | 1.000 km (620 millas) | Campeonato del Mundo de Marcas |
1973 | Jacky Ickx Brian Redman | SpA Ferrari SEFAC | Ferrari 312PB | 4: 04: 34.400 | 1.000 km (620 millas) | Campeonato del Mundo de Marcas |
1974 | Arturo Merzario Mario Andretti | Autodelta SpA | Alfa Romeo 33TT12 | 4:45: 57: 400 | 1.000 km (620 millas) | Campeonato del Mundo de Marcas |
1975 | Arturo Merzario Jacques Laffite | Equipo de carreras Willi Kauhsen | Alfa Romeo 33TT12 | 4:43: 21.800 | 1.000 km (620 millas) | Campeonato del Mundo de Marcas |
1976 | Jacky Ickx Misa de Jochen | Martini Racing | Porsche 936 | 4: 00: 54.400 | 882.810 km (548.553 mi) | Campeonato mundial de autos deportivos |
1977 | Vittorio Brambilla | Autodelta SpA | Alfa Romeo 33SC12 | 2: 40: 06.000 | 500 km (310 millas) | Campeonato mundial de autos deportivos |
1978 [3] | Reinhold Joest | Joest Racing -Liquymoly- | Porsche 908 /3 | 1:51: 17.300 | 320 km (200 millas) | Campeonato Europeo de Automóviles Deportivos |
1979 | Renzo Zorzi Marco Capoferri | Lola T286- Ford | 5: 47: 26.000 | 1.000 km (620 millas) | Campeonato de Italia del Grupo 6 | |
1980 | Alain de Cadenet Desiré Wilson | Alain de Cadenet | De Cadenet - Ford | 6: 01: 08.880 [nota 1] | 1.061,4 km (659,5 millas) [5] | Campeonato Mundial de hace italiana 6 Grupo Campeonato |
1981 | Edgar Dören Jürgen Lässig Gerhard Holup | Equipo Weralit Racing | Porsche 935 K3 | 6: 33: 48.000 | 1.000 km (620 millas) | Campeonato mundial de resistencia |
mil novecientos ochenta y dos | Henri Pescarolo Giorgio Francia | Automóviles Jean Rondeau | Rondeau M382- Ford | 5: 33: 56.200 | 1.000 km (620 millas) | Campeonato mundial de resistencia |
1983 | Bob Wollek Thierry Boutsen | Joest Racing | Porsche 956 | 5: 12: 06.900 | 1.000 km (620 millas) | Campeonato mundial de resistencia |
1984 | Stefan Bellof Derek Bell | Porsche de Rothmans | Porsche 956 | 5: 06: 15.800 | 1.000 km (620 millas) | Campeonato mundial de resistencia |
1985 | Manfred Winkelhock Marc Surer | Kremer Racing - Porsche | Porsche 962 C | 4: 04: 41.310 | 800 km (500 millas) [nota 2] | Campeonato mundial de resistencia |
1986 | Hans-Joachim atascado Derek Bell | Porsche de Rothmans | Porsche 962 C | 1: 48: 40.290 | 360 km (220 millas) | Campeonato Mundial de Prototipos Deportivos |
1987 | John Watson Jan Lammers | Jaguar de corte de seda | Jaguar XJR-8 | 5: 03: 55.370 | 1.000 km (620 millas) | Campeonato Mundial de Prototipos Deportivos |
1988 | Martin Brundle Eddie Cheever | Jaguar de corte de seda | Jaguar XJR-9 | 4:52: 13.520 | 1.000 km (620 millas) | Campeonato Mundial de Prototipos Deportivos |
1989 | Sin carrera | |||||
1990 | Mauro Baldi Jean-Louis Schlesser | Equipo Sauber Mercedes | Mercedes-Benz C11 | 2: 17: 11.735 | 480 km (300 millas) | Campeonato Mundial de Prototipos Deportivos |
1991 | Martin Brundle Derek Warwick | Jaguar de corte de seda | Jaguar XJR-14 | 2: 05: 42.844 | 430 km (270 millas) | Campeonato mundial de autos deportivos |
1992 | Geoff Lees Hitoshi Ogawa | Toyota del equipo de Tom | Toyota TS010 | 2: 16: 42.659 | 500 km (310 millas) | Campeonato mundial de autos deportivos |
