Diseño automotriz


El diseño automotriz es el proceso de desarrollar la apariencia (y hasta cierto punto la ergonomía ) de los vehículos de motor , incluidos automóviles , motocicletas , camiones , autobuses , autocares y furgonetas .

El diseño funcional y el desarrollo de un vehículo de motor moderno generalmente lo realiza un gran equipo de muchas disciplinas diferentes que también se incluyen dentro de la ingeniería automotriz ; sin embargo, los roles de diseño no están asociados con los requisitos para las calificaciones de ingenieros profesionales o colegiados . El diseño automotriz en este contexto se enfoca principalmente en desarrollar la apariencia visual o la estética de los vehículos, al mismo tiempo que se involucra en la creación de conceptos de productos . El diseño automotriz como vocación profesional [1] es practicado por diseñadores que pueden tener una formación artística y un título en diseño industrial.o en el diseño de transporte. Para conocer la terminología utilizada en el campo, consulte el glosario de diseño automotriz .

La tarea del equipo de diseño generalmente se divide en tres aspectos principales: diseño exterior, diseño interior y diseño de colores y molduras . El diseño gráfico también es un aspecto del diseño automotriz; esto generalmente se comparte entre el equipo de diseño según lo crea conveniente el diseñador principal. El diseño se centra no solo en la forma exterior aislada de las piezas del automóvil, sino que se concentra en la combinación de forma y función, a partir del paquete del vehículo.

El valor estético deberá corresponder a la funcionalidad ergonómica y las características de utilidad también. En particular, los componentes y las piezas electrónicas de los vehículos supondrán más desafíos para los diseñadores de automóviles que deben actualizarse con la información y los conocimientos más recientes asociados con los dispositivos emergentes de los vehículos, en particular los dispositivos móviles de tablero , como navegación GPS, radio satelital , radio HD , TV móvil, Reproductores de MP3, reproducción de video e interfaces para teléfonos inteligentes. Aunque no todos los nuevos dispositivos vehiculares deben designarse como elementos estándar de fábrica, algunos de ellos pueden ser parte integral para determinar el curso futuro de cualquier modelo de vehículo específico.

Los equipos de diseño responsables del exterior del vehículo desarrollan las proporciones, la forma y los detalles de la superficie del vehículo. El diseño exterior se realiza primero mediante una serie de bocetos manuales y dibujos digitales. Progresivamente, los planos más detallados son ejecutados y aprobados por los niveles de gestión apropiados, seguidos de la representación digital de imágenes. En general, se buscan comentarios de los consumidores en este punto para ayudar a refinar iterativamente los conceptos de vehículos de acuerdo con el mercado objetivo y continuarán durante el resto del proceso de refinamiento del diseño. Después de un refinamiento más progresivo, la plastilina industrialy/o se desarrollan modelos digitales a partir de y junto con los dibujos e imágenes. Los datos de estos modelos se utilizan luego para crear maquetas del diseño final a un cuarto de escala y finalmente a tamaño completo. Con fresadoras CNC de tres y cinco ejes, el modelo de arcilla se diseña primero en un programa de computadora y luego se "talla" usando la máquina y grandes cantidades de arcilla. Incluso en los tiempos del software 3D (tridimensional) fotorrealista y los modelos virtuales en las paredes eléctricas, el modelo de arcilla sigue siendo la herramienta más importante para una evaluación final del diseño exterior de un vehículo y, por lo tanto, se utiliza en toda la industria.

El diseñador responsable del interior de los vehículos desarrolla las proporciones, la forma, la ubicación y las superficies del panel de instrumentos, los asientos, los paneles de las puertas, el revestimiento del techo, las molduras de los pilares, etc. Aquí el énfasis está en la ergonomía y la comodidad de los pasajeros. El procedimiento aquí es el mismo que con el diseño exterior (boceto, modelo digital y modelo de arcilla).


Diseñadores trabajando en 1961. Junto al guardabarros delantero izquierdo del modelo a escala se encuentra Dick Teague , un diseñador de automóviles de American Motors Corporation (AMC).
El concept car Bertone Birusa de 2003 en exhibición en el Salón del Automóvil de Ginebra . En el fondo hay algunos bocetos conceptuales.
Borrador de propuesta de diseño OScar
Un boceto original futurista para el prototipo Ferrari Modulo 512-S de Paul Martin en 1967. Ya hay muchas características del producto final, incluida la altura reducida, las ruedas cóncavas para reducir la resistencia y el característico sistema de entrada.
Un Ford Taurus modelo de arcilla de 1986 en exhibición en Ford Detroit Styling Studio
Opel Monza Concept en sus primeras etapas de diseño
Un ejemplo temprano del trabajo de Harley Earl visto en el Buick Y-Job de 1938
Un ejemplo temprano del diseño Forward Look , junto con la aleta trasera de Virgil Exner en el Plymouth Fury de 1956
Jeep Cherokee (XJ) , un diseño que luego fue imitado por otras automotrices
Uno de los primeros radicales franceses Voisin C26
Citroën DS
1981 Ford Sierra con estilo de "molde de gelatina" o "aspecto aerodinámico" (CD bajo) fue avanzado para su época
1972 BMW 2002 , diseñado por Giovanni Michelotti
Lamborghini Miura de Bertone Studios , diseñado por Marcello Gandini
Ursaab, uno de los primeros prototipos de Saab que ilustra un tratamiento avanzado de faros
Tatra 77 checoslovaco de 1934 , el primer automóvil de diseño aerodinámico producido en serie, diseñado por Hans Ledwinka y Paul Jaray