El Valencia Cuerpo Ford y la Asamblea es una importante planta de montaje de automóviles situada en Almussafes en el extremo sur de la aglomeración urbana de Valencia , España . Con una capacidad de producción de 450.000 vehículos al año y 8.000 empleados, es el complejo de fabricación más grande de Ford fuera de los Estados Unidos . [1]
Orígenes
En 1973, la Ford Motor Company, encabezada por Henry Ford II, compró 1,1 km 2 de huerto en las afueras de Valencia. Exactamente 1.000 días después, el 18 de octubre de 1976, salió de la línea de producción el primer Ford Fiesta . [2] Sólo una semana después, el 25 de octubre de 1976, el rey inauguró formalmente la planta. [3] La construcción había costado 680 millones de dólares. [2]
En el momento en que se planeó la planta, Francisco Franco todavía estaba a cargo del gobierno español que perseguía una política económica ferozmente mercantilista . El período relativamente corto que transcurrió entre la presentación por parte de Ford, el 23 de diciembre de 1972, de su plan al gobierno y la inauguración de la planta se consideró una prueba del entusiasmo del gobierno por el proyecto. [3] No obstante, la industria automotriz nacional en ese momento estaba fuertemente protegida, comprendiendo asociaciones entre fabricantes de automóviles extranjeros e intereses basados en Madrid. [2] Existía el requisito de que los automóviles fabricados en España debían incorporar al menos el 95% de "contenido nacional" con cualquier componente importado sujeto a un arancel del 30%: había un requisito adicional de que ninguno de los fabricantes de automóviles extranjeros podía poseer más del 49% de capital [2] de un fabricante de automóviles con sede en España. Se llevaron a cabo negociaciones entre el ejecutivo de Ford, Dick Holmes, y el gobierno español para asegurar un marco menos restrictivo para el proyecto de Ford en vista del tamaño y el beneficio potencial para España de la inversión, pero Ford aún tenía que comprometerse a exportar dos tercios de la planta. producción fuera de España (que parece haberse alineado con sus objetivos existentes), y restringiendo su penetración en el mercado nacional del automóvil español a menos del 10%. [2] Los cambios políticos que siguieron a la muerte de Franco culminaron más tarde con la adhesión de España a la Comunidad Económica Europea en 1986, lo que hizo que estas restricciones fueran superfluas.
La planta fue construida y acondicionada bajo el liderazgo de Hanns Brand, quien anteriormente había sido responsable de la construcción de la planta de Ford Saarlouis , recientemente inaugurada , que proporcionó el anteproyecto del proyecto de Valencia. [2]
El Fiesta fue visto como el coche adecuado para los tiempos, y en la apertura de la planta fue descrito como el modelo de lo que podría superar los quince millones de ventas del Ford Modelo T . [2] La lista de espera del coche en el mercado español superó el año en abril de 1977. [2]
Producción
Después de que el Oil Shock de 1973 convenciera a Ford de seguir adelante con la producción de un Renault 5 competidor, la planta en construcción en Valencia se convirtió en la ubicación obvia para la producción del automóvil. Cuando se inauguró, la planta era la instalación de producción del Fiesta designada para Europa, aunque después de la muerte de Franco también ensamblaba modelos Escort . Los vehículos Mazda basados en Ford también se han ensamblado en la planta de Valencia.
Actualmente se producen los modelos Mondeo , Galaxy , Kuga , Transit Connect , Tourneo Connect y S-Max .
La planta ha producido más de 9 millones de automóviles y recientemente estaba produciendo a un ritmo de 2.000 unidades por día.
Empleo
En 1977, la planta empleaba a 7.500 trabajadores y se hablaba de que esto aumentaría a 10.000 a medida que se alcanzara su capacidad máxima. [2]
Más recientemente, en 2006, con los procesos de producción de automóviles cada vez más automatizados y Ford Europa sufriendo un exceso de capacidad grave, la planta todavía tenía aproximadamente 7.000 empleados y se estimó que representaría 21.000 puestos de trabajo cuando se incluyeron proveedores auxiliares en el cálculo. Se calcula que la planta representa el 8,2% de la producción económica de Valencia . [4]
Productos
Pasado
- Ford Fiesta (1976-2012)
- Ford Escort (1981-1998)
- Ford Orion (1983-1993)
- Ford Ka (1996-2008)
- Ford Focus (1998-2011)
- Mazda2 (2002-2007)
- Ford C-Max (2010-agosto de 2014)
- Ford Kuga (2013-2019)
Actual
- Ford Kuga (2019-presente)
- Ford Transit Connect (2013-presente)
- Ford Mondeo (2014-presente)
- Ford S-Max (2015-presente)
- Ford Galaxy (2015-presente)
Ver también
- Lista de fábricas de Ford
Otras lecturas
La entrada de Almusafes en la Wikipedia en español incorpora más información sobre Ford Valencia Body and Assembly.
Referencias
- ^ Dowsett, Sonya. Ford completa una inversión de 2.300 millones de euros en la planta de automóviles española ” . Reuters . Consultado el 10 de diciembre de 2019 .
- ^ a b c d e f g h yo "Ein Platz an der Sonne: Fiesta-Werk im Spanischen Valencia: die teuerste Ford-Investition aller Zeit (?!)". Auto Motor u. Deporte . Peso. 8 1977: págs. 9-10. 13 de abril de 1977.
- ^ a b "Autoview: La ganancia en España". Autocar : página 14. 5 de febrero de 1977.
- ^ "El cierre de Ford Almussafes afectaría a 28.000 trabajadores y recortaría un 8,2% del PIB autonómico si no se toman medidas" . El Boletín de Empresas. 11 de noviembre de 2006.[ enlace muerto permanente ]