El Grupo de Acción de la Industria Automotriz ( AIAG ) es una asociación sin fines de lucro fundada en 1982 y con sede en Southfield, Michigan . Fue creado originalmente para desarrollar recomendaciones y un marco para la mejora de la calidad en la industria automotriz de América del Norte. Las áreas de interés de la asociación se han expandido para incluir estándares de calidad de productos, códigos de barras y estándares RFID, gestión de materiales, EDI, contenedores retornables y sistemas de empaque, y asuntos regulatorios y aduaneros. [1]
La organización fue fundada por representantes de los tres mayores fabricantes de automóviles de América del Norte: Ford , General Motors y Chrysler . La membresía ha crecido hasta incluir empresas japonesas como Toyota , Honda y Nissan , fabricantes de camiones pesados y movimiento de tierras como Caterpillar Inc. y Navistar International , y muchos de sus proveedores y proveedores de servicios de nivel uno y subnivel. [2] Son miembros más de 800 OEM, fabricantes de piezas y proveedores de servicios para la industria.
El gobierno corporativo de AIAG se basa en más de 650 voluntarios de varias compañías automotrices que prestan su experiencia a grupos de trabajo, subcomités y roles de liderazgo. El personal de AIAG apoya los esfuerzos de los voluntarios y se encarga de las funciones administrativas. Los ejecutivos prestados por los OEM y los proveedores de primer nivel suelen desempeñar funciones de liderazgo clave en iniciativas y programas importantes. [3]
La AIAG publica los estándares de la industria automotriz y ofrece conferencias educativas y capacitación a sus miembros, incluidos los estándares de calidad de planificación avanzada de la calidad del producto (APQP) y del proceso de aprobación de piezas de producción (PPAP). Estos documentos se han convertido en un estándar de calidad de facto en América del Norte que todos los proveedores de Nivel I deben cumplir. [4] Cada vez más, estos proveedores exigen ahora un cumplimiento total de sus proveedores, [5] de modo que muchos proveedores de automóviles de Nivel II y III ahora también cumplen.
Gestión de la cadena de suministro
La industria automotriz depende de una vasta cadena de suministro de empresas que proporcionan piezas y componentes, incluidos los principales subsistemas, a los fabricantes. El AIAG proporciona servicios a empresas en todos los niveles de la cadena de suministro, incluidos los esfuerzos de estandarización, para ayudar a gestionar la complejidad. [6] De particular interés son los servicios a los proveedores secundarios - aquellos proveedores que a su vez abastecen a los fabricantes de Nivel 1 o Nivel 2 - ya que sus filas se redujeron por la gravedad de la crisis de la industria automotriz de 2008-2010 . [7]
Flujos de aduanas, seguridad y piezas transfronterizas
Las iniciativas patrocinadas por el gobierno, incluida la Asociación Aduana-Comercial contra el Terrorismo (C-TPAT) y Partners in Protection (PIP), son programas cooperativos destinados a fortalecer y mejorar las cadenas de suministro internacionales y mejorar la seguridad de la cadena de suministro . [8] Los proveedores de repuestos para automóviles y los OEM tienen un interés sustancial en el transporte eficiente de repuestos a través de las fronteras, ya que las cadenas de suministro en el mercado norteamericano cruzan con frecuencia las fronteras entre Estados Unidos y Canadá y entre Estados Unidos y México. Esfuerzos de seguridad de la cadena de suministro para mejorar la seguridad de la cadena de suministro mediante actividades como la acreditación de los participantes en la cadena de suministro, el control y la validación del contenido de la carga que se envía y la notificación anticipada del contenido al país de destino.
Una iniciativa de AIAG en aduanas y seguridad de la cadena de suministro busca abordar el problema de la seguridad de la cadena de suministro mediante la formación de una web centralizada para identificar el movimiento de productos terminados, piezas y materiales a través de la cadena de suministro automotriz. [9] Esta base de datos, conocida como Evaluación de seguridad de proveedores seguros de suministro , proporciona un depósito central de información que se comparte según sea necesario a lo largo de la cadena de suministro y para satisfacer los requisitos de cumplimiento de la Patrulla Fronteriza y Aduanas de EE. UU. El esfuerzo resultante está diseñado para permitir que los remitentes utilicen los carriles de Comercio Libre y Seguro de Aduanas de EE. UU. (FAST) que permiten un procesamiento más rápido de los envíos a través de la patrulla fronteriza y menos inspecciones.