1993-1994 | Sin carrera | |||||
1995 | Thomas Bscher John Nielsen | Competencia Oeste | McLaren F1 GTR | 4: 01: 29.206 | 725 km (450 millas) | Serie BPR Global GT |
1996 | Thomas Bscher John Nielsen | Competencia Oeste | McLaren F1 GTR | 4: 01: 31.046 | 736 km (457 millas) | Serie BPR Global GT |
1997 | Thomas Bscher John Nielsen | Kremer Racing | Kremer K8 Spyder - Porsche | 5:33: 44.800 | 1.000 km (620 millas) | Challenge Endurance Italia |
1998 | Thomas Bscher Geoff Lees | Equipo GTC Davidoff | McLaren F1 GTR | 5: 08: 55.952 | 1.000 km (620 millas) | Campeonato italiano GT Challenge Endurance Italia |
1999 | Emmanuel Collard Vincenzo Sospiri | Equipo JB Giesse Ferrari | Ferrari 333 SP | 2: 29: 31.944 | 500 km (310 millas) | Copa del mundo de carreras |
2000 | Mauro Baldi Gary Formato | R & M | Riley y Scott Mk III - Judd | 2: 42: 31.807 | 500 km (310 millas) | Copa del mundo de carreras |
2001 | Giovanni Lavaggi Christian Vann | Brums GLV | Ferrari 333 SP - Judd | 5: 17: 08.756 | 1.000 km (620 millas) | Campeonato de coches deportivos de la FIA |
2002 | Sin carrera | |||||
2003 | Jan Lammers John Bosch | Racing For Holland | Cúpula S101- Judd | 2: 30: 30.857 | 486,612 kilometros (302,367 mi) | Campeonato de coches deportivos de la FIA |
2004 | Jamie Davies Johnny Herbert | Audi Sport Reino Unido Veloqx | Audi r8 | 5: 05: 52.043 | 1.000 km (620 millas) | Serie de resistencia de Le Mans |
2005 | Emmanuel Collard Jean-Christophe Boullion | Pescarolo Sport | Pescarolo C60 Híbrido - Judd | 5: 02: 32.220 | 1.000 km (620 millas) | Serie de resistencia de Le Mans |
2006 | Sin carrera | |||||
2007 | Nicolás Minassian Marc Gené | Equipo Peugeot Total | Peugeot 908 HDi FAP (diésel) | 4: 59: 20.735 | 1.000 km (620 millas) | Serie de Le Mans |
2008 | Stéphane Sarrazin Pedro Lamy | Equipo Peugeot Total | Peugeot 908 HDi FAP (diésel) | 4: 59: 07.955 | 1.000 km (620 millas) | Serie de Le Mans |
2009 - 2016 | Sin carrera | |||||
2017 | Léo Roussel Ryo Hirakawa Memo Rojas | No. 22 G-Drive Racing | Oreca 07 - Gibson | 4: 01: 43.628 | 764,676 kilometros (475,148 millas) | Serie europea de Le Mans |
2018 | Andrea Pizzitola Roman Rusinov Jean-Éric Vergne | # 26 G-Drive Racing | Oreca 07 - Gibson | 4: 01: 02.607 | 718,332 km (446,351 mi) | Serie europea de Le Mans |
Notas
- ↑ La carrera de 1980 mantuvo el título de los 1000 km de Monza, pero en realidad se corrió durante seis horas. [4]
- ^ La carrera de 1985 estaba programada para 1000 km, pero se detuvo temprano porque los árboles habían caído en la pista. [4]
Referencias
- ^ "Coppa Intereuropa: descripción general en inglés e italiano" . www.velocetoday.com . Consultado el 25 de mayo de 2018 .
- ^ Redmayne, Tim. "Carrera de Monza oficialmente cancelada - GP Masters - Autosport" . Autosport.com . Consultado el 25 de mayo de 2018 .
- ^ Denominado como "Trofeo Filippo Caracciolo"
- ^ a b Zana, Aldo (2016). El Monza 1000km 1965-2008 . ISBN 9788879116268.
- ^ "Resultados de la carrera de Monza 1000 Kilómetros 1980" . Carreras de coches deportivos . Consultado el 15 de noviembre de 2019 .
enlaces externos
- Racing Sports Cars: archivo de Monza