Autodynamics Inc. es un antiguo fabricante de automóviles de carreras estadounidense con sede en Marblehead , Massachusetts . La empresa produjo principalmente chasis de Fórmula Vee y Fórmula Ford . La compañía también participó activamente en la Serie Trans-Am ingresando a los Dodge Challengers en la temporada de 1970 . Autodynamics fue, junto con Formcar , el principal proveedor de chasis de la serie. Roger Barr terminó segundo en las eliminatorias inaugurales del Campeonato Nacional SCCA para la Fórmula Vee.
Tipo | C ª. |
---|---|
Industria | Automotor |
Fundado | 1963 |
Fundador | Ray Caldwell |
Difunto | 1975 |
Sede |
Fundado | 1964 |
---|---|
Doblada | 1971 |
Base | Marblehead , Massachusetts |
Equipo director (s) | Ray Caldwell |
Serie anterior | Serie Can-Am Trans-Am |
Conductores destacados | Sam Posey Brett Lunger Tony Adamowicz Ronnie Bucknum |
Historia
Comienzos de Formula Vee
La Fórmula Vee fue anunciada en 1962 por el Sports Car Club of America (SCCA) y Volkswagen of America . Caldwell diseñó el Caldwell D-1 con la ayuda de amigos. El D-1 fue bien recibido por el público y Caldwell decidió producir el automóvil. [1] En 1964, la SCCA incluyó la clase Formula Vee en las Eliminatorias del Campeonato Nacional de la SCCA . Junto con Formcar y Zink Cars , Autodynamics fueron los pioneros de la serie. Roger Barr terminó segundo en la carrera inaugural del campeonato nacional, detrás del Formcar de Lewis Kerr . El D-1 se produjo en 1964 y 1965 en diferentes variantes. En total se produjeron 478. Fue hasta 1972 que Autodynamics ganó un Campeonato Nacional de Fórmula Vee. Dave Weitzenhof venció a un campo con muchos chasis Zink y Lynx . [2]
Fórmula Ford
El Caldwell D-9 fue el primer chasis de Fórmula Ford . El coche fue diseñado para la temporada de 1969. Skip Barber tuvo mucho éxito en la clase. Barber ganó el campeonato de la División Noreste de la SCCA, así como las Eliminatorias del Campeonato Nacional. Un Caldwell D-9 ganó la carrera inaugural sancionada por la IMSA . En Pocono Raceway, los autos de Fórmula Ford corrieron en la pista ovalada de 5/8 de millas durante 200 vueltas. El piloto de Caldwell, Jim Clarke, fue declarado ganador. [3] Otro piloto exitoso de Caldwell fue David Loring . Loring ganó las series Ford de Fórmula Ford de Ontario y Canadá, así como la Serie IMSA Pro. [4]
Caldwell D-7
En 1967, Autodynamics lanzó el Caldwell D7 construido según las reglas del Grupo 7 para ingresar a la temporada Can-Am de 1967 . Sam Posey nuevamente fue el piloto principal del equipo con Brett Lunger y Ray Caldwell conduciendo rondas seleccionadas. El D7 hizo su debut en Road America, donde se retiró con un medio eje roto . En Mosport Park Posey terminó duodécimo, el mejor resultado de la temporada. [5] La autodinámica también entró en un McLaren Mk. II cuando el D7 no estaba listo. Con Posey anotando un podio en Stardust International Raceway . El D7 regresó en 1968, donde terminó cuarto en el Autódromo Hermanos Rodríguez , la primera ronda del Campeonato de Carreras de Estados Unidos de 1968 . La siguiente ronda, en Riverside Raceway , Posey mejoró al tercer puesto, logrando el único podio de los autos. [6]
Fórmula 5000
Caldwell tenía un proyecto de Fórmula 5000 de corta duración , el D8. Lunger y Posey fueron los impulsores del proyecto único. Se construyeron dos chasis. Lunger estrelló el primer chasis durante una prueba, las carreras se realizaron con un segundo chasis. En la serie profesional Posey obtuvo el mejor resultado, un séptimo lugar en Lime Rock Park . [7]
Serie Trans-Am
Chrysler ingresó a la Serie Trans-Am con sus dos tipos de pony, el Plymouth Barracuda y el Dodge Challenger . Los Barracuda fueron inscritos por Dan Gurneys All American Racers . Caldwell fue el responsable del chasis. Para aligerar el chasis, los marcos se sumergieron en ácido. Sam Posey fue el conductor a tiempo completo del primer Dodge Challenger. Este chasis se dejó en el ácido para debilitar durante mucho tiempo el techo y la integridad estructural del automóvil. El automóvil requirió múltiples reparaciones de chasis entre carreras. [8] Los motores Dodge V8 305ci fabricados por Keith Black demostraron ser poco fiables y provocaron múltiples retiradas. [9] Posey logró tres podios durante la temporada acumulando todos los puntos del equipo. Durante las dos últimas carreras, en Seattle y Riverside, se inscribió un segundo auto. Ronnie Bucknum y Tony Adamowicz . El segundo coche se retiró en ambas carreras.
