Avenue N es una estación local en la línea IND Culver del metro de la ciudad de Nueva York , ubicada en la intersección de Avenue N y McDonald Avenue en Brooklyn . Es atendido por el tren F en todo momento y el tren
Avenue N | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Estación de metro de la ciudad de Nueva York ( tránsito rápido ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estadísticas de la estación | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Habla a | Avenue N y McDonald Avenue Brooklyn, NY 11230 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ciudad | Brooklyn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Bensonhurst , Mapleton , Midwood | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 40 ° 36′54.16 ″ N 73 ° 58′27.19 ″ W / 40,6150444 ° N 73,9742194 ° WCoordenadas : 40 ° 36′54.16 ″ N 73 ° 58′27.19 ″ W / 40,6150444 ° N 73,9742194 ° W | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
División | B ( IND , anteriormente BMT ) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Línea | IND Culver Line BMT Culver Line (anteriormente) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | F (todo el tiempo) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tránsito | Autobús NYCT : B9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estructura | Elevado | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 2 plataformas laterales | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 3 (2 en servicio regular) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 16 de marzo de 1919 [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | 248 [3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Transferencia en dirección opuesta | sí | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombres anteriores / otros | Woodlawn Harris | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tráfico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 | 877,383 [4] 43,3% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rango | 375 de 424 [4] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sucesión de estaciones | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente norte | Bay Parkway : F | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente al sur | Avenida P : F | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
Esta estación abrió a las 3:00 am del 16 de marzo de 1919, como parte de la apertura del primer tramo de la BMT Culver Line. La sección inicial comenzaba en la estación Ninth Avenue y terminaba en la estación Kings Highway . [2] [5] La línea fue operada como un ramal de la línea Elevada de la Quinta Avenida , con una transferencia gratuita en la Novena Avenida a la Línea West End en el Metro de la Cuarta Avenida . La apertura de la línea resultó en tiempos de viaje reducidos entre Manhattan y Kings Highway. La construcción de la línea comenzó en 1915 y costó un total de $ 3.3 millones. [6] [7] [8] [9] Los trenes desde esta estación comenzaron a usar el metro de la Cuarta Avenida hasta Nassau Street Loop en el Bajo Manhattan cuando esa línea se abrió el 30 de mayo de 1931. [10] La Quinta Avenida Elevada se cerró el El 31 de mayo de 1940 y el servicio elevado dejaron de detenerse aquí. [11] [12] El 30 de octubre de 1954, [11] [13] se abrió la conexión entre la línea IND South Brooklyn en Church Avenue y la línea BMT Culver en Ditmas Avenue. Una vez completada la conexión, todos los servicios en las estaciones de la antigua línea BMT Culver al sur de la avenida Ditmas, incluida esta, fueron a partir de entonces servidos por trenes IND . [14]
Desde junio de 1968 [15] a 1987, el servicio expreso en la parte elevada de la línea desde Church Avenue hasta Kings Highway operó en la dirección pico (a Manhattan AM; a Brooklyn PM), con algunos trenes F circulando localmente y otros express. Durante este período de tiempo, esta estación se utilizó como estación local. [16] [17] El servicio expreso finalizó en 1987, en gran parte debido a limitaciones presupuestarias y quejas de los pasajeros en las estaciones locales. El servicio expreso en la línea elevada de Culver terminó debido al trabajo estructural necesario, pero nunca se restauró. [16] [17] [18]
Desde el 7 de junio de 2016 hasta el 1 de mayo de 2017, la plataforma en dirección sur de esta estación estuvo cerrada por renovaciones. [19] La plataforma con destino a Manhattan estuvo cerrada por un período de tiempo más largo, desde el 22 de mayo de 2017 hasta el 30 de julio de 2018. [20] [21]
Disposición de la estación
P Nivel de plataforma | Plataforma lateral | |
Local en dirección norte | ← hacia 179th Street ( Bay Parkway ) | |
Expreso de dirección de pico | Sin servicio regular | |
Local en dirección sur | hacia Coney Island ( Avenue P ) → | |
Plataforma lateral | ||
METRO | Entresuelo | Control de tarifas, agente de estación, máquinas MetroCard |
GRAMO | nivel de la calle | Entrada salida |
Esta estación elevada tiene tres vías y dos plataformas laterales y la vía central no se usa normalmente. Ambas plataformas tienen parabrisas beige, marquesinas verdes y techos marrones que se extienden a lo largo de toda la longitud excepto por una pequeña sección en el extremo norte donde solo contienen vallas de malla. El nombre de la estación y los letreros de dirección están escritos con las tradicionales letras helvéticas blancas sobre placas negras.