Estandarización de códigos de barras
La AIAG desarrolló por primera vez estándares para códigos de barras para el seguimiento automatizado de piezas a través de la cadena de suministro en 1984 con un formato estándar llamado Código 39 . Antes de eso, cada fabricante de automóviles había utilizado más de un formato, lo que requería varios códigos de barras y varios lectores para piezas individuales. [10] Una variedad de proveedores de software proporcionan software automatizado de generación de códigos de barras y etiquetas diseñado para ayudar a los proveedores a cumplir con los requisitos comunes. [11]
Los estándares mundiales para la codificación de barras han evolucionado debido a la consolidación, las fusiones y las prácticas de la cadena de suministro en la industria. A partir de 2014, también se utilizan normas de códigos de barras desarrolladas por General Motors (GM1724), [12] la "Etiqueta de transporte global" de Odette, [13] y la Verband der Automobilindustrie VDA-4902 alemana. [14] [15]
MMOG / LE
MMOG / LE (abreviatura de Guía de operaciones de gestión de materiales / Evaluación logística) es una herramienta de autoevaluación utilizada por los proveedores de automóviles para calificar su competencia en el manejo de materiales y la logística. Desarrollada por AIAG, esta autoevaluación está diseñada para validar que el proveedor cuenta con procesos sólidos de planificación y entrega de materiales para respaldar los objetivos comerciales generales. Es un componente obligatorio de muchos programas de proveedores de automóviles, incluidos Ford, GM, Chrysler, JLR, PSA, Volvo car y Volvo Truck. [16] [17]
Contenedores retornables
La industria automotriz utiliza contenedores retornables y reutilizables para transportar piezas a través de la cadena de suministro automotriz. La AIAG cuenta con grupos de trabajo y programas enfocados en el desarrollo de iniciativas en visibilidad, seguimiento y cálculo de necesidades de contenedores retornables, estandarización de contenedores y empaques, y otras mejores prácticas relacionadas con el aumento de la eficiencia en la gestión de contenedores y empaques. [18] Los esfuerzos en esta área se centran en reducir el costo de envío de contenedores y eliminar el robo de contenedores vacíos que son valiosos por el contenido económico de los componentes plásticos de los que están hechos. Los esfuerzos en estudio incluyen la puesta en común del uso de contenedores (como está en marcha en los mercados europeos) y el etiquetado de contenedores con RFID o códigos de barras para mejorar la automatización de la devolución de contenedores. [19]
Intercambio de red automotriz
La Red de Intercambio Automotive es una empresa privada extranet la configuración inicial y mantenida por el Automotive Industry Action Group, [20] Telcordia , de General Motors , Ford y Chrysler . Fue lanzado en 1995 para la industria automotriz con el objetivo declarado de brindar velocidad constante y confiable y seguridad garantizada para las transmisiones de datos entre los fabricantes de automóviles y sus proveedores. La red ANX fue diseñada para permitir que los socios comerciales colaboren electrónicamente en el diseño y desarrollo de productos; solicitar y procesar pedidos; y facilitar la fabricación justo a tiempo y los programas de envío posterior. [21]
En 1999, el Grupo de Acción de la Industria Automotriz vendió la Red ANX a la Corporación Internacional de Aplicaciones Científicas (SAIC), frente a las críticas sobre los altos costos y los problemas de interoperabilidad en la red. [22] En 2006, la empresa de capital privado One Equity Partners adquirió ANXeBusiness de SAIC. [23] Desde 2006, ANX se ha expandido a los sectores de la salud, el comercio minorista y la automoción.
Calidad
Los esfuerzos de calidad en el AIAG se centran en los esfuerzos de toda la industria para mejorar la calidad de producción de los proveedores de piezas en todos los niveles. La industria depende de una red de proveedores, muchos de los cuales proporcionan piezas para varios OEM. Los programas de calidad buscan proporcionar mejoras en toda la industria en el desarrollo y producción de componentes automotrices, así como sincronizar y minimizar los costos de cumplimiento y certificación para proveedores que de otra manera se habían enfrentado a múltiples certificaciones de calidad de múltiples OEM. [ cita requerida ]
Planificación Avanzada de la Calidad del producto
La planificación avanzada de la calidad del producto (o APQP) es un marco de procedimientos y técnicas que se utilizan para desarrollar productos en la industria, particularmente en la industria automotriz. Es bastante similar al concepto de Diseño para Six Sigma (DFSS). Es un proceso definido para un sistema de desarrollo de productos para General Motors, Ford, Chrysler y sus proveedores. El propósito de APQP es "producir un plan de calidad del producto que respaldará el desarrollo de un producto o servicio que satisfará al cliente". Un manual de AIAG describe el proceso en detalle. [24]
El proceso APQP fue desarrollado a fines de la década de 1980 por una comisión de expertos reunidos de los 'tres grandes' fabricantes de automóviles estadounidenses: Ford, GM y Chrysler. Esta comisión pasó cinco años analizando el estado actual del desarrollo y la producción automotriz en los EE. UU., Europa y especialmente en Japón. En ese momento, las empresas automotrices japonesas estaban teniendo un éxito notable en el mercado estadounidense.