Después de la temporada de 1970, el mercado de los coches pony colapsó y Chrysler, Ford y Chevrolet cancelaron sus programas de carreras. [10]
Autodynamics finalmente construyó 3 Challengers y Black proporcionó 12 motores durante la temporada. La cancelación condujo a una crisis financiera para Autodinámica que se vio obligada a reorganizarse bajo el Capítulo 11, Título 11, Código de los Estados Unidos . [11]
Producción
Año | Carro | Unidades producidas | Clase |
---|---|---|---|
1964 | Caldwell D-1 | 186 | Fórmula Vee |
1964 | Estilo Fitch Supersprint | 1 | |
1965 | Caldwell D-1A | 194 | Fórmula Vee |
1965 | Chasis de Fiberfabs | 12 | |
1965 | Chasis de motocicleta | 5 | |
1966 | Caldwell D-1B | 98 | Fórmula Vee |
1966 | Caldwell D-2 | 386 | Tráiler de la Fórmula Vee |
1966 | Caldwell D-3 | 8 | Fórmula B |
1967 | Caldwell D-7 | 2 | Grupo 7 |
1967 | Caldwell D-4 | 94 | Fórmula Vee |
1967 | Caldwell D-6 | 802 | Mk. Yo desertor |
1967 | Caldwell D-6A | 410 | Mk. II Desertor |
1967 | Caldwell D-8 | 2 | Fórmula A |
1968 | Caldwell D-4A | 148 | Fórmula Vee |
1968 | Caldwell D-5 | 43 | Estafador |
1968 | Caldwell D-11 | 138 | Autocross desertor |
1969 | Caldwell D-4B | sesenta y cinco | Fórmula Vee |
1969 | Caldwell D-9 | 55 | Fórmula Ford |
1970 | Caldwell D-9B | 48 | Fórmula Ford |
1970 | Caldwell D-10 | 17 | Fórmula Super Vee |
1970 | Caldwell D-9B | 48 | Fórmula Ford |
1970 | Dodge Challenger T / A | 3 | Serie Trans-Am |
1970 | Caldwell D-14B | 8 | Remolque de coche de carreras |
1970 | Caldwell D-15C | 3 | Remolque de coche de carreras |
1971 | Caldwell D-12 | 48 | Fórmula Ford |
1971 | Caldwell D-13 | 74 | Fórmula Vee |
1971 | Caldwell D-14A | 48 | Tráiler de la Fórmula Vee |
1972 | Casco de barco OD-11 | 48 |
Resultados de la carrera
Resultados de las escorrentías de SCCA
Año | Clase | Carro | Conductor | Terminar | Comienzo |
---|---|---|---|---|---|
1964 | Fórmula Vee | Autodinámica | Roger Barr | 2 | |
1964 | Fórmula Vee | Autodinámica | Lars Giertz | 13 | |
1964 | Fórmula Vee | Autodinámica | Martin Grantham | dieciséis | |
1965 | Fórmula Vee | Autodinámica | Joseph Dodge | 3 | |
1965 | Fórmula Vee | Autodinámica | Bill Scott | 6 | 8 |
1965 | Fórmula Vee | Autodinámica | Robert Samm | 8 | 9 |
1966 | Fórmula Vee | Autodinámica | Robert Samm | 9 | |
1966 | Fórmula Vee | Autodinámica | Don Zacharie | 2 | |
1966 | Fórmula Vee | Autodinámica | Steve Burtis | 7 | |
1966 | Fórmula Vee | Autodinámica | Ramon Stewart | 14 | |
1966 | Fórmula Vee | Autodinámica | Larry Gross | 15 | |
1966 | Fórmula Vee | Autodinámica | William Denison | 6 | |
1966 | Fórmula Vee | Autodinámica | Bob Chamberlain | 12 | |
1967 | Fórmula Vee | Autodinámica | William Denison | 14 | |
