El Autódromo Internacional de Guaporé es un circuito de deportes de motor en Guaporé , una pequeña ciudad en el sur de Brasil . Es una de las pistas de carreras más antiguas del país y tradicionalmente alberga eventos como una carrera anual en el Campeonato Brasileño de Camiones de Fórmula , así como varias etapas de los diversos campeonatos locales de Drag Racing , que atraen hasta 60,000 espectadores.
![]() Mapa de la pista | |
Localización | Guaporé Brasil![]() |
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Zona horaria | GMT -3 |
Coordenadas | 28 ° 50′48 ″ S 51 ° 51′10 ″ O / 28,84667 ° S 51,85278 ° WCoordenadas : 28 ° 50′48 ″ S 51 ° 51′10 ″ O / 28,84667 ° S 51,85278 ° W |
Operador | AGA - Associação Guaporense de Automobilismo |
Rompi el piso | 21 de diciembre de 1969 (pista de tierra) 17 de octubre de 1976 (pista de asfalto) |
Grandes eventos | Fórmula Truck , campeonatos locales de drag racing |
Circuito Vitacir Paludo | |
Superficie | Asfalto |
Largo | 3.080 km (1.914 millas) |
Vueltas | 9 (5 a la derecha, 4 a la izquierda) |
Historia
La historia del hipódromo de Guaporé comienza con la llegada del Dr. Nelson Luiz Barro, médico de Caxias do Sul cuya carrera le hizo trasladarse a la ciudad de Dois Lajeados y, en 1967, a Guaporé. En su tiempo libre, Barro corrió con un Simca Chambord (# 64) y finalmente se convirtió en Campeón Estatal. [1]
Establecimiento de AGA y primer circuito
Barro logró atraer a muchos jóvenes con su pasión por las carreras y, el 1 de septiembre de 1969, fundaron la Asociación Guaporense de Carreras ( AGA - Associação Guaporense de Automobilismo ), un grupo todavía responsable del mantenimiento del sitio. El grupo recién formado fue a buscar un lugar para construir una pista de carreras y encontró el entonces aeródromo de la ciudad, cerrado por la autoridad de aviación en ese momento. Apoyados por el alcalde Otolip Dalbosco, construyeron un circuito alrededor de las dos pistas del aeródromo, que eran perpendiculares entre sí, de ahí la peculiar forma de "T" de la pista, aún hoy perceptible.
El primer circuito, hecho de tierra impregnada de aceite, se completó en solo 3 años y, el 21 de diciembre de 1969, se inauguró con una carrera en la que participaron 72 autos de todo el estado y con la supervisión y aprobación de la autoridad de carreras del estado. El éxito del evento atrajo gran atención al trabajo de AGA, estableciendo la piedra angular para futuros desarrollos. [1]
Circuito de asfalto y crecimiento
Con el éxito llegó el objetivo de darle al circuito una forma más definitiva mediante la aplicación de una capa de hormigón asfáltico sobre un circuito mejor diseñado, la construcción del pit lane , cocheras y toda la infraestructura necesaria para eventos más grandes. La asociación no solo logró obtener el apoyo de los Gobiernos Municipal, Estatal y Federal, sino también de ciudades vecinas, varias empresas privadas e incluso el Ejército. [1]
Después de muchas obras, el 17 de octubre de 1976 se completó el Autódromo Municipal de Guaporé con su pista asfaltada. La celebración coincidió con la V Carrera del Campeonato Brasileño de Fórmula Ford de 1976. El primer evento internacional tuvo lugar el 17 de noviembre de 1985 con motivo de la X Carrera del Campeonato Sudamericano de Fórmula Tres . [1]
Nuevos desafios
En las últimas décadas, el evento principal que ha acogido el Autódromo de Guaporé ha sido la carrera anual del Campeonato de Camiones de Fórmula , con gran asistencia de personas de todo el país. A pesar de ser la principal fuente de ingresos de AGA, Fórmula Truck, aliado con un mantenimiento insuficiente, resultó en la severa degradación de la capa de asfalto, comprometiendo las condiciones de seguridad e impidiendo que se llevaran a cabo eventos más grandes como Stock Car Brasil . Incluso las carreras de resistencia que solían atraer a los entusiastas más jóvenes en grandes cantidades se redujeron debido a irregularidades en la recta principal que obligaron a los concursantes a correr ocho de milla, en lugar del habitual cuarto de milla.
