El Autozam Revue es un automóvil subcompacto que fue vendido por Autozam , introducido en 1990. La desaparición de esa marca llevó a que los automóviles fueran renombrados como Mazda Revue en algunos mercados. El automóvil también se vendió en muchos mercados de exportación como el Mazda 121 , donde reemplazó al 121 anterior que se había basado en el Ford Festiva de primera generación .
Autozam Revue | |
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Descripción general | |
Fabricante | Autozam Mazda |
También llamado | Mazda 121 Mazda Revue |
Producción | 1990–1998 |
Carrocería y chasis | |
Clase | Subcompacto |
Tipo de cuerpo | Sedán de 4 puertas |
Plataforma | Plataforma Mazda DB |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.390 mm (94,1 pulgadas) |
Largo | 3.800 mm (149,6 pulgadas) |
Ancho | 1.655 mm (65,2 pulgadas) |
Altura | 1.470 mm (57,9 pulgadas) |
Peso en vacío | 860 kg (1.896,0 libras) |
Cronología | |
Predecesor | Mazda 121 (DA) |
Sucesor | Mazda 121 (DW) / Mazda Demio |
La Revue estaba disponible en la mayoría de los mercados como una pequeña berlina de cuatro puertas con un techo corredizo de lona opcional agregado en febrero de 1991. Se ofrecieron motores de 1.1, 1.3 y 1.5 litros, con transmisión manual de cinco velocidades o automática de cuatro velocidades.
En 1996, el nombre 121 se cambió para exportar versiones del Mazda Demio , un hatchback alto de cinco puertas , que se exportó como Mazda2 en su segunda generación. Un Ford Fiesta , ensamblado en la planta de Ford en Valencia, apenas modificado, pero rebautizado como Mazda 121, también se vendió en algunos mercados después de 1996 (donde el Demio se vendió al mismo tiempo con su nombre original). Las ventas de Revue terminaron en Japón en junio de 1998.
Australia
El Mazda 121 a menudo se conoce como el "coche burbuja" o "gominola" o "el sombrero" [1] con el color del automóvil a menudo añadido a este último, por ejemplo: el pequeño gominola verde .
Europa
Vendido como Mazda 121 desde 1991 hasta 1995, el salón no convencional fue reemplazado primero por un Ford Fiesta con diseño de insignia , y poco después también por el Mazda Demio familiar de 5 puertas. Las ventas en Europa fueron bajas.
En los Países Bajos, a menudo se lo conoce como "De Bolhoed" (el bombín) debido a su forma de burbuja. [2]
Motores
- 1991.01–1994: 1.1 L (1.138 cc) B1, SOHC 8V, carburador, 54 PS (40 kW; 53 hp) a 5.600 rpm, 8.8 kg⋅m (86 N⋅m; 64 lb⋅ft) a 3.600 rpm (Europa solamente) [3]
- 1990-1996: 1.3 L (1324 cc) B3, SOHC 16V, EGI-S , 53 PS (39 kW; 52 hp) a 5.500 rpm, 9.9 kg⋅m (97 N⋅m; 72 libras · pie) a 2.800 rpm
- 1990-1998: 1.3 L (1324 cc) B3, SOHC 16V, EGI-S, 73 PS (54 kW; 72 hp) a 5600 rpm, 10.5 kg⋅m (103 N⋅m; 76 lb⋅ft) a 3600 rpm
- 1991-1998: 1,5 L (1498 cc) B5, SOHC 16V, EGI-S, 88 PS (65 kW; 87 hp) a 6.500 rpm, 12,0 kg⋅m (118 N⋅m; 87 libras · pie) a 4.000 rpm [4]
Referencias
- ^ "Mazda 121 1991 de Boyd Briese" . evalbum.com .
- ^ "Kieskeurig 1990" - a través de www.youtube.com.
- ^ Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1992 (en italiano). Milán: Editoriale Domus SpA 1992. p. 469.
- ^ Tutte le Auto del Mondo 1992 , p. 472