1967 | Fórmula Vee | Autodinámica | John Magee | 8 | 8 |
1967 | Fórmula Vee | Autodinámica | Robert Samm | 9 | 11 |
1967 | Fórmula Vee | Autodinámica | Don Walkner | 10 | 15 |
1967 | Fórmula Vee | Autodinámica | Franz Gillebard | 11 | 14 |
1967 | Fórmula Vee | Autodinámica | Bill Scott | 6 | 10 |
1969 | Fórmula Ford | Caldwell D9 | Saltar Barbero | 1 | 20 |
1969 | Fórmula Ford | Caldwell D9 | Gary Belcher | 8 | 15 |
1969 | Fórmula Vee | Autodinámica | John Magee | 9 | 2 |
1969 | Fórmula Vee | Autodinámica | Glen Biren | 17 | 11 |
1969 | Fórmula Vee | Autodinámica | Glen Sullivan | 7 | 6 |
1969 | Fórmula B | Caldwell | Harvey Simon | 10 | 18 |
1969 | Fórmula Ford | Caldwell D9 | James Clarke | dieciséis | 4 |
1969 | Fórmula Ford | Caldwell D9 | Hierba Brownell | 6 | 9 |
1970 | Fórmula Super Vee | Caldwell D10 | Ray Caldwell | 4 | 7 |
1970 | Fórmula Super Vee | Caldwell D10 | Tim Sharp | 11 | 10 |
1970 | Fórmula Super Vee | Caldwell D10 | Don Zacharie | 7 | 8 |
1971 | Fórmula Super Vee | Caldwell | Kirk Stowers | 7 | |
1971 | Fórmula Vee | Autodinámica | Bill Bailes | 18 | 15 |
1971 | Fórmula Vee | Autodinámica | Dave Weitzenhof | 13 | 8 |
1972 | Fórmula Vee | Autodinámica | Dave Weitzenhof | 1 | 5 |
1972 | Fórmula Vee | Autodinámica | Bill Bailes | dieciséis | 20 |
1973 | Fórmula Vee | Caldwell D13 | Reeves Callaway | DSQ | 5 |
1973 | Fórmula Vee | Autodinámica | Bob Cunningham | 9 | |
1973 | Fórmula Ford | Caldwell | Bill Alsup | 15 | 19 |
1973 | Fórmula Vee | Autodinámica | John Helming | DNS | |
1974 | Fórmula Vee | Caldwell D13 | Michael Billesbach | 15 | 26 |
1974 | Fórmula Vee | Caldwell D13 | Don Courtney | 22 | 18 |
1974 | Fórmula Vee | Caldwell D13 | John Helming | 5 | 6 |
1975 | Fórmula Vee | Caldwell D13 | Michael Billesbach | 13 | 14 |
1975 | Fórmula Vee | Caldwell | James Havell | 14 | 20 |
1975 | Fórmula Vee | Autodinámica | Jon van de Car | 21 | 18 |
1976 | Fórmula Vee | Caldwell D13 | Cleve Domingue | 22 | 26 |
1976 | Fórmula Vee | Autodinámica | Steve Burtis | 23 | 12 |
1976 | Fórmula Vee | Caldwell | James Havell | 26 | 2 |
1976 | Fórmula Vee | Autodinámica Mk. 5X | Jonathan Weisheit | 23 | 12 |
1976 | Fórmula Vee | Caldwell D13 | John Haydon | 9 | 19 |
1976 | Fórmula Vee | Caldwell D13 | Jon van de Car | 21 | 3 |
1977 | Fórmula Vee | Caldwell D13 | Jim Burnett | 17 | 23 |
1977 | Fórmula Vee | Caldwell D13 | Hank Henschen, Jr. | 27 | 34 |
1977 | Fórmula Vee | Autodinámica | Wallace Reetz | 11 | dieciséis |
1977 | Fórmula Vee | Caldwell D13 | John Haydon | 13 | 17 |
1977 | Fórmula Vee | Caldwell D13 | James Havell | 5 | 5 |
1977 | Fórmula Vee | Caldwell | Gerald Knapp | 4 | 6 |
1977 | Fórmula Vee | Caldwell D13 | Jonathan Weisheit | 10 | 15 |