Proceso de aprobación de producción de partes
El proceso de aprobación de piezas de producción ( PPAP ) se utiliza en la cadena de suministro automotriz para establecer la confianza en los proveedores de componentes y sus procesos de producción, al demostrar que: "... todos los requisitos de especificaciones y registros de diseño de ingeniería del cliente son comprendidos correctamente por el proveedor y que el proceso tiene el potencial de producir un producto que cumpla consistentemente con estos requisitos durante una corrida de producción real a la tasa de producción cotizada ".
Aunque los fabricantes individuales tienen sus propios requisitos particulares, la AIAG ha desarrollado un estándar PPAP común [25] como parte del proceso de planificación avanzada de la calidad del producto (APQP) para fomentar el uso de terminología común y formularios estándar para documentar el estado del proyecto. El proceso PPAP está diseñado para demostrar que el proveedor de componentes ha desarrollado su proceso de diseño y producción para cumplir con los requisitos del cliente, minimizando el riesgo de falla.
Responsabilidad Corporativa
El trabajo de responsabilidad corporativa de AIAG comenzó en 2005 en un esfuerzo del liderazgo de varias empresas miembro de AIAG para brindar liderazgo y mensajes compartidos con respecto a la responsabilidad social corporativa en la industria automotriz. [26] Una cumbre anual reúne a líderes de la industria de la educación. [27]
Minerales de conflicto
La Ley de Reforma y Protección al Consumidor de Dodd-Frank Wall Street , aprobada en julio de 2010, exige que las empresas públicas informen sobre sus fuentes directas e indirectas de "minerales de conflicto" (oro, estaño, tantalio y tungsteno) en sus presentaciones ante la SEC a partir de 2014. . [28] En respuesta, la AIAG formó un grupo de trabajo [29] para permitir que las empresas miembro compartan recursos para identificar minerales conflictivos a lo largo de la cadena de suministro. Los proveedores pueden utilizar la plataforma iPoint Conflict Minerals Platform [30] [31] para realizar un seguimiento de su cumplimiento y proporcionar informes trimestrales obligatorios en apoyo de la legislación.
Estos minerales se encuentran en muchos productos automotrices, incluidos los tanques de combustible, los cojines de los asientos, las baterías, las pastillas de freno, los radiadores, los selladores, los vidrios y la electrónica. La tarea de cumplir con estas nuevas reglas se estima en entre $ 3 mil millones y $ 16 mil millones en toda la economía de los Estados Unidos. [32] Más de 11.000 empresas se han registrado en una de las plataformas de notificación de materiales en conflicto, iPoint, en enero de 2014. [33]
Gestión de productos químicos en los procesos de producción
AIAG trabaja con las empresas miembros para brindar apoyo a las mejores prácticas en la gestión de productos químicos en el proceso de producción. [34] Ford Motor Company ha tomado la iniciativa en este esfuerzo, prestando un ejecutivo en 2012-2013 para liderar el esfuerzo. [35]
Mejorando las condiciones laborales
Business for Social Responsibility (BSR), una organización sin fines de lucro que promueve la responsabilidad social en las empresas, trabajó con la AIAG en 2009 para desarrollar programas y mejores prácticas relacionadas con la mejora de las condiciones laborales en la industria automotriz global. [36] El proyecto fue financiado en parte por el Departamento de Estado de los Estados Unidos .
Consideraciones antimonopolio
Como grupo de la industria, la AIAG ha adoptado políticas para garantizar que ni ella ni sus miembros infrinjan las leyes antimonopolio mientras participan en actividades facilitadas por la AIAG. Estas políticas incluyen la publicación de las horas y fechas de las reuniones de los miembros de AIAG, la recitación de su política antimonopolio en las reuniones y las notas detalladas de las reuniones que se mantienen para cada reunión. [37] También se prohíbe en cada reunión una larga lista de comportamientos anticompetitivos, incluida cualquier discusión sobre precios, fijación de precios, asignación de ventas, diseño y marketing, condiciones crediticias, selección de proveedores, secretos comerciales e información confidencial o patentada.
Organizaciones relacionadas
AIAG es una organización global, aunque sus miembros fundadores son todos estadounidenses. AIAG también es miembro del Joint Automotive Industry Forum (JAIF). [38] Otros miembros de JAIF son la europea Odette International Ltd., [39] la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Japón y la Asociación de Industrias de Repuestos de Automóviles de Japón. [40] En Alemania, la Verband der Automobilindustrie (VDA) promueve las normas nacionales. [41]
Referencias
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