Salidas
Esta estación tiene dos entradas / salidas, ambas son casas de estación elevadas debajo de las vías. El lado de tiempo completo está en el extremo sur y tiene una sola escalera desde cada plataforma, área de espera que permite la transferencia gratuita entre direcciones, banco de torniquetes, cabina de fichas y dos escaleras de la calle a las esquinas norte de Avenue N y McDonald Avenue. [22]
La estación sin personal en el extremo norte también tiene una sola escalera desde cada plataforma, área de espera y dos escaleras que bajan a McDonald Avenue, justo al sur de Avenue M. Sin embargo, solo dos torniquetes HEET (antes tenía una caseta) brindan entrada / salida de la estación y el rellano de la escalera en la plataforma de Coney Island tiene un torniquete de salida única que permite a los pasajeros salir sin tener que pasar por la estación sin personal. [22]
Referencias
- ^ "Glosario". Declaración de Impacto Ambiental Suplementaria del Metro de Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1-2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
- ^ a b Documentos legislativos . Compañía JB Lyon. 1 de enero de 1920.
- ^ "Información para desarrolladores de estaciones" . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 13 de junio de 2017 .
- ^ "Hechos y cifras: número anual de pasajeros en metro 2014-2019" . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2020 . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
- ^ Eisenstadt, Peter R .; Moss, Laura-Eve (1 de enero de 2005). La enciclopedia del estado de Nueva York . Prensa de la Universidad de Syracuse. ISBN 9780815608080.
- ^ "BRT abrirá la carretera elevada de Culver Line hasta Kings Highway el próximo domingo" (PDF) . The New York Times . 9 de marzo de 1919. p. 23 . Consultado el 9 de octubre de 2016 .
- ^ "Culver Line abre hoy" (PDF) . The New York Times . 16 de marzo de 1919. p. 8 . Consultado el 9 de octubre de 2016 .
- ^ Kracke, Frederick JH (16 de marzo de 1919). "Nuevo enlace de tránsito rápido en funcionamiento" . The New York Times . pag. 106 . Consultado el 30 de julio de 2020 .
- ^ "Aperturas elevadas de Culver" . The New York Times . 17 de marzo de 1919. p. 21 . Consultado el 30 de julio de 2020 .
- ^ "Servicio de Nassau St. descrito por BMT" The New York Times . 21 de mayo de 1931. p. 29 . Consultado el 30 de julio de 2020 .
- ^ a b Chiasson, George (mayo de 2010). "Una historia del servicio de trenes F (y V)" . Boletín de la División de Nueva York . Asociación de Ferroviarios Eléctricos. 53 (5): 1, 4.
- ^ "El último tren se ejecuta en Fulton St. 'El ' " . The New York Times . 1 de junio de 1940. p. 11 . Consultado el 30 de julio de 2020 .
- ^ NYCTA - Pass for Culver Line Ceremonies - 1954 , 14 de abril de 2015 , consultado el 30 de julio de 2020
- ^ "Tránsito adecuado prometido para la ciudad" . The New York Times . 29 de octubre de 1954. p. 25 . Consultado el 30 de julio de 2020 .
- ^ "Se agregará el servicio de hora punta de la línea ' F' en Brooklyn" (PDF) . The New York Times . 8 de junio de 1969 . Consultado el 26 de agosto de 2016 .
- ^ a b Revisión de las operaciones, el número de pasajeros y la infraestructura de la línea F (PDF) . nysenate.gov (Informe). Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York de la MTA . 7 de octubre de 2009. Archivado desde el original (PDF) el 31 de mayo de 2010 . Consultado el 28 de julio de 2015 .
- ^ a b Viabilidad y análisis del servicio F Express en Brooklyn (PDF) . Autoridad de Transporte Metropolitano (Informe). Mayo de 2016. Archivado (PDF) desde el original el 27 de mayo de 2016 . Consultado el 24 de junio de 2016 .
- ^ Geberer, Raanan (6 de marzo de 2013). "Luz al final del túnel: F Train Express puede regresar" . Brooklyn Daily Eagle . Archivado desde el original el 27 de marzo de 2020 . Consultado el 28 de julio de 2015 .
- ^ "Los trenes del metro F con destino a Coney Island no se detendrán en Avenue I, Bay Pkwy, Avenue N, Avenue P, Avenue U y Avenue X hasta principios de 2017" . web.mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. 2016. Archivado desde el original el 27 de mayo de 2016 . Consultado el 9 de octubre de 2016 .
- ^ "Mapa del metro de la ciudad de Nueva York" (PDF) . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. 1 de mayo de 2017. Archivado desde el original (PDF) el 10 de mayo de 2017 . Consultado el 2 de mayo de 2017 .
- ^ "Proyecto de renovación de la estación de la línea de metro Culver F de $ 140 millones comienza la próxima fase" . web.mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. 18 de mayo de 2017 . Consultado el 18 de mayo de 2017 .
- ^ a b "Mapas del vecindario de MTA: Midwood" (PDF) . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2015 . Consultado el 2 de agosto de 2015 .
enlaces externos
- nycsubway.org - BMT Culver Line: Avenue N
- Reportero de la estación - Tren F
- Imágenes de The Subway Nut - Avenue N Archivadas el 5 de enero de 2018 en la Wayback Machine.
- Entrada Avenue N desde Google Maps Street View
- Entrada de Avenue M desde Google Maps Street View
- Plataformas de Google Maps Street View (durante la renovación de 2016-2018)