1977 | Fórmula Vee | Caldwell D13 | Scott Rubenzer | 15 | 24 |
1978 | Fórmula Vee | Caldwell D13 | James Havell | 17 | 2 |
1978 | Fórmula Vee | Caldwell D13 | John Haydon | 19 | 20 |
1978 | Fórmula Ford | Caldwell | Terry McKenna | 25 | 29 |
1978 | Fórmula Vee | Caldwell D13 | Jonathan Weisheit | 3 | 5 |
1978 | Fórmula Vee | Caldwell D13 | Scott Rubenzer | 8 | 23 |
1978 | Fórmula Vee | Caldwell D13 | Wallace Reetz | 13 | 13 |
1978 | Fórmula Vee | Caldwell D13 | Ford Smith | 9 | 19 |
1979 | Fórmula Vee | Caldwell D13 | Scott Rubenzer | 7 | 17 |
1979 | Fórmula Vee | Caldwell | Thomas Schweitz, Jr. | 17 | 10 |
1980 | Fórmula Vee | Caldwell D13 | Fred Clark | 20 | 19 |
1980 | Fórmula Vee | Caldwell D13 | Jon van de Car | 13 | 7 |
1980 | Fórmula Vee | Caldwell D13 | Ford Smith | 6 | 4 |
1980 | Fórmula Vee | Caldwell D13 | Dave Smith | 12 | 17 |
1980 | Fórmula Vee | Caldwell D13 | Scott Rubenzer | 7 | 8 |
1980 | Fórmula Vee | Caldwell D13 | Thomas Schweitz, Jr. | 8 | 15 |
1980 | Fórmula Vee | Caldwell D13 | Blair Dupont | 26 | 29 |
1980 | Fórmula Vee | Caldwell D13 | Ron Fieni | 27 | 1 |
1980 | Fórmula Vee | Caldwell D13 | Robert Culver | 23 | 27 |
1980 | Fórmula Vee | Caldwell D13 | Charles Proctor | 24 | 22 |
1981 | Fórmula Vee | Caldwell D13 | Robert Culver | 22 | |
1981 | Fórmula Vee | Caldwell D13 | Scott Rubenzer | 4 | 7 |
1981 | Fórmula Vee | Caldwell D13 | Dave Smith | 18 | |
1981 | Fórmula Vee | Caldwell D13S | Ford Smith | 23 | |
1981 | Fórmula Vee | Caldwell D13 | Jon van de Car | 14 | |
1981 | Fórmula Vee | Caldwell D13 | Louis Rettenmeier | 10 | |
1981 | Fórmula Vee | Caldwell D13 | Mike Palermo, Jr. | 20 | |
1981 | Fórmula Vee | Caldwell D13S | Bill Pryor | 7 | |
mil novecientos ochenta y dos | Fórmula Vee | Caldwell D13 | Mike Palermo, Jr. | 20 | |
mil novecientos ochenta y dos | Fórmula Vee | Caldwell D13 | Scott Rubenzer | 3 | |
mil novecientos ochenta y dos | Fórmula Vee | Caldwell | Carl Salamon | 9 | |
mil novecientos ochenta y dos | Fórmula Vee | Caldwell D13S | Jon van de Car | 34 | |
mil novecientos ochenta y dos | Fórmula Vee | Caldwell D13S | Ford Smith | 18 | |
mil novecientos ochenta y dos | Fórmula Vee | Caldwell D13 | Randy Pollock | 13 | |
1983 | Fórmula Vee | Caldwell D13 | Robert Culver | 37 | 25 |
1983 | Fórmula Vee | Caldwell D13 | Carl Salamon | 15 | dieciséis |
1983 | Fórmula Vee | Caldwell D13 | Scott Rubenzer | 2 | 6 |
1983 | Fórmula Vee | Caldwell D13 | EJ Kollins | DNS | |
1983 | Fórmula Vee | Caldwell D13 | Jon van de Car | 12 | 19 |
1983 | Fórmula Vee | Caldwell D13S | Paul Czekanski | 28 | 37 |
1983 | Fórmula Vee | Caldwell D13 | Jim Kearney | 29 | 12 |
1983 | Fórmula Vee | Caldwell D13 | Dave Smith | 11 | 18 |
1983 | Fórmula Vee | Caldwell D13 | Howard Landon | 36 | 15 |
