El Autotrain era un tipo de tren de pasajeros utilizado a principios del siglo XX, donde la locomotora de vapor se podía controlar de forma remota desde la parte trasera del tren. Esto significaba que el motor no tendría que dar vueltas al final de un viaje antes de regresar. Estos trenes también se conocían como trenes de motor o motores de riel en ese momento, pero el término motor de riel ahora se usa para referirse a los trenes en los que la máquina de vapor estaba integrada en el vagón.
Una cabina de conducción en el vagón más atrasado (conocido como autocar o remolque automático ) tiene controles que permiten al conductor operar el regulador , el freno y el silbato cuando conduce el tren "en reversa". El bombero permanecería en el motor para avivar el fuego y quitar los frenos, ya que el conductor solo podía accionarlos.
Autotrains podría operar con uno o dos vagones: ya sea con la locomotora en la parte delantera o trasera de la formación, o intercalados entre los dos vagones de conducción.
En la década de 1920, la mayoría de las empresas ferroviarias de Gran Bretaña utilizaban autotrains y eran particularmente comunes en los servicios de ramales . Se mantuvieron en uso generalizado hasta las décadas de 1950 y 1960, cuando fueron reemplazados por unidades múltiples diésel (DMU). De hecho, eran el antepasado de los remolques de conducción modernos .