Avia
Avia Motors sro es un fabricante de automóviles checo . Fue fundada en 1919 como fabricante de aviones y se diversificó en camiones después de 1945. Como fabricante de aviones , se destacó por producir aviones de combate biplano , especialmente el B-534 . Avia cesó la producción de aviones en 1963.
La empresa fue fundada por Pavel Beneš , Miroslav Hajn , Jaroslav František Koch y Václav Malý en 1919 y pasó a formar parte de Škoda Works como en 1928. Durante la década de 1930, la fábrica se convirtió en el mayor productor de aviones de Checoslovaquia y se trasladó a Letňany, cerca de Praga , donde la producción continúa hasta hoy. Durante la ocupación nazi, Avia fabricó aviones para la Luftwaffe alemana . Después de la guerra, la empresa fue nacionalizada y se involucró en la industria automotriz. Hizo aviones hasta 1963, luego se concentró en la producción de camiones y continuó fabricando motores de aviones (produciendo solo hélicesdesde 1988). La empresa se dividió en 1992 en secciones de hélices y camiones, ambas con la marca Avia.
Poco después de la guerra, se implementó en Avia la fabricación de bombas de inyección de combustible, chorros y rodamientos de rodillos para el transporte de vehículos de carga. La fábrica también proporcionó reparación de camiones. En la reorganización de la posguerra de la industria checoslovaca, se decidió más tarde que Avia se transformaría por completo en la fabricación de nuevos vehículos comerciales. Ya en 1946 se desarrolló un prototipo del vehículo Škoda R-706, y la primera serie de vehículos y autobuses se construyó en 1947. Estos productos se exportaron con éxito a muchos países.
Al principio, la empresa se concentró en el montaje de vehículos T-805. En 1961 pasó a fabricar el camión de servicio mediano Praga V3S / S5T. El legendario V3S todoterreno de tres tonos se mantuvo en el programa de fabricación de Avia hasta 1988. El vehículo se fabricó no solo como un coche de plataforma, sino también con diferentes tipos de carrocerías. Utilizó plenamente su construcción diseñada para un uso extraordinariamente intenso en el ejército, en el sitio, en el bosque, así como en cualquier otra operación que exija un alto rendimiento en las condiciones más duras. Las modificaciones del modelo Praga S5T también incluyeron un camión semirremolque, el modelo S5T-TN con cabina "trambus". En 1963, Avia comenzó a fabricar unidades de chasis para el portaaviones blindado OT 64 (SKOT). Empresas de Praga y Tatra, y también algunos fabricantes polacos participaron en la fabricación.
En 1965 aparecieron cambios estructurales en la demanda de un camión de pequeño tonelaje en los mercados nacionales e internacionales. La empresa Avia consideró dos caminos a seguir: desarrollar sus propios modelos nuevos y / o obtener una licencia para fabricar productos de otra empresa. El resultado fue que Avia aceptó la oferta del fabricante francés Renault - Saviem de dos tipos de camión. La producción en serie de los nuevos camiones comenzó en otoño de 1968. El vehículo más grande era el Renault- SG 4 Super Galion (más tarde Avia A30), y el más pequeño era el SG 2 Super Goelette (más tarde Avia A15).
La nueva fabricación, así como su alcance, requirieron nuevos edificios, así como la modernización de las instalaciones de las empresas existentes. Se construyeron nuevos grandes edificios que albergaban equipos avanzados y Avia se convirtió en uno de los mayores fabricantes de automóviles checoslovacos. La producción anual alcanzó los 17.000 vehículos. A lo largo de los años, los modelos Avia se modernizaron continuamente. El volumen del motor diésel aumentó de 3,32 a 3,61 litros originales y se adaptaron casi todas las unidades del vehículo. En 1983, el Avia A31 se desarrolló a partir del modelo Avia A30, y el Avia A15 (más tarde A20) furgon fue sucedido por el modelo Avia A21. De 1974 a 1978 se preparó la modernización de los modelos A20, 30 y 40, con ruedas más pequeñas, ejes rediseñados, tablero nuevo, interior de cabina mejorado, etc.