1983 | Fórmula Vee | Caldwell D13 | Laury Lundberg | 26 | 39 |
1983 | Fórmula Vee | Caldwell D13 | Stephen Oseth | 18 | 34 |
1984 | Fórmula Vee | Caldwell D13 | Stephen Oseth | 13 | 7 |
1984 | Fórmula Vee | Caldwell D13S | Mike Cochran | 27 | 37 |
1984 | Fórmula Vee | Caldwell D13 | Stephen Ira | 17 | 14 |
1984 | Fórmula Vee | Caldwell D13 | Howard Landon | 11 | 11 |
1984 | Fórmula Vee | Caldwell D13 | John Menzinger | 37 | 31 |
1985 | Fórmula Vee | Caldwell D13 | John Menzinger | 37 | 35 |
1985 | Fórmula Vee | Caldwell D13 | Stephen Oseth | 28 | 6 |
1985 | Fórmula Vee | Caldwell D13 | Howard Landon | 15 | 10 |
1985 | Fórmula Vee | Caldwell D13 | Peter Pires | 21 | 22 |
1985 | Fórmula Vee | Caldwell D13 | George Podgorski | 10 | 9 |
1986 | Fórmula Vee | Caldwell D13 | Peter Pires | 18 | 28 |
1986 | Fórmula Vee | Caldwell D13 | Samuel Ryan | 14 | 20 |
1986 | Fórmula Vee | Caldwell D13 | Mike Palermo, Jr. | 36 | 34 |
1986 | Fórmula Vee | Caldwell D13 | Robert Culver | 21 | 15 |
1986 | Fórmula Vee | Caldwell D13 | Jim Kearney | dieciséis | 19 |
1987 | Fórmula Vee | Caldwell | Clayton Cox | 28 | 31 |
1987 | Fórmula Vee | Caldwell | Samuel Ryan | 32 | 12 |
1987 | Fórmula Vee | Caldwell D13 | Mike Palermo, Jr. | 10 | 13 |
1987 | Fórmula Vee | Caldwell | Greg Rice | 29 | 7 |
1987 | Fórmula Vee | Caldwell | Bob Neumeister | 7 | 18 |
1987 | Fórmula Vee | Caldwell | Michael Rogers | 39 | 38 |
1987 | Fórmula Vee | Caldwell | Ed Shilen | 31 | 37 |
1988 | Fórmula Vee | Caldwell | Bob Neumeister | 30 | 1 |
1988 | Fórmula Vee | Caldwell D13 | Howard Landon | 15 | 22 |
1988 | Fórmula Vee | Caldwell D8 | Samuel Ryan | 37 | 29 |
1989 | Fórmula Vee | Caldwell D13S | Bob Neumeister | 37 | dieciséis |
1989 | Fórmula Vee | Caldwell D13 | John Fuchs | 30 | 44 |
1989 | Fórmula Vee | Caldwell D13 | Howard Landon | 15 | 28 |
1990 | Fórmula Vee | Caldwell D13 | Howard Landon | 4 | 5 |
1990 | Fórmula Vee | Caldwell D13 | Kent Wiseman | 24 | 37 |
1990 | Fórmula Vee | Caldwell D13S | Michael Rogers | 27 | 38 |
1991 | Fórmula Vee | Caldwell D13S | Bob Neumeister | 39 | 12 |
1993 | Fórmula Vee | Caldwell D13S | Michael Rogers | 39 | 53 |
2004 | Fórmula Vee | Caldwell D13 | Greg Rice | 43 | 31 |
2009 | Fórmula Vee | Caldwell D13 | Stuart Delaney | 23 | 37 |
2010 | Fórmula Vee | Caldwell D13 | Stuart Delaney | 36 | 32 |
2012 | Fórmula Vee | Caldwell D13 | Terran Swanson | 18 | 27 |
Serie Can-Am
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Carro | No. | Conductores | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Pos. | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1966 | Caldwell D7 | 22 | Sam Posey | MTE 21 | - | 0 | |||||