A finales de 2010, luego de un largo y difícil proceso de búsqueda de apoyos, AGA finalmente logró ejecutar el tan esperado reemplazo de la capa de asfalto, rejuveneciendo el circuito y permitiendo el eventual regreso de campeonatos de mayor importancia. Todavía tienen grandes desafíos que enfrentar, como la restauración y actualización del área de pit lane, la mejora de las características de seguridad de las pistas y la infraestructura para los visitantes. La demora en finalizar tales obras y las muchas nuevas pistas de carreras que se están construyendo en el estado, incluido el muy moderno Velopark cerca de la capital del estado , aliado a la limitada capacidad de la ciudad para recibir turistas, hacen que la tarea de traer de regreso las grandes carreras nacionales sea muy difícil. desafiante.
Instalaciones
Las instalaciones auxiliares del Vitacir Paludo Circuit incluyen 40 garajes de pit lane, con grandes rampas de descarga cercanas, una estación de repostaje, instalaciones de reparación de neumáticos y una zona VIP sobre el pit lane. La torre de jueces también tiene una sala de prensa, área de registro, oficina de administración y sala de jueces, todo lo suficientemente grande como para albergar eventos de tamaño mediano. Hay dos restaurantes y un baño de dos pisos que pueden ser utilizados por equipos e invitados VIP. [2]
El consultorio médico está ubicado en un edificio separado junto a la salida del pit lane y tiene una terraza que permite una visión clara de toda la pista. El equipamiento permanente es mínimo y limitado, pero todas las carreras se realizan con la presencia de UCI móviles . [2] El acceso al área interna se realiza a través de un túnel que cruza la pista cerca de la esquina del túnel , de ahí el nombre.
La pista en sí se caracteriza por la inclinación acentuada de las esquinas, muchas de las cuales se inclinan más de 10 °. La recta principal tiene unos 800 m de largo y 17 m de ancho. Estas características hacen que el circuito sea muy rápido, agravando aún las deficiencias de seguridad de la pista, que carece de suficientes barreras de contención y zonas de escape en muchas curvas. [3] AGA planea abordar tales preocupaciones en las próximas etapas de los esfuerzos de remodelación, ahora que se ha resuelto el problema de la superficie de la vía, después de consultar con especialistas para encontrar soluciones viables considerando las preocupaciones de espacio en la mayoría de los sitios problemáticos. [4]
Los espectadores más comúnmente se instalan en la ladera que bordea el llamado Radiator Corner , donde muchos acampan durante los eventos y ven las carreras mientras usan las parrillas disponibles en el lugar y las instalaciones de Radiator Cabin , el restaurante establecido en el la cima de la colina. [3] Cuando se necesita más espacio, se erigen gradas en los lados exteriores de la esquina 2 y la recta principal, ambos lugares brindan una excelente vista de la pista.
Notas
- ^ a b c d Associação Guaporense de Automobilismo (AGA). "Histórico" [Historia] (en portugués). Archivado desde el original el 4 de septiembre de 2011 . Consultado el 29 de enero de 2011 .
- ^ a b Nobres do Grid (10 de enero de 2010). "Guaporé hoje" [Guaporé hoy] (en portugués) . Consultado el 29 de enero de 2011 .
- ^ a b Nobres do Grid (10 de enero de 2010). "A pista" [La pista] (en portugués) . Consultado el 29 de enero de 2011 .
- ^ Nobres do Grid (10 de enero de 2010). "Com a palavra, o Presidente" [Entrevista con el presidente de AGA] (en portugués) . Consultado el 29 de enero de 2011 .
enlaces externos
- Información de seguimiento
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- Sitio web oficial (en portugués)