McLaren M1B | 33 | BRI 8 | MOS 20 | RETRASO 38 | RIV 18 | LVE 21 | - | 0 | |||
1967 | Caldwell D7B | 1 | Sam Posey | ROA 32 | BRI 24 | MOS 12 | RETRASO 29 | RIV 13 | LVE DNS | - | 0 |
1968 | Caldwell D7C | 1 | Sam Posey | ROA 10 | Noveno | 5 | |||||
Lola T160 | 2 | BRI 8 | EDM 4 | RETRASO 9 | RIV 21 | LVE 5 |
Resultados del Campeonato Continental SCCA de Fórmula A
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Carro | No. | Conductores | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Pos. | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1968 | Caldwell D8 | 11 | Brett Lunger | COLUMNA | OKL | ROA | SIN EMBARGO | MOS 26 | SUJETADOR 18 | RETRASO 28 | - | 0 | |
Sam Posey | LRP 7 | - | 0 |
Resultados de la serie Trans-Am
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Carro | No. | Conductores | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Pos. | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1970 | Dodge Challenger T / A | 76 | Sam Posey | LAG 6 | LRP 3 | NHS 23 | MDO 5 | BRI 20 | SUJETADOR 20 | ROA 20 | TRE 3 | WAT 4 | MAR 3 | RIV 29 | Cuarto | 18 |
77 | Ronnie Bucknum | RETRASO | LRP | NHS | MDO | BRI | SOSTÉN | ROA | TRE | WAT | MAR 27 | |||||
Tony Adamowicz | RIV 24 |
[12]
Referencias
- ^ Ritmo, Harold. Coches de carreras de carretera americanos antiguos 1950-1969 . ISBN 0760317836. Consultado el 7 de septiembre de 2019 .
- ^ "Archivo de controladores de escorrentías" . Tablero de carreras SCCA Club . Consultado el 7 de septiembre de 2019 .
- ^ "IMSA 1969-1989: La primera carrera en Pocono" . Corredor . Consultado el 10 de septiembre de 2019 .
- ^ "Catálogo de Autodynamics 1973" (PDF) . Doug Fraser . Consultado el 10 de septiembre de 2019 .
- ^ "Caldwell D7" . Racingsportscars.com . Consultado el 8 de septiembre de 2019 .
- ^ "Campeonato de Carreras de Carreteras de Estados Unidos 1968" . Prototipos de World Sports Racing . Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2009 . Consultado el 8 de septiembre de 2019 .
- ^ "Historia de Caldwell D8" . oldracingcars.com . Consultado el 8 de septiembre de 2019 .
- ^ "Uno de los dos Dodge Challengers Trans-Am 1970 impulsados por Sam Posey se dirige a subasta" . Hemmings todos los días . Consultado el 7 de septiembre de 2019 .
- ^ "Riverside Trans-Am 4 de octubre de 1970" . A2Z Racer . Consultado el 7 de septiembre de 2019 .
- ^ "La temporada de 1970 fue el apogeo de la increíble Serie Trans Am. Sam Posey la vio desde el mejor asiento de la casa" . Hagerty . Consultado el 7 de septiembre de 2019 .
- ^ "Historia" . Doug Fraser . Consultado el 7 de septiembre de 2019 .
- ^ "Puntuaciones de caja Trans-Am de 1970" (PDF) . SCCA . Archivado desde el original (PDF) el 4 de enero de 2010 . Consultado el 7 de septiembre de 2019 .